RV 붐의 선구자 "파제로" "늦어도 내년 중" 부활 예정 — 일본 시장에서 전설적인 4WD가 다시 한번

1) 무슨 일이 일어나고 있는가: 부활 시기의 "컨센서스"

• 최신 강력한 신호
  2025년 9월 6일, NHK는 "미쓰비시 자동차공업 '파제로' 내년 12월에 부활"이라고 보도했습니다. 이는 2026년 12월 출시를 시사합니다(일본의 보도에서 "내년"은 기사 날짜의 다음 해를 의미합니다). 같은 취지의 SNS 공식 게시물이나 애그리게이터에도 같은 보도가 확산되었습니다. X(구 Twitter)하테나 북마크

• "늦어도 내년도 중"의 문맥
  동시에, 늦어도 내년도 중에 부활"이라고 정리되었습니다. 일본의 **내년도=2026년도(2026/4/1〜2027/3/31)**이므로, 2026은 이 범위에 포함됩니다. 라이브도어 뉴스

• 선행 보도의 축적(2024→2025)
  2024년 3월 니케이가 "26년도에도 국내 출시"를 보도하고, 아사히도 "20"이라고 시험차 목격이나 태국 생산, 트라이턴 유래의 골격과 같은 구체적인 모습이 국내외 미디어에서 올라와, 2026년 내의 전망이 우세합니다. X(구 Twitter)아사히 신문모터 일러스트레이티드자동차 정보지 "베스트카"

포인트(일본의 연도)
일본의 "연도"는 4월 시작입니다. 따라서 "2026년도"는 2026년 4월 1일〜2027년 3월 31일입니다. NHK의 "내년 12월(=2026년 12월)"은 "2026년도 내"에 포함됩니다. X(구 Twitter)라이브도어 뉴스

2) 파제로는 왜 특별한가: 숫자로 보는 "사막의 왕자"

• 세계 누적 325만 대/4세대(〜2021년 생산 종료)
  미쓰비시 공식에 따르면, 파제오는 1982년에 초대 탄생, 4세대에서 누적 325만 대를 생산하고, 2021년에 생산 종료. 일본 국내 판매는 2019년에 종료되었습니다. 미쓰비시 자동차+ 1

• 다카르 랠리 통산 12승/7연패
  파제로(몬테로)는 26회 참가하여, 통산 12승(7연패 포함)이라는 전인미답의 기록으로 "King of the Desert"의 칭호를 확립했습니다. 미쓰비시 자동차+ 1위키백과

• 일본의 "RV 붐"을 이끈
  1980〜90년대, 일본에서는 크로칸 4WD=RV가 사회 현상이 되었습니다. 파제오의 히트가 타사 SUV 시장을 자극하여, 랜드크루저나 테라노 등의 인기도 가속되었습니다. 아웃도어/스키 문화, 파리다카 쾌거가 "RV=새로운 생활 양식"자동차 정보지 "베스트카"카미GAZOO.com

• 이름
  스페인어권 사정 등으로 인해, 해외에서는 몬테로(북미·스페인·중남미의 다수), 쇼군(영국)위키백과

3

※여기부터는 제조사의 공식 발표 전의 내용을 포함합니다. 여러 미디어의 일치점/상위점을 정리합니다.

• 골격: 라더 프레임 유력(트라이턴 유래)
  트라이턴의 라더 프레임을 기반으로 한 **"진정한 크로칸"이라는 관측이 국내 스쿠프에서 반복적으로 시사되었습니다. 실차 테스트 목격 보도도 2026년 론칭**을 시사합니다. 자동차 정보지 "베스트카"모터 일러스트레이티드

• 생산: 태국 공장에서의 "역수입"
  태국 생산→일본 도입이라는 스킴을 주요 신문이 조기에 보도했습니다. 아사히 신문

• 파워트레인: 디젤/PHEV 양쪽
  2.4L 터보 디젤(아웃랜더 PHEV 계열 하이브리드의 가능성이 해외를 포함한 여러 미디어에서 부상. 전동화의 흐름과 악로 성능의 양립이 키워드입니다. 차를 쫓다carlelo.comhttps://www.topgear.com.ph

• 시간
  20(N202(니케이·webCG의 선) / 2027년경(아사히·일부 해외) 등, **범위의 중심은 "2026년"**에 모여 있습니다. X(구 Twitter)+ 1웹CG아사히 신문

• 북미 전개의 전망
  미국명은 몬트이지만, 북미 상륙은 약간 연기의 관측(거의의 전망). 먼저 일본·아시아 중심의 부활이 될 것 같습니다. Motor1.com

4)

1. 라이벌 구도
   토요타 랜드크루저(250/300