拯救日产的未来？从关闭危机到再生工厂 追浜EV联盟的光与影

1. 开头——周一的静默冲击

2025年7月6日深夜，Nikkei Asia的电子版报道了“日产与富士康就电动车生产进行协商，避免追浜工厂关闭”，此消息一出，国内外的汽车和科技界都为之震动。翌日7日清晨，Reuters电讯发布了该消息，内容迅速被海外媒体转载wtaq.com。

“组装iPhone的公司，这次可能会组装‘日本制造’的汽车”

这句话比股市更早地在社交媒体的时间线上传播开来，标签#日産 #追浜 #FoxconnEV迅速攀升至Twitter（X）日本趋势的第5位。

2. 追浜工厂是什么

• 1961年开始运营。位于神奈川县横须贺市，推出了日本国内首款FWD量产车“Cherry”，以及全球畅销电动车“Leaf”，被誉为“日产电动车的发源地”。

• 员工3900人，相关供应商约1000家。是地区经济的关键所在，甚至被称为“关闭=横须贺10%经济冲击”brandequity.economictimes.indiatimes.com。

• 近年来的稼动率为30%台。日产在2024年5月提出的工厂重组方案中，将其列为“27年度内生产结束候选”。

3. 日产的危机与重组计划

新任CEO伊万·埃斯皮诺萨于2024年11月发布了“Next Transformation 2030”。

1. 全球最终组装工厂将从17 ⇒ 10个地点进行整合

2. 车型数量将从65 ⇒ 45减少

3. 到2027年度，固定成本减少3000亿日元
   追浜工厂首当其冲进入“红色区域”。但工会反对，提出“提供三大改善措施（新委托、电池再利用、观光设施化）”的逆提案，与公司对立。

4. 富士康的意图——“EV的Android内核”

台湾鸿海精密工业（Foxconn）以MIH平台为武器，标榜“EV的Android”。

• 2024年：从Lordstown收购俄亥俄工厂，试制E-Pickup“Endurance”。

• 2025年3月：与三菱汽车签署面向东盟的低成本EV谅解备忘录。

• 2025年4月：在印度尼西亚巴淡岛开工建设电池/车体一体化工厂。
  对于在日本缺乏量产基地的该公司来说，追浜是一个“自动化程度高、具备JIS质量文化、距离物流港仅5分钟”的理想立足点。

5. 谈判的要点（目前已知）

6. 预期的协同效应

1. 稼动率恢复・雇用保护：将两条生产线专用于Foxconn EV，另一条用于Leaf下一代OEM。

2. 电池二次寿命循环基地：设计将Foxconn采购的LFP电池包回收至横须贺港的“逆向物流”。

3. 成本结构的可视化：引入Foxconn擅长的“分秒级成本实时可视化”，并推广至日产其他工厂。

4. 政策方面：两家公司计划共同申请日本政府的GX投资促进税制（30%特别折旧）。

7. 剩余课题

• 质量保证责任：成品检验证书以哪家公司的名义发行。

• 知识产权・软件OTA管理：在MIH平台上加载日产的Safety Shield软件时的IP归属。

• 工资表：Foxconn提议“职务工资×效率工资”，日产工会反对“完全废除年功要素”。

• 地缘政治风险：制定应对台湾海峡事件的物资供应BCP。

8. 股市・分析师视角

报道翌日7月7日，东京市场上日产股价一度比前日上涨+3.8%（收盘价+2.6%）。
野村证券的汽车分析师估算，“如果避免工厂关闭费用700亿日元，26/3期EPS将改善12日元”cbtnews.com。另一方面，J.P.摩根则持谨慎态度，认为“Foxconn的汽车业务仍处于‘试作水平’，尚无按计划启动生产的先例”。

9. 对海外OEM的波及可能性

• Stellantis：2025年2月已与Foxconn成立车载半导体合资企业。根据追浜的成果，可能重新浮现“将欧洲闲置工厂转用于Foxconn EV的方案”。

• GM・Ford：专注于满足IRA（通胀抑制法）原产地要求的北美生产，认为“在日本的委托生产不太可能”。

10. 现场声音——供应商 & 劳工联合会

“比关闭要好得多。但如果‘苹果式’成本削减来临，中小企业可能无法承受”
― 横滨市内的树脂成型二级供应商总裁

“虽然说是维持雇用，但没有10年租赁期满后的保障”
― 日产工会追浜分部书记长

小规模零部件制造商抱怨“批量减少，多品种小批量化→新模具投资增加”，而大型一级供应商则表示“欢迎Foxconn的零部件通用化理念”，存在温差。

11. SNS分析：喜悦46%／担忧38%／中立16%

7月6日至7日的日语推文共4.2万条，经过AI情感分类（公司统计）：

• 积极（46%）：“可以保住追浜的就业！”“期待台湾企业的速度”

• 消极（38%）：“技术被外资盗取”“以降薪为前提的合作？”

• 中立（16%）：“等待后续报道”“会生产哪些车型？”

转发最多的是Reuters Japan的快讯推文（转发7800，点赞9200）twitter.com。有趣的是，IT行业账户从制造数字化转型的视角热议“Foxconn的生产线管理仪表盘是异次元的”，在汽车爱好者圈子之外传播开来。

12. 全球电动车战线中的定位

• 中国势力的猛烈追击：比亚迪在2025年上半年的全球电动车销量以182万辆反超特斯拉。日本企业因国内生产比例下降而竞争力减弱。

• 跨国委托模式：Magna、Valmet、Foxconn开始自称“EV EMS”，市场规模预计到2030年达到8万亿日元。追浜项目可能成为日本的首个案例。

13. 政策与补助金

经济产业省计划在2025年度补正预算中为“车载电池再制造・再利用基地支援事业”拨款700亿日元。如果追浜被选中，预计可获得最多1/2的补助，投资回收计划将大大改善。

14. 面向投资者的风险检查清单

1. 量产延迟：Foxconn的电动车量产经验有限。

2. 汇率：如果日元升值的修正延迟，成本收益将恶化。

3. 法规：欧盟CB