La industria automotriz sacudida por la recesión: ¿Es imposible un préstamo mensual de 110,000 yenes? El día en que los estadounidenses se alejan de los autos nuevos

1. De la era de "no se vende" a la era de "no se puede comprar"

El medio estadounidense para amantes de los coches, Jalopnik, en su columna matutina "The Morning Shift", publicó un artículo el 2 de diciembre de 2025 con el siguiente titular.
"A Crummy Economy Is Seriously Sinking Car Sales"――“Una economía mediocre” está hundiendo las ventas de automóviles.Jalopnik

Según el artículo, los datos de Cox Automotive de noviembre de 2025 muestran que las ventas de autos nuevos en EE.UU. cayeron un 1% en comparación con el mes anterior y un 7.8% en comparación con el mismo mes del año anterior. Por otro lado, las cifras de JD Power muestran una disminución del 4.8%, aunque coinciden en que "están perdiendo impulso".Jalopnik

A principios de año, Cox proyectó un "escenario de crecimiento moderado" en el que las ventas de autos nuevos en 2025 alcanzarían los 16.3 millones de unidades, un aumento del 2 al 3% en comparación con 2024.Jalopnik

Sin embargo, ahora que se acerca el final del año, ese escenario claramente se está desmoronando. El problema no es que "sobren coches", sino que "las familias no tienen margen".

2. La realidad de un precio promedio de 50,000 dólares y tasas de interés de préstamos del 7%

En los últimos años, los precios de los autos nuevos en EE.UU. han aumentado no de manera gradual, sino a un ritmo considerable. Según los datos citados por Jalopnik,el precio promedio de un auto nuevo ha pasado de aproximadamente 38,000 dólares hace cinco años a más de 50,000 dólares en la actualidad.Jalopnik

Al mismo tiempo, el aumento de las tasas de interés ha agravado la situación. Se estima que la tasa de interés promedio de un préstamo a cuatro años, que era de alrededor del 3.5% a principios de 2022, se disparó a aproximadamente el 7.7% en 2024.Northern Trust

Mientras que el saldo total de los préstamos creció solo un 2.8%, el saldo de las tarjetas de crédito aumentó más del 10%.Northern Trust

En otras palabras, la gente está optando por "sobrevivir con la tarjeta de crédito para los gastos diarios" en lugar de "comprar un auto con un préstamo a largo plazo".

Jalopnik señala que el pago mensual promedio ha alcanzado los 766 dólares (aproximadamente 110,000 yenes), y que los préstamos a siete años se están convirtiendo en el "estándar" para la compra de autos nuevos.Jalopnik

"Se supone que los coches son una necesidad, pero ahora se han convertido en un 'lujo' como los relojes de alta gama."

Un conductor de unos 30 años con familia se lamenta en las redes sociales.
El alquiler, los gastos médicos, las primas de seguros, las matrículas y el aumento de los precios de los alimentos y la energía. La compra de un auto nuevo se ha convertido en el "gasto grande que se puede posponer al final".

3. Aranceles y políticas como "otro freno"

No solo los factores del mercado están elevando los precios. Según estimaciones de J.P. Morgan, las recientes políticas arancelarias han impuesto a los fabricantes de automóvilesun costo arancelario anual de aproximadamente 41,000 millones de dólares, lo que representa un factor de aumento de precios de alrededor del 3%.Jalopnik

Por ejemplo, aunque la tasa arancelaria de EE.UU. sobre los automóviles y piezas provenientes de Corea del Sur se redujo del 25% a un nivel "punitivo" del 15%, sigue siendo alta.Jalopnik

Además, la posibilidad de futuros aranceles de seguridad nacional sigue siendo un tira y afloja entre EE.UU. y países clave como Corea del Sur, Japón y la UE.Jalopnik

No solo las empresas están atrapadas en este "juego de aranceles". Al final, los consumidores que firman en la sala de exhibición son quienes pagan los costos adicionales.
Un concesionario en Detroit comenta esto en una entrevista con un periódico de la industria.

"En el precio de los coches se acumulan los intereses, las primas de seguros, los impuestos, los aranceles... Los clientes sienten que están pagando por el 'sistema' en lugar de por el 'coche'."

4. El "retroceso" del boom de los EV y la contraofensiva de China

Otro aspecto que no se puede pasar por alto es la fluctuación del mercado de vehículos eléctricos (EV). En EE.UU., los EV, que alguna vez impulsaron el crecimiento de las ventas de autos nuevos, ahora se dice que están perdiendo impulso. El artículo de Jalopnik señala que lafinalización del crédito fiscal de 7,500 dólares para EVha sido un freno para las ventas.Jalopnik

Incluso los EV, que con subsidios eran "apenas alcanzables", se vuelven inalcanzables sin ellos. Para la clase media, ya agobiada por hipotecas y préstamos estudiantiles, no hay mucho margen para elegir opciones amigables con el medio ambiente.

Por otro lado, en China, está ocurriendo una dinámica completamente diferente. Se informa que la rápida transición hacia los EV ha reducido la demanda interna de autos de gasolina, y los autos de gasolina excedentes se están exportando masivamente a países emergentes.Reuters

Los fabricantes chinos están introduciendo estos autos a precios relativamente bajos en mercados extranjeros, aumentando su presencia en Europa del Este, Medio Oriente y África.

Incluso en China, mientras que las ventas de BYD, un gigante de los EV, han caído en los últimos tres meses en comparación con el año anterior, Tesla está aumentando sus ventas en el mercado chino, informa Jalopnik.Jalopnik

Sin embargo, detrás de esto no solo hay fatiga de marca y competencia de precios, sino también un endurecimiento del gobierno chino hacia la industria de los EV. A medida que se revisa la competencia excesiva basada en subsidios, el mapa de poder de la guerra mundial de los EV también podría cambiar.

5. El "incidente de 1.6 mil millones de dólares" que sacudió a los concesionarios

El artículo de Jalopnik también aborda otra noticia sombría.
El presidente de EE.UU. conmutó la sentencia de un ex CEO de un fondo de inversión involucrado en un supuesto fraude de inversión de aproximadamente 1.6 mil millones de dólares (alrededor de 240,000 millones de yenes).Jalopnik

Este fondo tenía bajo su control varios concesionarios de automóviles y tenía vínculos significativos con el mundo de los negocios automotrices. Se dice que muchas de las víctimas eran inversores comunes que confiaban en el fondo para sus gastos futuros y pensiones.Jalopnik

Por supuesto, no todos los concesionarios o fondos de inversión están involucrados en fraudes. Sin embargo,
"Pensabas que estabas vendiendo coches, pero te estaban tomando como garantía de tu propia vida"
Si más personas sienten esto, la confianza en el negocio automotriz en su conjunto también se verá sacudida.

6. La "verdad" sobre los coches y la economía doméstica en las redes sociales

¿Cómo perciben las personas comunes esta "recesión automotriz"? Al observar las redes sociales en EE.UU., se pueden encontrar voces como estas (todas resumidas y con nombres ficticios).

"Cuando pedí un presupuesto en el concesionario, me dijeron que el pago mensual sería de 800 dólares. Con el seguro, casi 1,000 dólares.
En ese caso, seguiré conduciendo mi SUV de 10 años otros tres años."

"¿El precio promedio de un auto nuevo es de 50,000 dólares? Eso es la mitad de mi salario anual.
El coche se ha convertido en 'estrés' en lugar de 'estatus'."

"Entiendo que los EV son amigables con el planeta. Pero considerando las tarifas eléctricas y las tasas de interés actuales,
primero tengo que proteger mi billetera antes que el planeta."

También se destacan publicaciones de concesionarios llenas de lamentos.

"Tenemos inventario, estamos ofreciendo descuentos. Aun así, los clientes no pueden decidirse.
Todos están realmente preocupados de que puedan ser despedidos en cualquier momento."

Como indicador económico, se prevé que la economía estadounidense continúe creciendo a un ritmo constante. Por ejemplo, GlobalData prevé que las ventas mundiales de vehículos ligeros crecerán aproximadamente un 2% en 2024 en comparación con el año anterior, y también se espera un crecimiento positivo, aunque modesto, en 2025.News Release Archive

Sin embargo, desde la perspectiva de los hogares, probablemente se está acumulando un "cansancio que no se refleja en las cifras".

7. No es "alejamiento del coche", sino "alejamiento por no poder comprar"

Cuando las ventas de automóviles caen, inmediatamente surge la frase "alejamiento de los coches por parte de los jóvenes".
Sin embargo, al observar la situación en EE.UU., lo más preciso sería "alejamiento por no poder comprar".

・El dinero disponible no solo no aumenta, sino que se reduce debido a