„Schwarzer Freitag des Himmels“ – Internationale Flugtickets durch neuen Nahost-Konflikt beeinflusst

1 Um 3:17 Uhr morgens, der Blitz von Natanz

In den frühen Morgenstunden des 13. Juni führten die israelische Luftwaffe und die US-Streitkräfte einen gemeinsamen Luftangriff mit 200 Flugzeugen auf nuklearbezogene Einrichtungen, einschließlich Natanz im Iran, durch. Unmittelbar nach dem Angriff schlossen der Iran, der Irak, Syrien und Israel nacheinander ihren Luftraum. Da auch Jordanien betroffen war und die „Hauptschlagader“ zwischen Ost und West gleichzeitig unterbrochen wurde, erlebte der Luftraum für Passagierflugzeuge über Nacht einen Blackout. Die europäische Flugsicherheitsorganisation Eurocontrol berichtete von der „größten gleichzeitigen Luftraumsperrung seit 1950“, und die Drehkreuzflughäfen der Welt waren überfüllt mit Passagieren, deren „Ziel unbekannt“ war.reuters.com

2 Flugzeuge verschwanden von FlightRadar

Stunden nach dem Luftangriff zeigte die Echtzeitkarte von FlightRadar24, dass der Luftraum über dem Iran und dem Irak vollständig schwarz eingefärbt war, während eine weiße gestrichelte Linie stark gekrümmt um die Peripherie verlief. Die Anzahl der Überflüge über Saudi-Arabien verdoppelte sich von 700 Flügen pro Tag auf 1.400, und der Luftraum über Afghanistan verzeichnete einen Anstieg um 500 %. Das Kabul FIR gab sogar eine NOTAM-Warnung über „en-route Holding aufgrund von Staus“ heraus.flightradar24.com

3 Kraftstoffkosten steigen, Flugpreise fallen

Während die gestiegenen Treibstoffkosten aufgrund der Umwege die Fluggesellschaften hart trafen, kühlte die Kriegsangst die Passagiernachfrage ab und das Preismechanismus brach zusammen. Internationale Flugtickets gerieten in eine „Abwärtsspirale“, in der die Nachfrage verschwand und das Angebot gleichzeitig überstieg. Laut dem Luftfahrtdatenunternehmen Cirium stiegen die durchschnittlichen CASK (Kosten pro verfügbarem Sitzkilometer) auf Langstrecken zwischen Europa und Asien um 17 %, während die RASK (Einnahmen pro verfügbarem Sitzkilometer) um 23 % sanken. Das Paradoxon „Je höher die Treibstoffkosten, desto niedriger die Flugpreise“ wurde zur Realität.economictimes.indiatimes.com

4 Air India, die riskante Preissenkungsstrategie

In dieser „Luftdeflation“ spielt Air India die Hauptrolle. Delhi–Paris kostet nur ₹21.785, Delhi–New York ₹28.678 – weniger als die Hälfte der Konkurrenz. Auch auf Kurzstrecken fielen die Preise drastisch, von ₹9.800 für Delhi–Dubai und von ₹46.000 auf ₹14.000 für Delhi–Hongkong. Laut der Fluggesellschaft handelt es sich um einen „Verkauf zur Nachfrageanregung“, aber tatsächlich sind die Buchungen nach dem Absturz in Ahmedabad am 12. Juni um 30–35 % eingebrochen. Die Gesellschaft war gezwungen, internationale Langstreckenflüge um 15 % und Kurzstreckenflüge um 5 % zu reduzieren und musste auf „Sonderangebote“ zurückgreifen, um die leeren Sitze zu füllen.ndtvprofit.comreuters.comm.economictimes.com

5 Social Media Aufruhr: #FareWar und #AirspaceChaos

Die Preisstürze verbreiteten sich sofort auf X (ehemals Twitter). Selbstironische Witze wie „Flugtickets billiger als Treibstoffzuschläge lol“ und „Günstiger nach NY als im Schlafwagen“ füllten die Timeline, und „#FareWar“ und „#AirspaceChaos“ wurden die Trends Nummer 1 und 2 in Indien. Die Schauspielerin Raveena Tandon, die nach dem Unfall ein Foto aus dem Flugzeug mit der Bildunterschrift „Neuer Anfang“ postete, geriet in einen Shitstorm mit Kommentaren wie „Werbung, huh?“ und „Hast du kein Mitgefühl für die Hinterbliebenen?“, was sie am nächsten Tag zu einer Entschuldigung zwang.navbharattimes.indiatimes.com

6 Ein weiterer Auslöser: Flugzeugabsturz

Die Preissenkungen des Unternehmens sind auch mit Sicherheitsbedenken verbunden. Am 12. Juni stürzte eine Boeing 787-8 (Flug AI-171) kurz nach dem Start ab, wobei 241 Menschen ums Leben kamen. Die indische DGCA ordnete sofort zusätzliche Inspektionen für alle Flugzeuge dieses Typs an. Air India sieht sich mit einem Anstieg der Versicherungsprämien um 24 % und einem starken Anstieg der Werbekosten konfrontiert und versucht, den Rückgang der Passagierzahlen durch "Preise" zu stoppen.reuters.com

7 Umwegkosten: CASK zeigt "Defizitsteuerung"

Der Luftfahrtexperte Amar Mishra schätzt, dass die Sperrung der Westasien-Route durchschnittlich 40 Minuten Umweg pro Flug bedeutet und etwa 2 Tonnen zusätzlichen Treibstoff verbraucht. Wenn die aktuellen Preissenkungen anhalten, wird Air India in acht Wochen einen negativen operativen Cashflow haben. Der Preis für JetA1-Treibstoff hat 118 $ pro Barrel überschritten, und der Luftfahrtversicherungsbroker Marsh hat angekündigt, dass die Kriegsrisikoprämien "innerhalb der Woche verdoppelt" werden.economictimes.indiatimes.comreuters.com

8 Die schwierige Lage westlicher und Golf-Carrier

Air France KLM und British Airways haben ihre Flüge nach Dubai und Riad für 48 Stunden eingestellt. Singapore Airlines hat die Flüge nach Dubai gestrichen, und die Flüge über Hongkong-Tel Aviv wurden in Hongkong abgebrochen. Die im Nahen Osten ansässigen Fluggesellschaften Emirates und Qatar Airways setzen ihren Betrieb über die südliche Route fort, aber die Flugzeit verlängert sich um bis zu zwei Stunden, und die Betriebskosten steigen um 38.000 $ pro Strecke. Selbst die "nationalen Fluggesellschaften" der Golfstaaten fliegen mit dem Bewusstsein von Verlusten.reuters.com

9 Die Psychologie der Passagiere: Erleichterung und Konflikt

In den Suchprotokollen des Reiseportals MakeMyTrip stiegen die Suchanfragen nach "sicheren Fluggesellschaften" für Flüge von Delhi nach Europa im Vergleich zur Vorwoche um 114 %. Während mehr Nutzer schreiben, dass sie "lieber etwas mehr für eine sichere Fluggesellschaft zahlen", sehen junge Rucksacktouristen "jetzt die Chance" und buchen zum niedrigsten Preis. Unter japanischen Expats verbreitete sich eine "Weiterleitungs-E-Mail", die besagt, dass "Versicherungsunternehmen Air India verbieten", was trotz unklarer Glaubwürdigkeit die Unsicherheit schürte.

10 Unsichtbare Kosten: Umwelt und Humanität

Der zusätzliche Treibstoffverbrauch durch Umwege führt zu einer geschätzten Erhöhung der CO₂-Emissionen um 29.000 Tonnen pro Woche. Unter dem EU-ETS (Emissionshandelssystem) entspricht dies Kreditkosten von etwa 7,2 Millionen Euro. Zudem wurden alle medizinischen Charterflüge über den iranischen und irakischen Luftraum gestrichen, und Ärzte ohne Grenzen gab eine Erklärung ab, dass es "ernsthafte Verzögerungen bei der Umsiedlung syrischer Flüchtlinge" gibt.

11 Expertenmeinungen zur "Haltbarkeit der Preissenkungen"

Der Luftfahrtanalyst Kapil Kaul weist darauf hin, dass die derzeitigen Preisniveaus aufgrund der dreifachen Belastung durch Treibstoff-, Versicherungs- und Wartungskosten höchstens drei bis vier Wochen halten können. Mitte Juli wird es zu einem Rebound kommen, und die Tarife werden sich auf das 1,5- bis 1,8-fache des aktuellen Niveaus einpendeln. Auch die IATA (International Air Transport Association) prognostiziert, dass die durchschnittlichen Tarife zwischen Asien und Europa aufgrund der sprunghaften Anstiege der Kriegsrisikoprämien bis August um 30 % steigen werden. Die ironische Schlussfolgerung ist, dass "jetzt der richtige Zeitpunkt zum Kaufen" ist.

12 Zukünftige Szenarien: Drei Wendepunkte

1. Früher Waffenstillstand und Wiedereröffnung des Luftraums
   Sollte innerhalb von 21 Tagen ein diplomatischer Waffenstillstand erreicht werden, wird sich der Tarifmarkt schnell erholen – ein "V-förmiger Aufschwung".

2. Langfristige Pattsituation
   Die Schließung des Luftraums und Umleitungen werden zur Norm, und die hohen Treibstoffkosten treffen hart. Flugtickets werden bis Oktober stark schwanken, und es wird ein "Kraftspiel" zwischen den Fluggesellschaften.

3. Regionale Ausweitung
   Sollte die Blockade der Straße von Hormus Realität werden, führt der Anstieg der Treibstoffkosten und die Verknappung von Frachtraum zu einer "Inflation der Tarife in Luft und See" – ein schlimmster Teufelskreis.

Schlussfolgerung – Die Kunst, "Turbulenzen" zu überstehen

Für Reisende gibt es seltene Preissenkungen – jedoch lauern versteckte Kosten in Form von Treibstoff, Sicherheit und Umwelt. Experten sind sich einig: "Wenn Sie jetzt kaufen, dann Tickets mit 'variablen Bedingungen'" und "Überprüfen Sie täglich die Situation mit einem Flightradar". Für die Fluggesellschaften ist die Lehre klar: Langfristige Gewinne entstehen durch den Wiederaufbau von "Sicherheit und Vertrauen" und nicht durch kurzfristige Preissenkungskämpfe.

Referenzen
NDTV Profit „Middle East Chaos Sends International Airfares Into Tailspin; Air India Leads The Plunge“ndtvprofit.com
Reuters „Air India cuts less than 5% of narrowbody jet routes…“reuters.com
Economic Times „Turbulence in West Asia hits global air travel“economictimes.indiatimes.com
Reuters „Airlines weigh Middle East cancellations after US strikes…“reuters.com
Flightradar24 Blog „Saudi overflights double with Iran-Iraq airspace closure“flightradar24.com
Economic Times „Air India bookings down 20%; fares dip up to 15%…“m.economictimes.com
Navbharat Times „Raveena Tandon…SNS-Kritik“navbharattimes.indiatimes.com