« Black Friday du ciel » : les billets d'avion internationaux affectés par la nouvelle guerre au Moyen-Orient

1 À 3h17 du matin, l'éclair de Natanz

Aux premières heures du 13 juin, une formation conjointe de l'armée de l'air israélienne et de l'armée américaine a mené un raid aérien de 200 avions sur des installations nucléaires, y compris Natanz en Iran. Immédiatement après l'attaque, l'Iran, l'Irak, la Syrie et Israël ont successivement fermé leur espace aérien. En incluant la Jordanie, l'"artère principale" reliant l'Est et l'Ouest a été simultanément coupée, plongeant le ciel des avions de passagers dans le noir en une nuit. L'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (Eurocontrol) a rapporté qu'il s'agissait de la "plus grande fermeture simultanée d'espace aérien depuis 1950", et les passagers "sans destination" ont débordé dans les aéroports hubs du monde entier.reuters.com

2 Les avions ont disparu de FlightRadar

Quelques heures après le raid aérien, la carte en temps réel de FlightRadar24 a montré que le ciel au-dessus de l'Iran et de l'Irak était complètement noirci, avec une ligne pointillée blanche qui contournait largement la zone. Le nombre de survols au-dessus de l'Arabie saoudite a doublé, passant de 700 vols/jour en temps normal à 1 400, et l'espace aérien au-dessus de l'Afghanistan a enregistré une augmentation anormale de 500 %. Le FIR de Kaboul a même émis un NOTAM avertissant d'un "encombrement en route".flightradar24.com

3 Hausse des coûts de carburant, chute des tarifs

Alors que les coûts de carburant accrus par les détours ont frappé de plein fouet les compagnies aériennes, l'inquiétude liée à la guerre a refroidi la demande des passagers, perturbant le mécanisme de fixation des prix. Les billets internationaux ont plongé dans une "spirale négative" où la demande s'évapore et l'offre excède simultanément. Selon la société de données aériennes Cirium, le CASK moyen (coût total par siège-kilomètre disponible) sur les routes long-courriers Europe-Asie a augmenté de 17 %, tandis que le RASK (revenu par siège-kilomètre disponible) a chuté de 23 %. Le paradoxe "plus le coût du carburant augmente, plus les tarifs baissent" est devenu une réalité.economictimes.indiatimes.com

4 Air India, stratégie de réduction des prix en bord de falaise

Dans cette "déflation aérienne", Air India joue un rôle de premier plan. Delhi-Paris à ₹21,785 l'aller simple, Delhi-New York à ₹28,678 - moins de la moitié du prix de la concurrence. Même sur les courtes distances, Delhi-Dubaï est tombé à ₹9,800, et Delhi-Hong Kong de ₹46,000 à ₹14,000. La compagnie explique cela comme une "vente pour stimuler la demande", mais en réalité, l'accident d'Ahmedabad du 12 juin a fait chuter les réservations de 30 à 35 %. Elle a été contrainte de réduire de 15 % les vols internationaux en gros porteurs et de 5 % les vols en moyen-courriers, et a dû lancer des "ventes spéciales" pour combler les sièges vides.ndtvprofit.comreuters.comm.economictimes.com

5 Incendie sur les réseaux sociaux : #FareWar et #AirspaceChaos

La destruction des prix s'est immédiatement propagée sur X (anciennement Twitter). Des blagues auto-dérisoires telles que "Des billets d'avion moins chers que les surcharges carburant lol" et "Aller à NY moins cher qu'un train-couchette" ont envahi les timelines, propulsant "#FareWar" et "#AirspaceChaos" aux premières et deuxièmes places des tendances en Inde. L'actrice Raveena Tandon, qui avait posté une photo depuis l'avion avec la légende "Nouveau départ" après l'accident, a été critiquée pour "publicité" et "insensibilité envers les familles des victimes", et a dû s'excuser le lendemain.navbharattimes.indiatimes.com

6 Un autre foyer de tension : l'accident d'avion

La réduction des prix par la compagnie est également entachée par des préoccupations de sécurité. Le 12 juin, un Boeing 787-8 (vol AI-171) s'est écrasé peu après le décollage, entraînant la mort de 241 personnes. La DGCA indienne a immédiatement ordonné une inspection supplémentaire de tous les avions de ce modèle. Air India fait face à une augmentation de 24 % des primes d'assurance et à une hausse rapide des coûts de communication, cherchant à retenir les passagers par des "prix" attractifs.reuters.com

7 Le coût des détours : CASK indique une "gestion déficitaire"

L'économiste de l'aviation, Amar Mishra, estime que la fermeture de la route de l'Asie occidentale entraîne un détour moyen de 40 minutes par vol, brûlant environ 2 tonnes de carburant supplémentaires. Si les réductions de prix actuelles se poursuivent, Air India verra son flux de trésorerie d'exploitation devenir négatif en huit semaines. Le carburant JetA1 a dépassé les $118 par baril, et le courtier en assurance aviation Marsh a annoncé que les primes d'assurance pour risque de guerre "doubleront d'ici la fin de la semaine".economictimes.indiatimes.comreuters.com

8 Les dilemmes des compagnies aériennes occidentales et du Golfe

Air France KLM et British Airways ont suspendu leurs vols vers Dubaï et Riyad pendant 48 heures. Singapore Airlines a annulé ses vols vers Dubaï, et les vols via Hong Kong-Tel Aviv ont été interrompus à Hong Kong. Du côté des compagnies du Moyen-Orient, Emirates et Qatar Airways continuent d'opérer via des routes méridionales, mais le temps de vol augmente jusqu'à 2 heures et le coût d'exploitation augmente de $38,000 par trajet. Même pour les "compagnies aériennes nationales" du Golfe, ces vols sont effectués en anticipant des pertes.reuters.com

9 La psychologie des passagers : soulagement et dilemme

Les journaux de recherche du portail de voyage MakeMyTrip montrent que les mots-clés pour les réservations de Delhi vers l'Europe incluent "safe airlines", avec une augmentation de 114 % par rapport à la semaine précédente. Bien que de plus en plus d'utilisateurs écrivent "même un peu plus cher, je veux une compagnie sûre", les jeunes routards saisissent l'opportunité de réserver au prix le plus bas. Parmi les expatriés japonais, un "e-mail transféré" affirmant que "les compagnies d'assurance interdisent Air India" s'est répandu, alimentant l'anxiété malgré son manque de crédibilité.

10 Coûts invisibles : environnement et humanitaire

Le carburant supplémentaire brûlé par les détours entraîne une augmentation estimée à 29 000 tonnes de CO₂ par semaine. Sous le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (EU-ETS), le coût des crédits équivaut à environ €7,2 millions. De plus, tous les vols médicaux charter passant par l'espace aérien iranien et irakien ont été annulés, et Médecins Sans Frontières a déclaré que cela cause "des retards graves dans le transport des réfugiés syriens".

11 L'avis des experts sur la "date d'expiration des réductions"

L'analyste en aviation Kapil Kaul indique que "la triple menace des coûts de carburant, d'assurance et de maintenance signifie que le niveau actuel des prix ne peut durer que 3 à 4 semaines au maximum. À la mi-juillet, les prix rebondiront et s'équilibreront entre 1,5 et 1,8 fois les tarifs actuels". L'Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit également que "la flambée des primes d'assurance pour risque de guerre fera augmenter de 30 % les tarifs moyens entre l'Asie et l'Europe d'ici août". L'ironie veut que le meilleur moment pour acheter soit "maintenant".

12 Scénarios futurs : Trois points de bifurcation

1. Cessez-le-feu précoce et réouverture de l'espace aérien
   Si une trêve diplomatique est conclue dans les 21 jours, le marché des tarifs connaîtra une reprise rapide - un scénario de "rebond en V".

2. Impasse à long terme
   La fermeture de l'espace aérien et les détours deviennent la norme, frappant de plein fouet avec des coûts élevés de carburant. Les prix des billets fluctueront jusqu'en octobre, devenant une "compétition d'endurance" entre les compagnies aériennes.

3. Extension régionale
   Si le blocus du détroit d'Hormuz devient une réalité, la flambée des prix du carburant et la pénurie d'espace de fret entraîneront une "inflation des tarifs aériens et maritimes", un cycle infernal.

Conclusion - Comment traverser les "turbulences"

Pour les voyageurs, une baisse de prix rarement vue dans l'histoire - mais derrière cela se cachent des coûts invisibles liés au carburant, à la sécurité et à l'environnement. Le consensus des experts est "si vous achetez maintenant, optez pour des billets à 'conditions variables'" et "vérifiez quotidiennement la situation avec un radar de vol". Pour les compagnies aériennes, la leçon évidente est que la "reconstruction de la sécurité et de la confiance" génère des bénéfices à long terme, plutôt qu'une compétition de baisse de prix à court terme.

Références
NDTV Profit「Middle East Chaos Sends International Airfares Into Tailspin; Air India Leads The Plunge」ndtvprofit.com
Reuters「Air India cuts less than 5% of narrowbody jet routes…」reuters.com
Economic Times「Turbulence in West Asia hits global air travel」economictimes.indiatimes.com
Reuters「Airlines weigh Middle East cancellations after US strikes…」reuters.com
Flightradar24 Blog「Saudi overflights double with Iran-Iraq airspace closure」flightradar24.com
Economic Times「Air India bookings down 20%; fares dip up to 15%…」m.economictimes.com
Navbharat Times「ラヴィーナ・タンデン…SNS批判」navbharattimes.indiatimes.com