Le salut de l'avenir de Nissan ? De l'usine menacée de fermeture à la renaissance : les lumières et les ombres de l'alliance EV d'Oppama

1. Introduction : Un choc silencieux en début de semaine

Dans la nuit du 6 juillet 2025, la version électronique de Nikkei Asia a rapporté que "Nissan négocie avec Foxconn pour la production de véhicules électriques, évitant ainsi la fermeture de l'usine d'Oppama", provoquant une agitation dans les milieux automobiles et technologiques tant au Japon qu'à l'étranger. Le matin du 7 juillet, Reuters a diffusé l'information, qui a été rapidement reprise par les médias internationauxwtaq.com.

"L'entreprise qui assemble les iPhones pourrait bientôt assembler des voitures 'Made in Japan'"

Cette phrase a parcouru les timelines des réseaux sociaux avant même le marché boursier, et le hashtag #Nissan #Oppama #FoxconnEV est monté à la 5ème place des tendances Twitter (X) au Japon.

2. Qu'est-ce que l'usine d'Oppama ?

• Opérationnelle depuis 1961, située à Yokosuka, préfecture de Kanagawa, elle a produit la première voiture à traction avant de série au Japon, la "Cherry", et le célèbre véhicule électrique mondial "Leaf", faisant d'elle le "berceau des véhicules électriques de Nissan".

• Employant 3 900 personnes et avec environ 1 000 fournisseurs associés, elle est un pilier de l'économie locale, au point que sa fermeture est qualifiée de "choc économique de 10 % pour Yokosuka".brandequity.economictimes.indiatimes.com.

• Ces dernières années, son taux d'exploitation est dans les 30 %. Le plan de réorganisation des usines de Nissan présenté en mai 2024 l'a désignée comme "candidate à la fin de la production d'ici l'année fiscale 2027".

3. La crise de Nissan et le plan de réorganisation

Le nouveau PDG Ivan Espinosa a annoncé en novembre 2024 le plan "Next Transformation 2030".

1. Concentration des usines d'assemblage final mondiales de 17 ⇒ 10 sites.

2. Réduction du nombre de modèles de 65 ⇒ 45.

3. Réduction des coûts fixes de ▲300 milliards de yens d'ici l'année fiscale 2027
   . L'usine d'Oppama a été immédiatement placée en "zone rouge". Cependant, le syndicat a proposé une contre-mesure en demandant "la présentation de trois stratégies de revitalisation (nouveaux contrats, réutilisation des batteries, transformation en site touristique)", entrant en conflit avec la direction.

4. Les intentions de Foxconn : "L'Android des véhicules électriques"

Hon Hai Precision Industry de Taïwan (Foxconn) se positionne comme "l'Android des véhicules électriques" avec sa plateforme MIH.

• 2024 : Acquisition de l'usine de Lordstown dans l'Ohio et prototype du E-Pickup "Endurance".

• Mars 2025 : Signature d'un protocole d'accord avec Mitsubishi Motors pour des véhicules électriques à bas coût destinés à l'ASEAN.

• Avril 2025 : Lancement de la construction d'une usine intégrée de batteries et de carrosseries à Batam, Indonésie. Pour cette entreprise, qui manquait d'un site de production de masse au Japon, Oppama représente une opportunité idéale avec son haut degré d'automatisation, sa culture de qualité JIS, et sa proximité à cinq minutes du port logistique.
  

5. Les grandes lignes des négociations (informations connues à ce jour)

6. Synergies attendues

1. Récupération du taux d'exploitation et protection de l'emploi : Deux lignes dédiées aux véhicules électriques Foxconn, une autre pour le prochain modèle Leaf en OEM.

2. Centre de recyclage de batteries de seconde vie : Conception d'une "logistique inverse" pour ramener les packs LFP fournis par Foxconn au port de Yokosuka à des fins de recyclage.

3. Visualisation de la structure des coûts : Introduction de la "visualisation en temps réel des coûts à la seconde" maîtrisée par Foxconn, à déployer dans d'autres usines Nissan.

4. Politique : Les deux entreprises prévoient de demander conjointement le régime fiscal incitatif pour les investissements GX du gouvernement japonais (amortissement spécial de 30 %).

7. Problèmes restants

• Responsabilité de l'assurance qualité : Sous quel nom de société sera émis le certificat d'inspection finale ?

• Gestion des droits de propriété intellectuelle et des mises à jour logicielles OTA : Attribution des droits de propriété intellectuelle si le logiciel Safety Shield de Nissan est intégré à la plateforme MIH.

• Grille salariale : Foxconn propose "salaire par fonction × salaire au rendement", tandis que le syndicat de Nissan s'oppose à "l'abolition totale des éléments d'ancienneté".

• Risque géopolitique : Élaboration d'un plan de continuité des activités pour l'approvisionnement en matériaux en cas de crise dans le détroit de Taïwan.

8. Perspectives des marchés boursiers et des analystes

Le 7 juillet, le lendemain de l'annonce, l'action Nissan a temporairement augmenté de +3,8 % (clôture à +2,6 %) sur le marché de Tokyo.
Un analyste automobile de Nomura Securities a estimé que "si les coûts de fermeture de l'usine, soit 70 milliards de yens, sont évités, le bénéfice par action pour l'exercice 26/3 s'améliorera de 12 yens".cbtnews.com. En revanche, J.P. Morgan reste prudent, affirmant que "l'activité automobile de Foxconn est encore au 'stade de prototype', sans précédent de lancement de production conforme au plan".

9. Potentiel d'impact sur les OEM étrangers

• Stellantis : A déjà établi une coentreprise pour les semi-conducteurs automobiles avec Foxconn en février 2025. Selon les résultats d'Oppama, le schéma de "conversion des usines inactives en Europe pour les véhicules électriques de Foxconn" pourrait refaire surface.

• GM et Ford : Concentrés sur la production nord-américaine pour répondre aux exigences d'origine de l'IRA (Inflation Reduction Act), ils estiment qu'un contrat au Japon est peu probable.

10. Voix du terrain : fournisseurs et syndicats

"C'est bien mieux que la fermeture. Mais si la réduction des coûts à la 'Apple' arrive, les petites et moyennes entreprises pourraient ne pas y survivre."
― Président d'un fournisseur de moulage de résine secondaire à Yokohama

"Ils parlent de maintenir l'emploi, mais il n'y a aucune garantie après l'expiration du bail de 10 ans."
― Secrétaire général de la section syndicale d'Oppama de Nissan

Les petits fabricants de pièces se plaignent que "la réduction de la taille des lots et la diversification des produits entraînent une augmentation des investissements dans de nouveaux moules", tandis que les grands fournisseurs de premier rang accueillent favorablement "la philosophie de standardisation des pièces de Foxconn".

11. Analyse des réseaux sociaux : Joie 46 % / Inquiétude 38 % / Neutre 16 %

Résultat de la classification des sentiments par IA de 42 000 tweets en japonais du 6 au 7 juillet (notre calcul) :

• Positif (46 %) : "L'emploi à Oppama est préservé !" "Attentes envers la rapidité des entreprises taïwanaises"

• Négatif (38 %) : "La technologie volée par des capitaux étrangers" "Un partenariat basé sur une réduction des salaires ?"

• Neutre (16 %) : "En attente de nouvelles informations" "Quels modèles seront fabriqués ?"

Le tweet le plus retweeté était le flash de Reuters Japan (7 800 RT, 9 200 likes)twitter.com. Il est intéressant de noter que les comptes de l'industrie IT ont salué "le tableau de bord de gestion de ligne de Foxconn comme étant d'une autre dimension" du point de vue de la transformation numérique de la fabrication, se propageant dans un contexte différent de celui des fans d'automobiles.

12. Positionnement sur le front mondial des véhicules électriques

• La forte concurrence des entreprises chinoises : BYD a dépassé Tesla avec 1,82 million de ventes mondiales de véhicules électriques au premier semestre 2025. Les entreprises japonaises voient leur compétitivité diminuer avec la baisse du ratio de production nationale.

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