"แบล็กฟรายเดย์แห่งท้องฟ้า" — สงครามใหม่ในตะวันออกกลางที่ส่งผลกระทบต่อบัตรโดยสารระหว่างประเทศ

1 เวลา 3:17 น. แสงวาบที่นาทานซ์

ในช่วงเช้ามืดของวันที่ 13 มิถุนายน กองทัพอากาศอิสราเอลและกองทัพสหรัฐฯ ได้ร่วมกันโจมตีทางอากาศด้วยเครื่องบินรบประมาณ 200 ลำต่อสถานที่ที่เกี่ยวข้องกับนิวเคลียร์ในนาทานซ์ ประเทศอิหร่าน หลังการโจมตีไม่นาน อิหร่าน อิรัก ซีเรีย และอิสราเอลได้ปิดน่านฟ้าของตนตามลำดับ การปิดน่านฟ้าครั้งนี้ได้ลามไปถึงจอร์แดน ทำให้ "เส้นเลือดใหญ่" ที่เชื่อมระหว่างตะวันออกและตะวันตกถูกตัดขาดพร้อมกัน ท้องฟ้าสำหรับเครื่องบินโดยสารกลายเป็นความมืดในชั่วข้ามคืน องค์การความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (Eurocontrol) รายงานว่าเป็น "การปิดน่านฟ้าพร้อมกันครั้งใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปี 1950" สนามบินฮับทั่วโลกเต็มไปด้วยผู้โดยสารที่ "ไม่รู้จุดหมายปลายทาง" reuters.com

2 เงาของเครื่องบินหายไปจาก FlightRadar

ไม่กี่ชั่วโมงหลังการโจมตีทางอากาศ แผนที่เรียลไทม์ของ FlightRadar24 แสดงภาพที่น่านฟ้าเหนืออิหร่านและอิรักถูกปกคลุมด้วยสีดำสนิท และมีเส้นประสีขาวโค้งรอบขอบอย่างผิดปกติ จำนวนเที่ยวบินที่บินผ่านน่านฟ้าซาอุดีอาระเบียเพิ่มขึ้นจาก 700 เที่ยวบิน/วันในช่วงปกติเป็น 1,400 เที่ยวบิน และน่านฟ้าอัฟกานิสถานบันทึกค่าเพิ่มขึ้นถึง 500% FIR ของคาบูลถึงกับออก NOTAM เตือนถึง "การจราจรติดขัดและการรอคอยในเส้นทาง" flightradar24.com

3 ค่าน้ำมันพุ่งสูงขึ้น ค่าโดยสารลดลงอย่างรวดเร็ว

ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจากการบินอ้อมกระทบต่อสายการบินอย่างหนัก ขณะเดียวกัน ความกังวลเรื่องสงครามทำให้ความต้องการเดินทางลดลง กลไกการกำหนดราคาพังทลาย ตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศตกอยู่ใน "เกลียวลบ" ที่ความต้องการหายไปและอุปทานล้นเกินเกิดขึ้นพร้อมกัน ตามข้อมูลจาก Cirium บริษัทข้อมูลการบิน ค่าใช้จ่ายต่อที่นั่งต่อกิโลเมตร (CASK) สำหรับเส้นทางระยะไกลยุโรป-เอเชียเพิ่มขึ้น 17% ขณะที่รายได้ต่อที่นั่งต่อกิโลเมตร (RASK) ลดลง 23% เป็นความจริงที่ว่า "ยิ่งค่าน้ำมันสูง ค่าโดยสารยิ่งลดลง" economictimes.indiatimes.com

4 แอร์อินเดียกับกลยุทธ์ลดราคาที่เสี่ยง

ในภาวะ "เงินฝืดทางอากาศ" นี้ แอร์อินเดียเป็นผู้นำในการลดราคาเที่ยวบิน เดลี-ปารีสเพียง ₹21,785 เดลี-นิวยอร์กเพียง ₹28,678 ต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของคู่แข่ง แม้แต่เส้นทางระยะสั้น เดลี-ดูไบที่ ₹9,800 และเดลี-ฮ่องกงที่ ₹46,000 ลดลงเหลือ ₹14,000 บริษัทอธิบายว่าเป็น "การขายกระตุ้นความต้องการ" แต่ในความเป็นจริง หลังจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่อาเมดาบัดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน การจองลดลง 30-35% ทำให้ต้องลดเที่ยวบินระหว่างประเทศขนาดใหญ่ลง 15% และขนาดเล็กลง 5% และจำเป็นต้องใช้ "การขายพิเศษ" เพื่อเติมเต็มที่นั่งว่าง ndtvprofit.comreuters.comm.economictimes.com

5 โซเชียลมีเดียลุกเป็นไฟ: #FareWar และ #AirspaceChaos

การทำลายราคากระจายไปยัง X (เดิมคือ Twitter) อย่างรวดเร็ว "ตั๋วเครื่องบินถูกกว่าค่าธรรมเนียมน้ำมัน w" "ไปนิวยอร์กถูกกว่ารถไฟนอน" มุกตลกเสียดสีเต็มไทม์ไลน์ "#FareWar" และ "#AirspaceChaos" กลายเป็นเทรนด์อันดับ 1 และ 2 ในอินเดีย นักแสดงหญิงราวีนา ทันเดน ที่โพสต์ภาพ "การเริ่มต้นใหม่" จากในเครื่องบินหลังอุบัติเหตุ ถูกวิจารณ์ว่า "โฆษณา" และ "เข้าใจความรู้สึกของครอบครัวผู้เสียชีวิตไหม?" จนต้องออกมาขอโทษในวันถัดมาnavbharattimes.indiatimes.com

6 อุบัติเหตุเครื่องบินตก: "เชื้อไฟอีกหนึ่ง"

การลดราคาของบริษัทนั้นมีเงาของความปลอดภัยติดตามมา เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เครื่องบินโบอิ้ง 787-8 (เที่ยวบิน AI-171) สูญเสียความเร็วและตกหลังจากการบินขึ้น ทำให้มีผู้เสียชีวิต 241 คน DGCA ของอินเดียได้สั่งการตรวจสอบเพิ่มเติมกับเครื่องบินรุ่นเดียวกันทั้งหมดในวันเดียวกันนั้น Air India ต้องเผชิญกับการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าประกันภัย 24% และค่าใช้จ่ายด้านประชาสัมพันธ์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว พยายามหยุดยั้งการสูญเสียผู้โดยสารด้วย "ราคา"reuters.com

7 ต้นทุนของการอ้อม: CASK แสดง "การบินขาดทุน"

นักเศรษฐศาสตร์การบิน Amar Mishra กล่าวว่าการปิดเส้นทางเอเชียตะวันตกทำให้ต้องอ้อมเฉลี่ย 40 นาทีต่อเที่ยวบิน และเผาผลาญเชื้อเพลิงเพิ่มอีกประมาณ 2 ตัน หากการลดราคาปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป Air India จะมีเงินสดจากการดำเนินงานติดลบใน 8 สัปดาห์ JetA1 เชื้อเพลิงทะลุ $118 ต่อบาร์เรล และ Marsh นายหน้าประกันภัยการบินคาดการณ์ว่าค่าประกันความเสี่ยงจากสงครามจะ "เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในสัปดาห์นี้"economictimes.indiatimes.comreuters.com

8 ความยากลำบากของสายการบินยุโรปและอ่าว

Air France KLM และ British Airways หยุดเที่ยวบินไปดูไบและริยาดเป็นเวลา 48 ชั่วโมง Singapore Airlines ยกเลิกเส้นทางดูไบ และเที่ยวบินผ่านฮ่องกง-เทลอาวีฟถูกยกเลิกที่ฮ่องกง ในตะวันออกกลาง Emirates และ Qatar Airways ยังคงดำเนินการเส้นทางอ้อมทางใต้ แต่ใช้เวลามากขึ้นสูงสุด 2 ชั่วโมง และต้นทุนการดำเนินการเพิ่มขึ้น $38,000 ต่อเที่ยว แม้แต่ "สายการบินแห่งชาติ" ของกลุ่มอ่าวก็ต้องบินด้วยการขาดทุนreuters.com

9 จิตวิทยาของผู้โดยสาร: ความสบายใจและความขัดแย้ง

จากบันทึกการค้นหาของ MakeMyTrip คำสำคัญ "สายการบินปลอดภัย" สำหรับการจองจากเดลีไปยุโรปเพิ่มขึ้น 114% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน มีผู้ใช้มากขึ้นที่เขียนว่า "แม้จะแพงขึ้นเล็กน้อยแต่ก็ขอให้ปลอดภัย" ในขณะที่นักเดินทางแบ็คแพ็คเกอร์วัยหนุ่มสาวบางคนเห็นว่า "นี่คือโอกาส" และตัดสินใจทันทีที่ราคาต่ำสุด ในหมู่พนักงานชาวญี่ปุ่นที่ประจำอยู่ต่างประเทศ มีการแพร่กระจายของ "อีเมลส่งต่อ" ที่กล่าวว่า "บริษัทประกันภัยสั่งห้าม Air India" แม้ว่าจะไม่ทราบความน่าเชื่อถือ แต่ก็สร้างความกังวล

10 ต้นทุนที่มองไม่เห็น: สิ่งแวดล้อมและมนุษยธรรม

การอ้อมเส้นทางทำให้เกิดการปล่อย CO₂ เพิ่มขึ้นประมาณ 29,000 ตันในหนึ่งสัปดาห์ ภายใต้ระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซของ EU-ETS ค่าใช้จ่ายเครดิตจะอยู่ที่ประมาณ €7.2 ล้าน นอกจากนี้ เที่ยวบินเช่าเหมาลำทางการแพทย์ที่ผ่านน่านฟ้าอิหร่านและอิรักถูกยกเลิกทั้งหมด และองค์กรแพทย์ไร้พรมแดนได้ออกแถลงการณ์ว่า "การย้ายถิ่นฐานของผู้ลี้ภัยซีเรียล่าช้าอย่างรุนแรง"

11 ผู้เชี่ยวชาญอ่าน "วันหมดอายุของการลดราคา"

นักวิเคราะห์การบิน Kapil Kaul กล่าวว่า "ด้วยภาระของเชื้อเพลิง ค่าประกันภัย และค่าบำรุงรักษา ระดับราคาปัจจุบันจะคงอยู่ได้เพียง 3-4 สัปดาห์เท่านั้น กลางเดือนกรกฎาคมจะมีการฟื้นตัว และราคาตั๋วปัจจุบันจะสมดุลที่ 1.5-1.8 เท่าของปัจจุบัน" สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ก็ทำนายว่า "ด้วยการเพิ่มขึ้นของค่าประกันความเสี่ยงจากสงคราม ค่าโดยสารเฉลี่ยจากเอเชียไปยุโรปจะเพิ่มขึ้น 30% ในเดือนสิงหาคม" ข้อสรุปที่น่าขันคือ "เวลาซื้อคือตอนนี้"

12 อนาคตที่เป็นไปได้: สามทางแยก

1. การหยุดยิงเร็วและการเปิดน่านฟ้า
   หากการหยุดยิงทางการทูตเกิดขึ้นภายใน 21 วัน ตลาดค่าโดยสารจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว—เส้นทาง "การฟื้นตัวรูปตัว V"

2. การชะงักงันระยะยาว
   การปิดน่านฟ้าและการบินอ้อมกลายเป็นเรื่องปกติ ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นส่งผลกระทบโดยตรง ตั๋วเครื่องบินจะผันผวนจนถึงเดือนตุลาคม และกลายเป็น "การต่อสู้ความแข็งแกร่ง" ระหว่างสายการบิน

3. การขยายตัวในภูมิภาค
   หากการปิดช่องแคบฮอร์มุซกลายเป็นจริง ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและการขาดแคลนพื้นที่ขนส่งสินค้าจะนำไปสู่ "เงินเฟ้อค่าโดยสารทั้งทางอากาศและทางทะเล" ซึ่งเป็นวงจรที่เลวร้ายที่สุด

บทสรุป—วิธีผ่าน "ความปั่นป่วน"

สำหรับนักเดินทาง นี่คือการลดราคาที่หายากในประวัติศาสตร์—แต่มีต้นทุนแฝงอยู่ในเรื่องเชื้อเพลิง ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม ความเห็นร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญคือ "ถ้าจะซื้อตอนนี้ ให้เลือกตั๋วที่มี 'เงื่อนไขเปลี่ยนแปลงได้'" และ "ตรวจสอบสถานการณ์ทุกวันด้วยเรดาร์เที่ยวบิน" สำหรับสายการบิน บทเรียนที่ชัดเจนคือการสร้าง "ความปลอดภัยและความเชื่อถือ" ใหม่จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ระยะยาวมากกว่าการแข่งขันลดราคาในระยะสั้น

เอกสารอ้างอิง
NDTV Profit「Middle East Chaos Sends International Airfares Into Tailspin; Air India Leads The Plunge」ndtvprofit.com
Reuters「Air India cuts less than 5% of narrowbody jet routes…」reuters.com
Economic Times「Turbulence in West Asia hits global air travel」economictimes.indiatimes.com
Reuters「Airlines weigh Middle East cancellations after US strikes…」reuters.com
Flightradar24 Blog「Saudi overflights double with Iran-Iraq airspace closure」flightradar24.com
Economic Times「Air India bookings down 20%; fares dip up to 15%…」m.economictimes.com
Navbharat Times「ราเวน่า ทันเดน…SNS批判」navbharattimes.indiatimes.com