क्या बसों में अब "नकद स्वीकार नहीं" का समय आ गया है? ── तेजी से बढ़ते "पूर्ण कैशलेस संचालन" क्या जापान के परिवहन को बचाने का अंतिम उपाय है?

1. अब जापान में "कैशलेस बसें" बढ़ रही हैं

सोतेत्सु बस, हिताची ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्टेशन, कोकुसाई कोग्यो बस, मिए कोट्सु आदि, शहरी क्षेत्रों और पर्यटन मार्गों पर केंद्रित "पूर्ण कैशलेस परीक्षण संचालन" शुरू कर रहे हैं। यह घोषणा है कि "बस के अंदर नकद में किराया नहीं दिया जा सकता", और किराया प्रणाली केवल Suica, PASMO जैसे परिवहन IC कार्ड, टच पेमेंट्स, या पहले से खरीदे गए डिजिटल टिकटों तक सीमित है। भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय इस तरह के संचालन को संस्थागत रूप से मान्यता दे रहा है और इसे राष्ट्रीय स्तर पर बढ़ावा दे रहा है।भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय+3नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+3नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+3

2. अचानक क्यों? सबसे बड़ा कारण है "अगर ऐसा ही चलता रहा तो बसें गायब हो जाएंगी"

देश भर की बस कंपनियां ड्राइवरों की कमी और घाटे में चलने वाले मार्गों के रखरखाव के कारण अपनी सीमाओं के करीब हैं। एक अनुमान के अनुसार, ड्राइवरों की संख्या में 10,000 की कमी है, और सेवा में कटौती और मार्गों का परित्याग पहले से ही कई क्षेत्रों में हो रहा है। नकद प्रबंधन जैसे "अतिरिक्त कार्य" को समाप्त करने से बोझ कम हो सकता है और एक ड्राइवर के साथ अधिक शिफ्ट चलाने का लक्ष्य है। इसलिए, कैशलेस प्रणाली केवल एक उच्च तकनीक नहीं है, बल्कि "मार्गों की सुरक्षा के लिए एक जीवन रक्षक उपाय" के रूप में एक गंभीर अर्थ रखती है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+1

3. क्या नकद प्रबंधन वास्तव में इतना महंगा है?

हाँ, यह कोई मामूली खर्च नहीं है। बस के अंदर किराया बॉक्स और चेंज मशीन महंगे होते हैं, और सिक्कों और नोटों का संग्रह, निरीक्षण, चेंज की तैयारी, गणना, बैंक में जमा आदि के लिए हर दिन मानव संसाधन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, "मुझे माफ करें, क्या आप चेंज कर सकते हैं? कितना है? ओह, सिक्के..." जैसी बातचीत देरी का कारण बन सकती है। कैशलेस प्रणाली से चढ़ाई और उतराई तेज हो जाती है, जिससे समयबद्धता बढ़ती है, और नकद प्रबंधन स्टाफ और उपकरण रखरखाव लागत को कम किया जा सकता है, जिससे अरबों येन की लागत बचत का अनुमान लगाया गया है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+2नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+2

4. ड्राइवर का काम बदल रहा है

वर्तमान में, बस ड्राइवर वास्तव में ड्राइवर और कैशियर दोनों की भूमिका निभा रहे हैं। एक समान किराया वाली बस में यह थोड़ा आसान होता है, लेकिन खंड-आधारित किराया वाली बसों में, ड्राइवर को "टिकट दिखाएं, इस खंड के लिए यह किराया है", "सिक्के नहीं हैं? मैं चेंज कर देता हूँ" जैसी जानकारी देनी होती है। इससे मानव त्रुटि की संभावना बढ़ जाती है और मानसिक तनाव भी होता है। कैशलेस प्रणाली से ड्राइवर को केवल ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने, अनाउंसमेंट और जानकारी को सरल बनाने और तनाव को कम करने की उम्मीद है। यह मानव संसाधन की सुरक्षा और स्थायित्व दर में सुधार के लिए भी सहायक हो सकता है, जैसा कि व्यवसायी बताते हैं।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+1

5. तो "कैश उपयोगकर्ता" का क्या होगा? सबसे बड़ी चिंता है "छोड़ दिया जाना"

बेशक, कुछ चुनौतियाँ हैं। जापान में अभी भी कई बुजुर्ग लोग हैं जो परिवहन IC कार्ड नहीं रखते और नकद भुगतान के आदी हैं। कुछ लोग "फोन नहीं रखते" या "चार्ज करने का तरीका नहीं जानते"। पूरी तरह से कैशलेस प्रणाली उन लोगों को "मत चढ़ो" कहने के समान हो सकती है। सार्वजनिक परिवहन बुजुर्गों के लिए एक महत्वपूर्ण साधन है, इसलिए यह एक संवेदनशील मुद्दा है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+2WEB CARTOP+2

6. फिर भी, सरकार और बस कंपनियां इसे क्यों लागू कर रही हैं?

वास्तव में, मुद्दा "बुजुर्गों की नकद प्राथमिकता की रक्षा करना" नहीं है, बल्कि "क्या बस मार्गों को बनाए रखा जा सकता है" की ओर स्थानांतरित हो गया है। अगर कैशलेस प्रणाली से खर्च कम नहीं किया गया, तो घाटे में चलने वाले स्थानीय मार्ग धीरे-धीरे गायब हो जाएंगे। अगर मार्ग ही नहीं रहेगा, तो बुजुर्गों के लिए "कोई बस नहीं होगी"। इसलिए, व्यवसायी कहते हैं कि "थोड़ी असुविधा के बावजूद, पहले मार्गों को बनाए रखना ही कल्याण है"। यह एक कठिन लेकिन वास्तविक दृष्टिकोण है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+1

7. "बुजुर्ग बनाम विदेशी पर्यटक" किसे प्राथमिकता दी जा रही है?

सोशल मीडिया पर "विदेशी पर्यटकों के लिए सेवाएं प्राथमिकता दी जा रही हैं, जबकि जापानी बुजुर्गों को छोड़ दिया जा रहा है?" जैसी आवाजें उठ रही हैं। हालांकि, जमीनी स्तर पर देखने पर यह विरोधाभास थोड़ा गलत लगता है।

・विदेशी पर्यटकों के लिए, क्रेडिट कार्ड टच पेमेंट्स और QR कोड टिकट जैसी भाषा रहित उपयोग की जाने वाली विधियाँ विकसित की गई हैं। फुकुओका, टोक्यो बे एरिया, और पर्यटन हाई-स्पीड बसें वास्तव में विदेशी यात्रियों की सुविधा को भी ध्यान में रखती हैं।निशितेत्सु ग्रुप+2WEB CARTOP+2

・दूसरी ओर, बुजुर्गों के लिए, "सिल्वर पास दिखाने पर स्वीकार्य", "मौजूदा बुजुर्ग पास का उपयोग जारी रहेगा" जैसी व्यवस्थाएँ की जा रही हैं ताकि "नकद के बिना भी वर्तमान छूट जारी रहे"। टोक्यो क्षेत्र में कोकुसाई कोग्यो के परीक्षण में, सिल्वर पास को बस में दिखाना पर्याप्त है। यह "नकद को समाप्त करना, लेकिन बुजुर्गों के अधिकारों को बनाए रखना" का तरीका है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗

इसलिए "बुजुर्गों को छोड़कर पर्यटकों को प्राथमिकता देना" के बजाय, "दोनों को किसी तरह से समायोजित करना और नकद प्रबंधन को समाप्त करना" वास्तविक स्थिति बन रही है।

8. "छोड़ दिया जाना" रोकने के लिए ठोस उपाय पहले ही शुरू हो चुके हैं

पूरी तरह से कैशलेस होने का मतलब यह नहीं है कि "जिनके पास मशीन नहीं है, वे नहीं चढ़ सकते, अलविदा"। कंपनियाँ निम्नलिखित "सॉफ्ट लैंडिंग उपाय" एक साथ लागू कर रही हैं।

• बस के अंदर या बस टर्मिनल पर IC कार्ड तुरंत खरीदने और चार्ज करने के लिए सुविधाएं (फुकुओका, टोक्यो क्षेत्र आदि)।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+1

• बुजुर्गों के लिए छूट पास या सामाजिक सेवा टिकट, कागज या प्लास्टिक कार्ड दिखाने पर मुफ्त/छूट के रूप में मान्यता प्राप्त रहेंगे।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗

• कुछ कंपनियाँ "नकद में किराया नहीं दिया जा सकता, लेकिन नकद में IC को चार्ज करना स्वीकार्य है" जैसी समझौता नियम लागू कर रही हैं। यह "बटुए में नकद रखते हुए भी IC से टच करने की सुविधा" प्रदान करता है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+1
  
  पूरी तरह से कैशलेस प्रणाली का मतलब बुजुर्गों को अचानक मोबाइल भुगतान की ओर धकेलना नहीं है, बल्कि "एक IC कार्ड रखें और बाकी में कोई बदलाव नहीं" जैसी व्यवस्था की शुरुआत हो रही है।

9. क्रेडिट कार्ड टच पेमेंट्स का महत्व

ग्रामीण क्षेत्रों में Suica जैसे IC कार्ड का उपयोग नहीं किया जा सकता या खरीदना मुश्किल होता है। इसलिए प्रवृत्ति "केवल परिवहन IC कार्ड" से "क्रेडिट कार्ड टच पेमेंट्स (जैसे Visa टच) भी स्वीकार्य" की ओर बढ़ रही है। इससे न केवल विदेशी पर्यटक, बल्कि पेंशन प्राप्त करने वाले खातों से जुड़े डेबिट कार्ड रखने वाले बुजुर्ग भी लाभान्वित हो सकते हैं। कुमामोटो में, परिवहन IC कार्ड सिस्टम की उच्च लागत के कारण, परिवहन IC कार्ड को छोड़कर टच पेमेंट्स पर ध्यान केंद्रित करने की प्रवृत्ति बढ़ रही है। यह अनुमान लगाया गया है कि इससे बुनियादी ढांचा रखरखाव की लागत आधी हो सकती है।Impress Watch

संक्षेप में, "IC कार्ड को क्षेत्र में पूरी तरह से स्थापित करना भारी है → सार्वभौमिक टच पेमेंट्स पर ध्यान केंद्रित करना सस्ता और सभी के लिए उपयोगी है" ग्रामीण बसों के अस्तित्व की तर्कशक्ति बन गई है।

10. गति में सुधार उपयोगकर्ताओं के लिए भी फायदेमंद है

कैशलेस प्रणाली से चढ़ाई और उतराई तेज हो जाती है, जिससे समय सारणी में गड़बड़ी कम होती है। भीड़भाड़ के समय में बस स्टॉप पर प्रति व्यक्ति भुगतान में 2-3 सेकंड की कमी से पूरे मार्ग में देरी में काफी कमी आ सकती है, जैसा कि व्यवसायी मानते हैं। समयबद्धता में सुधार से कामकाजी, स्कूल जाने वाले और अस्पताल जाने वाले यात्रियों की संतुष्टि बढ़ेगी। यह बुजुर्गों, पर्यटकों और स्थानीय यात्रियों के लिए समान रूप से फायदेमंद है।नई और पुरानी कारों की व्यापक जानकारी साइट〖carview!〗+2निशितेत्सु ग्रुप+2##