นิสสันจะกอบกู้อนาคตได้หรือไม่? จากโรงงานที่เสี่ยงปิดตัวสู่การฟื้นฟู โรงงานโอปามะ EV อัลไลแอนซ์ แสงสว่างและเงามืด

1. บทนำ――ความตื่นตระหนกที่เงียบสงบในต้นสัปดาห์

ในคืนวันที่ 6 กรกฎาคม 2025, Nikkei Asia ฉบับออนไลน์รายงานว่า "นิสสันกำลังเจรจากับฟ็อกซ์คอนเกี่ยวกับการผลิต EV เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโรงงานโอปามะ" ทันทีที่ข่าวนี้ถูกเผยแพร่ วงการยานยนต์และเทคโนโลยีทั้งในและนอกประเทศก็เกิดความตื่นตระหนก ในเช้าวันที่ 7 กรกฎาคม Reuters ได้เผยแพร่ข่าวนี้ และเนื้อหาดังกล่าวก็ถูกเผยแพร่ซ้ำในสื่อต่างประเทศwtaq.com。

"บริษัทที่ประกอบ iPhone อาจจะประกอบรถยนต์ 'ผลิตในญี่ปุ่น' ในครั้งนี้"

ประโยคนี้แพร่กระจายในไทม์ไลน์ของ SNS ก่อนตลาดหุ้น โดยแฮชแท็ก #日産 #追浜 #FoxconnEV ขึ้นอันดับที่ 5 ในเทรนด์ของ Twitter (X) ในญี่ปุ่น

2. โรงงานโอปามะคืออะไร

• เริ่มดำเนินการในปี 1961 ตั้งอยู่ในเมืองโยโกสุกะ จังหวัดคานางาวะ เป็นแหล่งกำเนิดของรถยนต์ FWD ผลิตในประเทศรุ่นแรก "เชอร์รี่" และ EV ที่ขายดีที่สุดในโลก "ลีฟ" เป็น "แหล่งกำเนิด EV ของนิสสัน"

• มีพนักงาน 3,900 คน และซัพพลายเออร์ที่เกี่ยวข้องประมาณ 1,000 บริษัท เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภูมิภาคและถูกกล่าวว่า "การปิดโรงงาน = ช็อกเศรษฐกิจ 10% ของโยโกสุกะ"brandequity.economictimes.indiatimes.com。

• อัตราการดำเนินงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอยู่ที่ 30 % ในแผนการปรับโครงสร้างโรงงานที่นิสสันเสนอในเดือนพฤษภาคม 2024 โรงงานนี้ถูกระบุว่าเป็น "ผู้สมัครที่จะยุติการผลิตภายในปี 2027"

3. วิกฤติของนิสสันและแผนการปรับโครงสร้าง

ซีอีโอคนใหม่ อีวาน เอสปิโนซา ประกาศ "Next Transformation 2030" ในเดือนพฤศจิกายน 2024

1. รวมศูนย์โรงงานประกอบขั้นสุดท้ายทั่วโลกจาก 17 ⇒ 10 แห่ง

2. ลดจำนวนรุ่นจาก 65 ⇒ 45

3. ลดต้นทุนคงที่ลง ▲3,000 พันล้านเยน ภายในปีงบประมาณ 2027 โรงงานโอปามะถูกจัดให้อยู่ใน "เขตสีแดง" แต่สหภาพแรงงานได้เสนอแผนการปรับปรุงสามประการ (การรับงานใหม่ การนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ การเปลี่ยนเป็นสถานที่ท่องเที่ยว) และขัดแย้งกับฝ่ายบริหาร
   

4. ความตั้งใจของฟ็อกซ์คอน――“Android ของ EV”

บริษัท Hon Hai Precision Industry ของไต้หวัน (Foxconn) ใช้ แพลตฟอร์ม MIH เป็นอาวุธและตั้งเป้าเป็น "Android ของ EV"

• ปี 2024:ซื้อโรงงานในโอไฮโอจาก Lordstown และสร้างต้นแบบ E-Pickup "Endurance"

• มีนาคม 2025:ลงนาม MoU กับ Mitsubishi Motors สำหรับ EV ราคาประหยัดในตลาด ASEAN

• เมษายน 2025:เริ่มก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่/ตัวถังแบบครบวงจรในเกาะบาตัม อินโดนีเซีย
  สำหรับบริษัทที่ยังขาดฐานการผลิตในญี่ปุ่น โอปามะเป็น "ฐานที่มีการอัตโนมัติสูง วัฒนธรรมคุณภาพ JIS และห่างจากท่าเรือโลจิสติกส์เพียง 5 นาที"

5. โครงสร้างการเจรจา (ข้อมูลที่ทราบในปัจจุบัน)

6. ความร่วมมือที่คาดหวัง

1. การฟื้นฟูอัตราการดำเนินงานและการป้องกันการจ้างงาน: สายการผลิต 2 สายจะถูกใช้สำหรับ EV ของ Foxconn โดยเฉพาะ อีกสายหนึ่งจะถูกใช้สำหรับ OEM รุ่นถัดไปของ Leaf

2. ศูนย์หมุนเวียนแบตเตอรี่ 2nd Life: ออกแบบ "โลจิสติกส์ย้อนกลับ" เพื่อนำ LFP pack ที่ Foxconn จัดหากลับไปยังท่าเรือโยโกสุกะเพื่อการรีไซเคิล

3. การมองเห็นโครงสร้างต้นทุน: นำ "การมองเห็นต้นทุนแบบเรียลไทม์ในระดับวินาที" ที่ Foxconn เชี่ยวชาญมาใช้ และขยายไปยังโรงงานอื่นของนิสสัน

4. ด้านนโยบาย: ทั้งสองบริษัทมีแผนที่จะยื่นขอการลดหย่อนภาษีส่งเสริมการลงทุน GX ของรัฐบาลญี่ปุ่น (การหักภาษีพิเศษ 30%)

7. ปัญหาที่ยังคงอยู่

• ความรับผิดชอบในการรับประกันคุณภาพ: จะออกใบรับรองการตรวจสอบขั้นสุดท้ายในชื่อบริษัทใด

• การจัดการทรัพย์สินทางปัญญาและซอฟต์แวร์ OTA: การเป็นเจ้าของ IP เมื่อใช้ซอฟต์แวร์ Safety Shield ของนิสสันบนพื้นฐาน MIH

• ตารางค่าจ้าง: Foxconn เสนอ "ค่าตอบแทนตามหน้าที่ × ค่าตอบแทนตามประสิทธิภาพ" แต่นิสสันยูเนี่ยนคัดค้านว่า "การยกเลิกองค์ประกอบตามอายุงานทั้งหมดเป็นเรื่องยาก"

• ความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์: การจัดทำแผน BCP สำหรับการจัดหาวัสดุในกรณีเกิดเหตุการณ์ในช่องแคบไต้หวัน

8. มุมมองของตลาดหุ้นและนักวิเคราะห์

ในวันที่ 7 กรกฎาคม หลังจากการรายงานข่าว หุ้นนิสสันในตลาดโตเกียวเพิ่มขึ้นชั่วคราว +3.8% (ราคาปิด +2.6%)
นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์ของ Nomura Securities คำนวณว่า "หากหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการปิดโรงงาน 70 พันล้านเยน EPS ของปี 26/3 จะดีขึ้น +12 เยน"cbtnews.com ในทางกลับกัน J.P. Morgan ระมัดระวังว่า "ธุรกิจยานยนต์ของ Foxconn ยังอยู่ในระดับ 'ต้นแบบ' และยังไม่มีตัวอย่างที่การผลิตเริ่มต้นได้ตามแผน"

9. ความเป็นไปได้ในการขยายไปยัง OEM ต่างประเทศ

• Stellantis: ได้จัดตั้ง JV เซมิคอนดักเตอร์สำหรับรถยนต์กับ Foxconn ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 มีการคาดการณ์ว่าหากผลลัพธ์ของโอปามะเป็นไปด้วยดี "โครงการเปลี่ยนโรงงานในยุโรปที่ว่างให้เป็น EV ของ Foxconn" อาจกลับมาอีกครั้ง

• GM และ Ford: มุ่งเน้นไปที่การผลิตในอเมริกาเหนือที่ตรงตามข้อกำหนดแหล่งกำเนิดของ IRA (กฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อ) และมองว่า "การรับงานในญี่ปุ่นเป็นเรื่องยาก"

10. เสียงจากภาคสนาม――ซัพพลายเออร์ & สหภาพแรงงาน

"ดีกว่าการปิดแน่นอน แต่ถ้ามีการลดต้นทุนแบบ 'Apple' เข้ามา บริษัทขนาดเล็กอาจจะทนไม่ไหว"
― ประธานบริษัทซัพพลายเออร์แม่พิมพ์พลาสติกระดับสองในโยโกฮามา

"พูดถึงการรักษาการจ้างงาน แต่ไม่มีการรับประกันหลังจากสัญญาเช่าหมดอายุใน 10 ปี"
― เลขานุการสาขาสหภาพแรงงานนิสสันโอปามะ

ผู้ผลิตชิ้นส่วนขนาดเล็กกังวลว่า "ขนาดล็อตลดลงและมีความหลากหลายมากขึ้น→การลงทุนในแม่พิมพ์ใหม่เพิ่มขึ้น" ในขณะที่ซัพพลายเออร์ระดับแรกขนาดใหญ่ยินดีต้อนรับ "ปรัชญาการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันของ Foxconn"

11. การวิเคราะห์ SNS: ความยินดี 46 %／ความกังวล 38 %／เป็นกลาง 16 %

ผลการจำแนกอารมณ์ของ AI จากทวีตภาษาญี่ปุ่น 42,000 รายการในวันที่ 6-7 กรกฎาคม (การรวบรวมของบริษัทเรา)

• เชิงบวก (46 %): "สามารถรักษาการจ้างงานในโอปามะได้!" "คาดหวังความเร็วจากบริษัทไต้หวัน"

• เช