Desde el fondo de los fiordos hasta el cielo: por qué el tren de Flåm fascina a los viajeros de todo el mundo

Un ferrocarril que transformó un pequeño pueblo en un destino turístico mundial

Fuera de la ventana del tren, una cascada cae levantando una nube de agua blanca. Al otro lado, se extienden montañas nevadas y valles profundos, mientras las vías se aferran a la pared rocosa para ganar altura.

Flåm, ubicado en el extremo más profundo del fiordo de Aurland en el oeste de Noruega. Este lugar, que solía ser un tranquilo pueblo de montaña, se ha convertido en un destino turístico conocido por viajeros de todo el mundo gracias al "tren de Flåm". Conocido en noruego como Flåmsbana, conecta la estación de Flåm, cerca del mar, con la estación de montaña de Myrdal, que se conecta con la línea de Bergen.

La longitud de la ruta es de aproximadamente 20 kilómetros. No es un tren de larga distancia. Sin embargo, en ese corto tramo supera un desnivel de unos 860 metros. Se considera una de las rutas más empinadas del mundo para un ferrocarril de ancho estándar, con gran parte de la ruta teniendo una inclinación de aproximadamente 55 milésimas, es decir, sube 55 metros por cada 1000 metros recorridos.

El tiempo de viaje es de aproximadamente 55 minutos por trayecto. Solo mirando los números, no es diferente a un tren de cercanías urbano. Pero en esa hora, se condensan fiordos, ríos, cascadas, granjas, paredes rocosas, bosques, montañas nevadas y túneles uno tras otro. El tren de Flåm es más una "experiencia ferroviaria" donde el viaje en sí es el objetivo, más que un tren para moverse a un destino. (Fuente 1-4)

20 túneles que narran la lucha entre el hombre y la montaña

El atractivo del tren de Flåm no solo reside en el majestuoso paisaje nórdico. También tiene valor la historia de la construcción del ferrocarril, que permite disfrutar de ese paisaje desde la ventana del tren.

La construcción comenzó en 1923. El servicio se inició en 1940, requiriendo muchos años para completarse. Para tender las vías en el empinado valle, se construyeron 20 túneles en la ruta, de los cuales se dice que 18 fueron excavados principalmente a mano.

Considerando las grandes máquinas de construcción actuales, una distancia de unos 20 kilómetros no parece tan larga. Sin embargo, al imaginar la época en que se excavaron las rocas y se consideraron las avalanchas, desprendimientos y flujos de agua para trazar las vías, se comprende que este ferrocarril no es simplemente una instalación turística.

Particularmente impresionantes son los túneles que cambian de dirección dentro de la montaña. Debido a que no se podía asegurar una curva suficiente en la superficie, se utilizó la montaña misma para cambiar la dirección del tren y ganar altura. Los pasajeros no pueden ver directamente la estructura dentro del túnel, pero justo después de salir de la oscuridad, el valle aparece desde un ángulo diferente. En ese momento, uno se da cuenta de que la tecnología ferroviaria también está diseñada para influir en cómo se ve el paisaje.

En la ventana del tren de Flåm, casi no hay una estructura de oposición entre la naturaleza y lo hecho por el hombre. Las vías, túneles, muros de piedra y postes eléctricos son ciertamente construidos por humanos, pero parecen avanzar aprovechando los huecos del terreno más que conquistando la montaña.

Este sentimiento de que "la tecnología humana no se impone demasiado en la naturaleza" podría ser un punto con el que los viajeros japoneses se identifiquen fácilmente. (Fuente 2-3)

Un drama en la ventana del tren, alternando entre oscuridad y paisajes espectaculares

El paisaje del tren de Flåm no es del tipo que ofrece un gran panorama continuo.

Al entrar en un túnel, las ventanas se oscurecen, reflejando solo los rostros de los pasajeros y las luces del interior del tren. Eventualmente, la luz de la salida se acerca, y al salir al exterior, aparecen de repente valles profundos, cascadas y casas dispersas. Y antes de comprender completamente el paisaje, el tren entra nuevamente en el siguiente túnel.

Esta repetición crea un ritmo único en el viaje de aproximadamente 55 minutos.

Como el artículo original describe el tren de Flåm como un "drama silencioso", su mayor atractivo no es solo la magnitud del paisaje, sino la forma en que se presenta. El túnel oscuro actúa como un telón, y la salida se convierte en un dispositivo de cambio de escenario. Cada vez que el tren toma una curva, la composición cambia, y aunque se esté viendo el mismo valle, la altura del río, la distancia a la cascada y la superposición de las montañas se ven diferentes.

Uno de los puntos destacados en el camino es la cascada Kjosfossen, conocida por su estruendoso sonido del agua. El tren se detiene brevemente cerca de la cascada, permitiendo a los pasajeros salir al andén y experimentar la niebla y el rugido del agua. Aunque el tiempo de parada es de solo unos minutos, tiene sentido no solo observar desde el interior del tren, sino bajarse y sentir el viento, la humedad y el sonido en el cuerpo.

En un video, esta escena puede durar solo unos segundos. Sin embargo, en realidad, el sonido de la cascada ahoga las conversaciones, las diminutas gotas de agua llegan al rostro y el aire de la montaña se siente repentinamente frío. No importa cuán alta sea la calidad de los videos cortos en las redes sociales, no pueden reproducir completamente esta sensación corporal. (Fuente 1-4)

Un "tren de película" amplificado por las redes sociales

En Instagram, TikTok y YouTube, el tren de Flåm es un tema extremadamente compatible.

El video del tren verde girando por el valle, la cascada que aparece al salir del túnel, las majestuosas montañas que se pueden capturar sin asomarse por la ventana. Incluso en videos cortos, la singularidad del lugar se transmite intuitivamente.

Al seguir las publicaciones disponibles, se pueden observar algunos puntos comunes en las reacciones positivas.

El más común es la sorpresa de "no parece un paisaje real" o "es como una película o una obra de fantasía". La combinación de montañas escarpadas, innumerables cascadas, ríos en el fondo del valle y trenes rojos y verdes es fácil de entender incluso para aquellos que no están familiarizados con los viajes nórdicos.

Lo siguiente más destacado es la reacción de "agregué este destino después de ver el video" o "quiero ir a Noruega solo para montar en este tren", lo que indica que las redes sociales se han convertido en una motivación para viajar. Hay muchos videos de presentación de destinos turísticos, pero en el caso del tren de Flåm, el tren se mueve dentro del cuadro, lo que facilita crear una narrativa en comparación con un paisaje estático. Los espectadores pueden imaginar inconscientemente que están dentro del tren.

Además, se comparten activamente información práctica como "en qué lado del asiento sentarse" o "qué vagón es mejor para tomar fotos". Este es un fenómeno propio de un tren panorámico. El deseo de aumentar la satisfacción del viaje lleva a investigar la estrategia de asientos y la posición para tomar fotos.

Por otro lado, a medida que se difunde esta información, todos los pasajeros intentan capturar la misma ventana, la misma composición y el mismo video. Si se mueve de un lado a otro de las ventanas en un tren casi lleno o se ocupa un lugar para filmar durante mucho tiempo, el tren que debería ser para disfrutar de paisajes espectaculares se convierte en un lugar de competencia por la filmación.

Las redes sociales han transmitido la belleza del tren de Flåm al mundo. Pero al mismo tiempo, también tienen el poder de transformar un "viaje para ver paisajes" en un "viaje para capturar paisajes". (Fuente 8-9)

No solo "fue increíble", voces sinceras en las redes sociales

Las reacciones en las redes sociales y sitios de reseñas de viajes no son solo de elogios.

Una evaluación frecuente es sobre el precio. El tren de Flåm tiene un carácter más de tren turístico internacional que de medio de transporte cotidiano para los residentes locales. Por lo tanto, algunos viajeros lo encuentran caro en comparación con el transporte ferroviario general. En los foros públicos se intercambian opiniones como "es hermoso, pero si vale el precio depende de la persona" o "la línea de Bergen es suficiente para disfrutar del paisaje".

También hay quejas sobre la congestión. Especialmente en los días en que llegan cruceros o en la temporada alta de verano, muchos viajeros se concentran en la pequeña estación de Flåm y en el tren. Publicaciones como "el paisaje era maravilloso, pero el tren estaba lleno" o "era difícil acercarse a la ventana" muestran una realidad diferente al paisaje espectacular en sí.

Además, algunas personas sienten que "el tiempo en los túneles es más largo de lo esperado". El valor técnico del tren de Flåm radica en la cantidad de túneles, pero lo que los pasajeros esperan es una vista abierta desde la ventana. Si solo se ven las fotos de promoción antes de montar, puede sorprender que aparezcan tantas secciones oscuras.

Las opiniones también están divididas sobre la actuación en la cascada Kjosfossen. Algunas personas disfrutan de la actuación que incorpora leyendas nórdicas, mientras que otras sienten que "querían ver la naturaleza en silencio" o que "está demasiado escenificado como un destino turístico".

En resumen, lo que emerge de las redes sociales no es una simple narrativa de "es un paisaje espectacular, por lo que todos estarán satisfechos".

Para los amantes de los trenes, aquellos que desean ver paisajes típicos de Noruega en poco tiempo, o personas con dificultades para caminar, es una experiencia muy eficiente para acercarse a la naturaleza. Por otro lado, para aquellos que priorizan la tranquilidad o la sensación de un lugar remoto, Flåm en temporada alta puede no cumplir con sus expectativas.

Lo importante es no interpretar estas reacciones negativas como una "evaluación de que no tiene valor". Más bien, significa que dependiendo de lo que busque el viajero, el mismo tren puede parecer una obra maestra o un producto turístico comercializado. (Fuente 6-8)

Hakone y Kurobe que vienen a la mente de los japoneses

Es natural que los japoneses piensen en el tren de montaña de Hakone o el ferrocarril del cañón de Kurobe al ver el tren de Flåm.

El tren de montaña de Hakone corre entre Hakone-Yumoto y Gora, conocido por su inclinación empinada de 80 milésimas y sus cambios de vía. A lo largo de la línea, se pueden disfrutar paisajes diferentes según la temporada, como el verdor, las hortensias, el follaje otoñal y la nieve.

La inclinación más empinada del tren de Flåm es de 55 milésimas, y solo en números, el tren de montaña de Hakone es más empinado. Sin embargo, el tren de Flåm es una ruta de aproximadamente 20 kilómetros que sube rápidamente desde las cercanías del fiordo hasta la montaña. Si Hakone es un tren que sube la montaña utilizando curvas y cambios de vía, Flåm es un tren que cambia de altura en todo un largo valle.

También hay muchas similitudes con el ferrocarril del cañón de Kurobe. Originalmente construido para el desarrollo de energía, ahora transporta a viajeros comunes a un destino turístico remoto. Ríos, acantilados, túneles, puentes e instalaciones de generación de energía aparecen en la ventana, teniendo tanto el carácter de medio de transporte como de patrimonio industrial.

El tren de Flåm tampoco fue construido originalmente como un producto turístico para redes sociales. Fue planificado como una ruta de transporte que conecta la costa del fiordo con la línea de Bergen, y más tarde su tecnología y paisaje fueron valorados como recursos turísticos.

Para los viajeros familiarizados con los trenes de montaña japoneses, el tren de Flåm no solo se puede ver como un "tren especial que no existe en Japón", sino también como una historia compartida de construir ferrocarriles adaptados al terreno.

Sin embargo, la escala del paisaje es muy diferente. En los trenes de montaña japoneses, la sensación de estar rodeado de bosques y valles es fuerte. En el tren de Flåm, el alcance del valle, las paredes rocosas casi verticales, la nieve que queda en lo alto y el flujo de agua que se conecta al mar entran en el mismo campo de visión. Mientras que los trenes japoneses ofrecen cambios sutiles en las estaciones, el tren de Flåm muestra la grandeza del terreno en sí. (Fuente 10-11)

Si visitas desde Japón, no intentes "conquistar todo en un día"

Para los viajeros que visitan Noruega desde Japón, el tiempo es un gran problema.

Después de un largo viaje, es tentador querer incluir Oslo, Bergen, los fiordos y el tren de Flåm en un número limitado de días. De hecho, existe una ruta estándar que conecta el tren entre Oslo y Bergen, el cambio en Myrdal, el tren de Flåm, un crucero por el fiordo y un autobús en un solo día.

Con la conexión de los medios de transporte, es posible hacer el recorrido en un día. Sin embargo, en las redes sociales y foros se pueden encontrar comentarios como "lo logré, pero fue apresurado", "el paisaje era maravilloso, pero pasé casi todo el día en transporte" o "la próxima vez quiero pasar una noche en el camino".

En los viajes organizados japoneses, a menudo se valora la eficiencia de visitar muchos lugares de interés en un tiempo limitado. Pero el atractivo del tren de Flåm no se completa solo en el tramo del viaje.

Caminar por Flåm en silencio antes de que se concentren los pasajeros de los cruceros por la mañana. Subir a la montaña en tren y bajar parte del camino a pie o en bicicleta. Ver de cerca las tierras agrícolas a lo largo del río y las pequeñas aldeas. Permanecer hasta el atardecer cuando la luz del fiordo cambia. Al agregar estos espacios, el tren turístico se transforma de un "lugar para confirmar un paisaje famoso" a una "puerta de entrada para conocer la historia del lugar".

Si es posible, es recomendable planificar una noche en Flåm o sus alrededores. Los lugares que están llenos de turistas durante el día cambian de impresión por la mañana y la tarde. Se puede notar la vida cotidiana del pueblo que no se ve en una breve parada y el sonido del agua que viene de la montaña.

En lugar de apresurarse a la siguiente ciudad después de un viaje de ida y vuelta en el tren de Flåm, también se puede utilizar el tren solo de ida y combinar