निसान का भविष्य बचाएगा? बंद होने के संकट से पुनर्जीवित कारखाने तक: ओप्पामा EV एलायंस की रोशनी और छाया

1. प्रस्तावना――सप्ताह की शुरुआत में एक शांत झटका

2025 की 6 जुलाई की मध्यरात्रि को, Nikkei Asia के इलेक्ट्रॉनिक संस्करण ने रिपोर्ट किया कि "निसान फॉक्सकॉन के साथ ईवी उत्पादन पर बातचीत कर रहा है, ओप्पामा प्लांट को बंद होने से बचाने के लिए", इस खबर ने देश-विदेश के ऑटोमोबाइल और टेक्नोलॉजी जगत को हिला दिया। अगले दिन 7 जुलाई की सुबह, Reuters ने इस खबर को प्रसारित किया, और वही सामग्री विदेशी मीडिया में व्यापक रूप से प्रकाशित हुई।wtaq.com।

"iPhone को असेंबल करने वाली कंपनी अब 'Made in Japan' कारों को असेंबल कर सकती है"

यह वाक्य शेयर बाजार से पहले ही सोशल मीडिया की टाइमलाइन पर दौड़ पड़ा, और हैशटैग #निसान #ओप्पामा #FoxconnEV ट्विटर (X) के जापान ट्रेंड में 5वें स्थान पर पहुंच गया।

2. ओप्पामा प्लांट क्या है?

• 1961 में संचालन शुरू। यह कानागावा प्रान्त के योकोसुका शहर में स्थित है, और यह देश की पहली FWD मास प्रोडक्शन कार "चेरी" और विश्व प्रसिद्ध बेस्टसेलर EV "लीफ" का उत्पादन करने वाला "निसान EV का जन्मस्थान" है।

• 3,900 कर्मचारी, लगभग 1,000 संबंधित आपूर्तिकर्ता। यह क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था का एक प्रमुख केंद्र है और इसे "बंद होना = योकोसुका के 10% आर्थिक झटके" के रूप में जाना जाता है।brandequity.economictimes.indiatimes.com।

• हाल के वर्षों में संचालन दर 30% के स्तर पर रही है। निसान द्वारा 2024 के मई में प्रस्तुत कारखाना पुनर्गठन योजना में इसे "27 वित्तीय वर्ष के दौरान उत्पादन समाप्ति के लिए नामित" किया गया था।

3. निसान का संकट और पुनर्गठन योजना

नए CEO इवान एस्पिनोसा ने 2024 के नवंबर में "Next Transformation 2030" की घोषणा की।

1. वैश्विक अंतिम असेंबली प्लांट्स को 17 ⇒ 10 स्थानों में समेकित करना

2. मॉडल की संख्या को 65 ⇒ 45 तक घटाना

3. 2027 वित्तीय वर्ष तक फिक्स्ड कॉस्ट को ▲3,000 अरब येन
   ओप्पामा प्लांट सबसे पहले "रेड जोन" में आ गया। लेकिन यूनियन ने "तीन प्रमुख सुधार उपाय (नई अनुबंध, बैटरी पुन: उपयोग, पर्यटन स्थल के रूप में परिवर्तन) प्रस्तुत करने" की मांग की और कंपनी के साथ विरोध किया।

4. फॉक्सकॉन की रणनीति――"EV का Android अंदर"

ताइवान की होन हाई प्रिसिजन इंडस्ट्री (Foxconn) ने MIH प्लेटफॉर्म को हथियार बनाकर "EV का Android" होने का दावा किया।

• 2024: Lordstown से ओहायो प्लांट खरीदा और E-Pickup "Endurance" का प्रोटोटाइप बनाया।

• 2025 के मार्च: Mitsubishi Motors के साथ ASEAN के लिए कम लागत वाले EV पर MoU पर हस्ताक्षर किए।

• 2025 के अप्रैल: इंडोनेशिया के बाटम द्वीप में बैटरी/वाहन एकीकृत प्लांट का निर्माण शुरू किया।
  जापान में बड़े पैमाने पर उत्पादन का आधार न होने के कारण, ओप्पामा उनके लिए एक "पहले से ही उच्च स्वचालन स्तर वाला, JIS गुणवत्ता संस्कृति वाला, और लॉजिस्टिक्स पोर्ट से 5 मिनट की दूरी पर" एक आदर्श आधार है।

5. वार्ता के मुख्य बिंदु (वर्तमान में ज्ञात)

6. अपेक्षित सहयोग

1. संचालन दर की बहाली और रोजगार की रक्षा: 2 लाइन सिस्टम को Foxconn EV के लिए समर्पित करना, और एक अन्य सिस्टम को लीफ की अगली पीढ़ी के OEM के लिए।

2. बैटरी के दूसरे जीवन चक्र का केंद्र: फॉक्सकॉन द्वारा प्राप्त LFP पैक को पुनर्चक्रण के उद्देश्य से योकोसुका पोर्ट पर वापस लाने के लिए "रिवर्स लॉजिस्टिक्स" को डिजाइन करना।

3. लागत संरचना की दृश्यता: Foxconn की विशेषज्ञता "सेकंड-बाई-सेकंड वास्तविक समय लागत दृश्यता" को लागू करना, और इसे निसान के अन्य प्लांट्स में विस्तारित करना।

4. नीति के दृष्टिकोण: जापान सरकार का GX निवेश प्रोत्साहन कर व्यवस्था (30% विशेष मूल्यह्रास) के लिए दोनों कंपनियां संयुक्त आवेदन करने की योजना बना रही हैं।

7. शेष चुनौतियां

• गुणवत्ता आश्वासन जिम्मेदारी: अंतिम निरीक्षण प्रमाणपत्र किस कंपनी के नाम से जारी किया जाएगा।

• बौद्धिक संपदा और सॉफ़्टवेयर OTA प्रबंधन: MIH प्लेटफॉर्म पर निसान के सेफ्टी शील्ड सॉफ़्टवेयर को लागू करने पर IP स्वामित्व।

• वेतन तालिका: Foxconn ने "कार्य वेतन × दक्षता वेतन" का प्रस्ताव दिया, निसान यूनियन ने "वरिष्ठता तत्व को पूरी तरह से समाप्त करना मुश्किल" कहकर विरोध किया।

• भू-राजनीतिक जोखिम: ताइवान स्ट्रेट संकट की स्थिति में सामग्री आपूर्ति BCP की योजना बनाना।

8. शेयर बाजार और विश्लेषक दृष्टिकोण

रिपोर्ट के अगले दिन 7 जुलाई को, टोक्यो बाजार में निसान के शेयर एक समय पर पिछले दिन की तुलना में +3.8% (समापन मूल्य +2.6%)।
नोमुरा सिक्योरिटीज के ऑटोमोबाइल विश्लेषक ने अनुमान लगाया कि "कारखाना बंद होने की लागत ▲700 अरब येन से बचने पर 26/3 वित्तीय वर्ष का EPS +12 येन में सुधार होगा"।cbtnews.com। दूसरी ओर, J.P. मॉर्गन ने कहा कि "Foxconn का ऑटोमोबाइल व्यवसाय अभी भी 'प्रोटोटाइप स्तर' पर है, और योजना के अनुसार उत्पादन शुरू करने का कोई उदाहरण नहीं है"।

9. विदेशी OEM पर संभावित प्रभाव

• Stellantis: 2025 के फरवरी में Foxconn के साथ वाहन अर्धचालक JV की स्थापना की। ओप्पामा के परिणाम के आधार पर, "यूरोपीय निष्क्रिय प्लांट्स को Foxconn EV में परिवर्तित करने की योजना" फिर से उभर सकती है।

• GM और Ford: IRA (मुद्रास्फीति नियंत्रण अधिनियम) मूल देश की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उत्तरी अमेरिका में उत्पादन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और "जापान में अनुबंधित उत्पादन की संभावना नहीं है"।

10. जमीनी आवाज――आपूर्तिकर्ता और यूनियन

"बंद होने से बेहतर है। लेकिन अगर 'ऐप्पल स्टाइल' लागत में कटौती आई, तो छोटे और मध्यम आकार के व्यवसाय इसे सहन नहीं कर पाएंगे"
― योकोहामा शहर के एक प्लास्टिक मोल्डिंग द्वितीयक आपूर्तिकर्ता के अध्यक्ष

"रोजगार बनाए रखने की बात की जाती है, लेकिन लीज समाप्ति के 10 साल बाद की कोई गारंटी नहीं है"
― निसान यूनियन ओप्पामा शाखा के सचिव

छोटे पैमाने के पुर्जे निर्माता "लॉट साइज में कमी और विविधता में वृद्धि→नई मोल्ड निवेश में वृद्धि" की शिकायत कर रहे हैं, जबकि बड़े प्राथमिक आपूर्तिकर्ता "Foxconn के पुर्जों के सामान्यीकरण के दर्शन का स्वागत करते हैं"।

11. सोशल मीडिया विश्लेषण: खुशी 46% / चिंता 38% / तटस्थ 16%

6 से 7 जुलाई के बीच के 42,000 जापानी ट्वीट्स का AI भावना वर्गीकरण परिणाम (हमारी कंपनी द्वारा संकलित):

• सकारात्मक (46%): "ओप्पामा में रोजगार सुरक्षित रहेगा!" "ताइवान की कंपनी की गति की उम्मीद"

• नकारात्मक (38%): "विदेशी कंपनियों को तकनीक चुराने का मौका", "वेतन कटौती के आधार पर साझेदारी?"

• तटस्थ (16%): "अधिक जानकारी की प्रतीक्षा", "कौन से मॉडल बनाए जाएंगे?"

सबसे अधिक रीट्वीट किया गया था Reuters Japan का त्वरित ट्वीट (RT 7,800, लाइक 9,200)twitter.com। दिलचस्प बात यह है कि,