L'avenir des batteries est-il "le soufre" ? Les batteries au soufre, liées aux entreprises japonaises, sont soutenues par des tests aux États-Unis pour promouvoir cette technologie de nouvelle génération.

Si les batteries des voitures électriques pouvaient être fabriquées avec des matériaux plus accessibles... Une telle avancée vers l'avenir a été réalisée grâce à une recherche qui a franchi une nouvelle étape.

Gelion, qui développe des matériaux de batterie de nouvelle génération utilisant du soufre, a annoncé le 19 octobre 2026 les premiers résultats d'un test indépendant mené par le National Laboratory of the Rockies (NLR) aux États-Unis.

Ce qui a attiré l'attention, c'est le fait que même dans des conditions où le taux de charge et de décharge a été multiplié par 20, la capacité de référence a été maintenue à 92 %. Le site d'information financière allemand "Aktiencheck" a rapporté que, dans ce contexte, l'action de Gelion a augmenté de 26 %.

Cependant, il est nécessaire de distinguer l'élan du cours de l'action du degré de perfection de la technologie. Cette nouvelle ne signifie pas que la "batterie de rêve" est terminée. Les performances présentées par l'entreprise de développement ont pu être reproduites dans un laboratoire externe. En analysant attentivement cette signification, on peut discerner des changements plus intéressants que les chiffres des titres.

Le "92 %" ne concerne pas la durée de vie de la batterie

Il est important de comprendre d'abord ce que compare ce chiffre.

Selon l'annonce de Gelion, lors du test du NLR, lorsque le taux de charge et de décharge a été augmenté de 0.1C à 2C, 92 % de la capacité obtenue à 0.1C ont été maintenus. Le rapport de taux est multiplié par 20.

Le "C" ici est un indice qui indique le courant utilisé pour charger et décharger par rapport à la capacité de la batterie. La comparaison actuelle concerne la capacité maintenue à un taux plus élevé par rapport à la capacité extraite lorsque le mouvement est lent.

Ce n'est donc pas une question de durée de vie où "92 % du neuf reste après des années d'utilisation", ni une annonce de performance produit où "le temps de charge a été réduit à 1/20 du temps habituel".

Même dans des conditions de charge et de décharge rapides, la capacité utilisable n'a pas beaucoup diminué. Il est approprié de comprendre les résultats actuels de cette manière.

Dans les nouvelles sur les batteries, la capacité, la durée de vie, la puissance et le temps de charge sont souvent discutés ensemble. Cependant, on ne peut pas juger que toutes les performances sont excellentes sur la base d'un seul chiffre exceptionnel.

Ce qui est important, c'est que cela a été "reproduit dans un autre laboratoire"

Lors de ce test, le NLR a fabriqué des électrodes en utilisant le matériau cathodique à base de soufre appelé NES fourni par Gelion et a assemblé de petites cellules de type pièce. En outre, ils ont reproduit les principales caractéristiques électrochimiques que l'entreprise avait confirmées dans ses propres installations.

Il est significatif qu'ils n'aient pas seulement mesuré des batteries finies, mais qu'ils aient progressé depuis les matériaux jusqu'à l'assemblage des électrodes et des cellules.

Pour que d'autres entreprises utilisent les matériaux de batterie, il est nécessaire de sortir de l'état où seuls les chercheurs du développeur peuvent les manipuler. La question est de savoir si la performance peut être obtenue avec d'autres équipements et d'autres personnes. Cette vérification indépendante est un élément positif pour cette question.

Cependant, l'annonce reste un résultat initial et diffère de la certification des produits commerciaux ou de la garantie de qualité de production en série. La prochaine étape prévoit la fabrication et la vérification de cellules de type poche plus grandes.

Il sera important de vérifier si les caractéristiques confirmées avec de petites cellules peuvent être maintenues à une taille plus proche de l'utilisation réelle.

Les constructeurs automobiles ont progressé vers "l'évaluation" plutôt que "l'adoption"

Parallèlement à la vérification aux États-Unis, Gelion élargit également son évaluation pour les applications automobiles.

Le 13 octobre, l'entreprise a annoncé un accord de preuve de concept cofinancé avec un constructeur automobile qu'elle qualifie de "top 5 mondial". Le nom de l'entreprise partenaire n'a pas été divulgué.

Dans ce programme, les cellules combinant le matériau cathodique NES et l'anode en graphite seront testées dans des conditions liées à l'utilisation dans les véhicules électriques. Le constructeur automobile fournira des connaissances techniques, des installations d'essai et une partie du financement.

Une semaine plus tôt, le 6 octobre, un autre accord de transfert de matériaux avec un constructeur automobile classé "top 15 mondial" a également été annoncé. Celui-ci évalue la technologie dans les configurations d'électrolytes liquides et solides.

Le fait que les fabricants investissent dans des équipements, des techniciens et des fonds a du sens pour rapprocher la recherche des exigences réelles des produits. Cependant, dans les deux cas, il s'agit actuellement de contrats d'évaluation, et cela ne signifie pas que l'intégration dans les véhicules de série ou les achats massifs continus ont été décidés.

De plus, les configurations des cellules pour les essais de type pièce aux États-Unis et l'évaluation pour les applications automobiles sont différentes. Le résultat de "92 %" obtenu aux États-Unis ne peut pas être directement traité comme la performance future des batteries pour véhicules électriques.

Un lien avec le Japon : le centre européen de Nissan et Mitsui Kinzoku

Pour les lecteurs japonais, Gelion n'est pas nécessairement une entreprise de recherche étrangère éloignée.

En juin 2026, l'entreprise a annoncé une recherche conjointe avec le Nissan Technical Centre Europe, centre de développement technologique européen de Nissan, et l'Université d'Oxford. Il s'agit d'un projet de trois ans visant à développer des batteries pour véhicules électriques de nouvelle génération en combinant des matériaux cathodiques à base de soufre et des technologies de batteries solides.

En outre, une collaboration avec Mitsui Kinzoku pour l'expansion du développement et de la production est également en cours.

Ce que cela montre, c'est que la compétition dans le domaine des batteries ne concerne pas seulement les constructeurs de véhicules finis ou les fabricants de batteries. Les entreprises qui fabriquent des matériaux cathodiques, celles qui développent des électrolytes, celles qui possèdent des technologies de fabrication, et les institutions de recherche qui évaluent les performances, toutes ces entités doivent être connectées pour se rapprocher du produit final.

Gelion vise à utiliser le soufre, qui est abondant, pour réduire la dépendance aux minéraux critiques utilisés dans les matériaux cathodiques traditionnels. L'adaptation aux équipements de fabrication existants est également un objectif de développement.

Cependant, le fait que les matériaux soient bon marché ne signifie pas que la batterie finie peut être fabriquée à moindre coût. Le coût de production en série est déterminé en tenant compte de la main-d'œuvre nécessaire à la transformation, des variations de qualité, du rendement de fabrication, etc. Lors de l'examen de la collaboration avec les entreprises japonaises, il est important de se concentrer non seulement sur les résultats de la recherche, mais aussi sur les progrès réalisés dans le "comment fabriquer".

Sur les réseaux sociaux, des attentes pour la commercialisation, mais attention aux émetteurs et au timing

Sur les réseaux sociaux, le LinkedIn officiel de Gelion a présenté cette vérification indépendante. Le cœur de la communication concerne la reproductibilité des performances, le maintien de la capacité à haut taux, et l'avancement vers la prochaine étape de prototypage.

En revanche, concernant la réaction des utilisateurs généraux à l'annonce du 19 octobre, les publications accessibles publiquement ne fournissent pas suffisamment de matériaux pour juger des tendances positives ou négatives. Il convient d'éviter des expressions telles que "acclamé sur les réseaux sociaux" ou "le monde entier est surpris".

Une réaction connexe confirmée concerne les commentaires sur l'annonce antérieure de collaboration avec Mitsui Kinzoku.

Amit Gupta, CFO de Gelion, a exprimé son espoir quant à la possibilité de commercialisation en Asie, en évaluant les technologies et capacités complémentaires. Un autre commentaire a souligné l'importance de combiner des technologies utilisant des matériaux bon marché et abondants avec l'expansion de l'échelle de production.

Ce ne sont pas des réactions directes à l'essai américain actuel, mais des commentaires sur des collaborations connexes, y compris des communications de la direction et d'autres personnes proches des affaires.

Néanmoins, on peut lire le point focal des attentes confirmées. Plutôt que de s'émerveiller simplement de "la nouvelle batterie incroyable", il s'agit de voir si la collaboration avec des partenaires industriels peut transformer les résultats de la recherche en matériaux disponibles pour l'approvisionnement.

La prochaine question est de savoir si les performances peuvent être transformées en "affaires"

À la lumière des résultats actuels, que faut-il observer dans les futures annonces ?

Sur le plan technique, il sera important de savoir si les performances peuvent être maintenues avec des cellules plus grandes, comment elles se dégradent avec une utilisation répétée, et si elles répondent aux conditions de température et de sécurité nécessaires pour les applications réelles.

Sur le plan de la fabrication, la capacité à produire de manière stable avec la même qualité est cruciale. Il reste des choses à vérifier entre les cellules qui ont donné de bons résultats lors des essais et les produits qui peuvent être expédiés en continu depuis l'usine.

Sur le plan commercial, l'évaluation conjointe, le prototypage, les contrats de production en série et les revenus continus sont chacun des étapes distinctes. L'augmentation du nombre de grandes entreprises participant à l'évaluation est un progrès, mais cela ne garantit pas à elles seules les revenus futurs.

Gelion prévoit de publier ses résultats financiers audités pour l'exercice clos en juin 2026 le 21 octobre. Alors que le développement technologique progresse, il sera également important de voir comment les fonds pour poursuivre la recherche et les progrès vers la commercialisation sont expliqués.

Les nouvelles sur les batteries au soufre se lisent plus en termes de "reproductibilité" que de "complétion"

Les articles sur l'avenir des batteries présentent souvent des chiffres accrocheurs. Cependant, dans l'annonce de Gelion, ce qu'il ne faut pas manquer, c'est le fait que, plus que l'éclat des chiffres, un laboratoire externe a manipulé les matériaux et reproduit les performances.

Cela constitue une étape pour transférer les résultats du laboratoire à d'autres organisations.

La prochaine question sera de savoir si les mêmes forces peuvent être maintenues dans des cellules plus grandes, dans des conditions proches de l'utilisation réelle, et sous les contraintes de fabrication et de coût.

Jusqu'où le soufre peut-il élargir les options pour les batteries ? La réponse est encore en cours. C'est pourquoi, plutôt que de s'emballer en pensant que "le monde va changer immédiatement", il est plus facile de trouver la véritable valeur de cette technologie en suivant le processus de vérification qui s'accumule pas à pas.

Sources et références

1. Aktiencheck/Börse Global : Réaction du cours de l'action, vérification par le laboratoire américain, évaluation avec les constructeurs automobiles, rapport sur les résultats financiers prévus.
   https://www.aktiencheck.de/news/Artikel-Gelion_Aktie_US_Labor_validiert_Schwefelzellen-20182845
   ※Référence au texte fourni par l'utilisateur.

2. Annonce officielle de Gelion (19 octobre 2026) : Test indépendant par le NLR, comparaison de capacité entre 0.1C et 2C, configuration de la cellule de type pièce, plan de développement futur de cellules plus grandes.
   https://gelion.com/news/gelion-announces-strong-independent-u-s-validation-of-nes-battery-technology/Gelion

3. Divulgation réglementaire de Gelion (13 octobre 2026, publiée sur Investegate) : Accord d'évaluation cofinancé avec un constructeur automobile mondial non divulgué du top 5. Utilisation de cellules avec anode en graphite et participation technique, équipement et financement de l'entreprise partenaire.
   https://www.investegate.co.uk/announcement/rns/gelion--geln/co-funded-poc-agreement-with-global-top-5-auto-oem/9819143Investegate

4. Annonce officielle de Gelion (6 octobre 2026) : Accord de transfert de matériaux avec un constructeur automobile du top 15 mondial. Portée de l'évaluation utilisant des électrolytes liquides et solides.
   https://gelion.com/news/mta-with-global-automotive-oem/Gelion

5. Annonce officielle de Gelion (2 juin 2026) : Recherche conjointe sur les batteries solides au lithium-soufre avec le centre de développement technologique européen de Nissan et l'Université d'Oxford.
   https://gelion.com/news/nissan-collaboration/Gelion

6. LinkedIn officiel de Gelion : Communication concernant la vérification américaine actuelle, résultats financiers annuels et réunion d'information pour les investisseurs prévus. À distinguer des documents montrant les réactions des utilisateurs généraux.
   https://uk.linkedin.com/company/gelionLinkedIn

7. Publication et commentaires sur LinkedIn de Gelion concernant la collaboration avec Mitsui Kinzoku : Réactions connexes sur les réseaux sociaux confirmées. Pas de réactions directes à l'essai américain actuel, mais des commentaires sur l'annonce de collaboration antérieure.
   https://www.linkedin.com/posts/gelion_funded-development-and-scale-up-with-mitsui-activity-7491436284863827968-YW3l##HTML