"केबिन में ले जाने की अनुमति" लेकिन चार्जिंग नहीं? मोबाइल बैटरी, बदली हुई हवाई यात्रा की सामान्य जानकारी

यात्रा के दौरान, स्मार्टफोन की बैटरी खत्म होना सबसे बड़ी परेशानी होती है। बोर्डिंग पास दिखाना, आगमन के बाद ट्रेन की जानकारी लेना, और होटल तक का रास्ता देखना। इस सुरक्षा के लिए, कई लोग अपने बैग में मोबाइल बैटरी रखते हैं।

लेकिन, हवाई जहाज में "लाया जा सकता है, इसलिए इस्तेमाल कर सकते हैं" ऐसा नहीं होता।

17 अक्टूबर 2026 की जर्मन समाचार पत्र हैम्बर्गर अबेंडब्लाट ने विमान में मोबाइल बैटरी के आग लगने के जोखिम को उठाया। प्रकाशित लेख की शुरुआत में, आग लगने की घटनाओं की बढ़ती संख्या का उल्लेख किया गया है, और लुफ्थांसा ने भी इस बढ़ती प्रवृत्ति को स्वीकार किया है।

यह केवल दूर के विदेशों की बात नहीं है। जापान में भी, पहले से ही, ले जाने की संख्या और विमान में चार्जिंग के लिए नए नियम लागू किए गए हैं। यात्रा से पहले आवश्यक है कि बैटरी के शेष मात्रा की जांच के साथ-साथ, उसके उपयोग के तरीके की भी जांच की जाए।

जापान में भी बदलाव हो चुके हैं। "2 तक" और "चार्ज नहीं करना" मूल बातें हैं

परिवहन मंत्रालय ने 24 अप्रैल 2026 से मोबाइल बैटरी के विमान में ले जाने के नियमों में बदलाव किया।

जोड़े गए मुख्य बिंदु निम्नलिखित हैं।

• विमान में ले जाई जा सकने वाली मोबाइल बैटरी 160Wh से कम होनी चाहिए और प्रति व्यक्ति 2 तक।
• विमान में मोबाइल बैटरी को चार्ज नहीं करना।
• विमान में मोबाइल बैटरी से स्मार्टफोन जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को चार्ज नहीं करना।

पिछले नियम के अनुसार, चेक-इन सामान में मोबाइल बैटरी नहीं रखी जा सकती, यह नियम भी जारी है।

यहां भ्रमित करने वाला हो सकता है "ले जाना" और "उपयोग करना" का अंतर। शर्तों को पूरा करने वाले उत्पादों को यात्रा के लिए ले जाया जा सकता है। दूसरी ओर, विमान में स्मार्टफोन की बैटरी कम होने पर उसे चार्ज करने के लिए बैटरी को नहीं जोड़ा जा सकता।

JAL ने इस बदलाव की आधिकारिक घोषणा की है, और ANA ने भी ले जाने की संख्या और चार्जिंग के संबंध में बदलाव की सूचना दी है। पहले के बोर्डिंग समय में उपयोग किए गए अनुभव अब वर्तमान निर्णय के लिए मान्य नहीं हैं।

यूरोप में भी नियम कड़े हुए हैं। लुफ्थांसा ने भंडारण स्थान पर भी प्रतिबंध लगाए हैं

लुफ्थांसा समूह ने 15 जनवरी 2026 से समूह की एयरलाइनों में मोबाइल बैटरी के उपयोग और चार्जिंग को प्रतिबंधित कर दिया है।

ले जाने की सीमा प्रति व्यक्ति 2 तक है। इसे ओवरहेड स्टोरेज में नहीं रखा जा सकता, बल्कि इसे सामने की सीट की जेब, पहने हुए स्थिति, या सीट के नीचे के सामान में निर्दिष्ट स्थान पर रखना आवश्यक है।

क्षमता के बारे में, 100Wh से कम की बैटरी मूल रूप से स्वीकार्य है, और 160Wh से कम की बैटरी के लिए एयरलाइन की पूर्व स्वीकृति आवश्यक है। आवश्यक चिकित्सा उपकरणों के लिए बिजली आपूर्ति के लिए अपवाद बनाए गए हैं, लेकिन इसे सामान्य स्मार्टफोन चार्जिंग से अलग किया गया है।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने भी 27 मार्च 2026 से यात्रियों द्वारा ले जाई जाने वाली मोबाइल बैटरी को 2 तक सीमित करने और उड़ान के दौरान बैटरी को फिर से चार्ज करने पर प्रतिबंध लगाने के मानक लागू किए हैं।

हालांकि, इस अंतर्राष्ट्रीय मानक की घोषणा से, दुनिया भर की एयरलाइनों की उपयोग शर्तें पूरी तरह से समान नहीं हुई हैं। बैटरी से अन्य उपकरणों को बिजली आपूर्ति और भंडारण स्थान जैसी चीजों की पुष्टि करने के लिए उपयोग की जाने वाली एयरलाइन की मार्गदर्शिका की जांच करना आवश्यक है।

छोटी बैटरी समस्या क्यों बनती है

मोबाइल बैटरी में उपयोग की जाने वाली लिथियम आयन बैटरी एक छोटी बॉडी में ऊर्जा संग्रहीत करने की एक सुविधाजनक तकनीक है। दूसरी ओर, क्षति, अधिक गर्मी, अधिक चार्जिंग, या निर्माण दोष के कारण, अत्यधिक गर्मी उत्पन्न होने वाली "थर्मल रनअवे" हो सकती है।

अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) बताता है कि लिथियम आयन बैटरी में अधिक गर्मी और थर्मल रनअवे की संभावना होती है। इसका मतलब यह नहीं है कि उपयोग न करने पर यह सुरक्षित है।

विमान के अंदर, असामान्यताओं को जल्दी से पहचानना और प्रशिक्षित क्रू मेंबर्स द्वारा प्रतिक्रिया देना महत्वपूर्ण होता है। चेक-इन सामान में रखने पर प्रतिबंध और केबिन में ले जाने की मांग के पीछे का कारण यह है कि इसे संभालना आसान होता है।

इसके अलावा, ओवरहेड शेल्फ के अंदर रखे बैग में गर्मी या सूजन को देखना मुश्किल होता है। लुफ्थांसा समूह के भंडारण स्थान के संबंध में नियम भी दिखाते हैं कि "कहां रखा जाए" को सुरक्षा प्रबंधन का हिस्सा माना जाता है।

खतरा केवल विशेष परिस्थितियों में उपयोग करने का नहीं है। ऐसी स्थिति में ले जाने पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है जहां असामान्यताओं को आसानी से नजरअंदाज किया जा सकता है।

सोशल मीडिया पर "सुरक्षा महत्वपूर्ण है। लेकिन क्या बिजली का उपयोग किया जा सकता है?"

नियमों के कड़े होने के बारे में, सोशल मीडिया और ऑनलाइन फोरम में यात्रियों की उलझन दिखाई देती है।

अंग्रेजी भाषी फोरम Reddit पर, जापान के नियम परिवर्तन के बारे में 2026 फरवरी की पोस्ट में, यह टिप्पणी की गई कि ले जाना पूरी तरह से प्रतिबंधित नहीं है, बल्कि विमान में उपयोग नहीं किया जा सकेगा। छोटी घरेलू उड़ानों के लिए यह बड़ी समस्या नहीं है, इस तरह की राय भी देखी गई।

दूसरी ओर, सीट पावर के बारे में चिंता प्रमुख है। कुछ अनुभवों में कहा गया है कि प्लग ढीला होता है, कुछ उपकरणों में बिजली का उपयोग नहीं किया जा सकता, जबकि कुछ ने कहा कि उनकी उड़ान में कोई समस्या नहीं थी। उपयोगकर्ताओं के अनुभव समान नहीं हैं।

2026 अप्रैल की जापान यात्रा से संबंधित पोस्ट में, एक यात्री ने लंबी दूरी की उड़ान पर मोबाइल बैटरी के बिना पोर्टेबल गेम कंसोल का उपयोग करने में चिंता व्यक्त की। लुफ्थांसा के नियमों के बारे में एक अन्य पोस्ट में, विमान के USB पावर से आवश्यक आउटपुट नहीं मिलने की चिंता व्यक्त की गई।

ये सीधे मूल लेख की प्रतिक्रियाएं नहीं हैं, बल्कि संबंधित विमान नियमों के बारे में पोस्ट हैं। इसके अलावा, पोस्ट में उपयोगकर्ताओं के अनुभव और अनुमानों को शामिल किया गया है, और यह एयरलाइनों के आधिकारिक नियमों को नहीं दर्शाता।

फिर भी, यात्रियों की समस्याएं पढ़ी जा सकती हैं। सुरक्षा उपायों को समझने के बावजूद, लंबी यात्रा के दौरान आवश्यक बिजली की आपूर्ति कैसे सुनिश्चित की जाए, यह एक समस्या बनी रहती है। नियमों की जानकारी के साथ, एयरलाइनों को सीट पावर की उपलब्धता और उपयोग की शर्तों को स्पष्ट रूप से बताना चाहिए।

"W" और "Wh" अलग हैं। क्षमता प्रदर्शन की समीक्षा करें

सोशल मीडिया पर, यह सवाल भी देखा गया कि "165W" आउटपुट वाला उत्पाद "160Wh से कम" की सीमा को पार करता है या नहीं।

ये दो अलग-अलग संख्याएं हैं, जो समान दिख सकती हैं।

W (वाट) बिजली की एक इकाई है, जो चार्जर आदि में आउटपुट की मात्रा को दर्शाती है। Wh (वाट-घंटा) संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा को दर्शाता है, और विमानन परिवहन की क्षमता सीमा के लिए इसकी जांच की जाती है।

इसलिए, "उच्च आउटपुट उत्पाद होने के कारण इसे नहीं ले जाया जा सकता" या "छोटा होने के कारण कोई समस्या नहीं है" इस तरह से केवल बाहरी रूप और आउटपुट के आधार पर निर्णय नहीं लिया जा सकता।

पहले उत्पाद या निर्माता के दस्तावेज़ में दिए गए Wh प्रदर्शन की जांच करें। यदि प्रदर्शन पढ़ा नहीं जा सकता, या क्षमता ज्ञात नहीं है, तो बोर्डिंग से पहले एयरलाइन से संपर्क करना अधिक सुरक्षित है। ले जाने की सीमा और पूर्व स्वीकृति की आवश्यकता वाली शर्तों की भी पुष्टि करना आवश्यक है।

असामान्यता का पता चलने पर, धुआं निकलने तक प्रतीक्षा न करें

FAA ने कहा है कि यदि बैटरी या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण असामान्य रूप से गर्म हो जाते हैं, सूज जाते हैं, धुआं निकलता है, या जल जाते हैं, तो तुरंत क्रू मेंबर्स को सूचित करें।

"थोड़ा और देख लें" और बैग में वापस रख देने से स्थिति को समझना मुश्किल हो जाता है। यात्रियों के स्वयं के निर्णय से प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के बजाय, जल्दी से सूचित करना और निर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है।

इसके अलावा, सामान्य रूप से सूज रहे उत्पादों या क्षतिग्रस्त या रिकॉल किए गए उत्पादों को यात्रा में नहीं ले जाना चाहिए।

पैकिंग के दौरान, टर्मिनल को धातु से संपर्क न करने के लिए सुरक्षित करें। ANA ने टर्मिनल को टेप से सुरक्षित करने, बैग में रखने जैसी इन्सुलेशन उपायों की जानकारी दी है। बोर्डिंग गेट पर अचानक हैंड बैगेज को चेक-इन करने की स्थिति में, मोबाइल बैटरी को निकालना न भूलें।

हवाई यात्रा की तैयारी "अतिरिक्त पावर है, इसलिए कोई चिंता नहीं" से बदल रही है

आगामी यात्रा में, विमान में मोबाइल बैटरी का उपयोग करने की उम्मीद पर आधारित तैयारी सहायक होगी।

स्मार्टफोन आदि को प्रस्थान से पहले चार्ज करें। लंबी दूरी की उड़ानों के लिए, उपयोग की जाने वाली विमान में सीट पावर की उपलब्धता की जांच करें और आवश्यक केबल तैयार करें। हालांकि, विमान परिवर्तन या उपकरण की खराबी को ध्यान में रखते हुए, आगमन के बाद उपयोग के लिए बैटरी बचाने की योजना बनाएं।

मोबाइल बैटरी यात्रा के दौरान उपयोगी उपकरण बनी रहती है। लेकिन विमान में, ले जाने की शर्तें, उपयोग की शर्तें, और स्थान की पुष्टि करना आवश्यक है।

"पहले यह ठीक था" पर निर्भर न रहें, प्रस्थान से पहले आधिकारिक मार्गदर्शन की समीक्षा करें। यह छोटा प्रयास आपके और आपके आस-पास के यात्रियों की सुरक्षा से जुड़ा है।

※ नियम 18 अक्टूबर 2026 की जानकारी पर आधारित हैं। बोर्डिंग के समय, वास्तव में संचालित करने वाली एयरलाइन की नवीनतम जानकारी और क्रू मेंबर्स के निर्देशों का पालन करें।

स्रोत और संदर्भ सामग्री

1. Hamburger Abendblatt:
   17 अक्टूबर 2026 की तारीख। विमान में मोबाइल बैटरी के आग लगने के जोखिम पर आधारित लेख।
   https://www.abendblatt.de/hamburg/wirtschaft/article413401375/powerbank-in-flugzeugen-feuer-gefahr-lufthansa-eurowings-swiss-indigo-regelungen.html

2. परिवहन मंत्रालय: 24 अप्रैल 2026 से जापान के नए नियम
   ले जाने की संख्या, क्षमता, विमान में चार्जिंग प्रतिबंध, और नियम परिवर्तन की पृष्ठभूमि की पुष्टि।
   https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000310.htmlपरिवहन मंत्रालय

3. JAL: ले जाने की संख्या और चार्जिंग के संबंध में बदलाव की सूचना
   प्रति व्यक्ति 2 तक और 160Wh से कम, चेक-इन में प्रतिबंध, विमान में चार्जिंग के संबंध में सूचना की पुष्टि।
   https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2026/other/260330/jal.co.jp

4. ANA: मोबाइल बैटरी के प्रबंधन में बदलाव
   ले जाने की शर्तें, विमान में चार्जिंग, और टर्मिनल इन्सुलेशन उपायों की पुष्टि।
   https://www.ana.co.jp/ja/jp/special-notice/001379.html?p1=top&p2=ja&p3=globalana.co.jp

5. लुफ्थांसा समूह: 15 जनवरी 2026 से नियम
   उपयोग और चार्जिंग प्रतिबंध, भंडारण स्थान, क्षमता और पूर्व स्वीकृति, चिकित्सा उपकरणों के लिए अपवाद की पुष्टि।
   https://business.lufthansagroup.com/ie/en/program/experts/news/power-banks-on-board--updated-regulations-from-january-2026Lufthansa Group

6. ICAO: मोबाइल बैटरी के अंतर्राष्ट्रीय मानक में बदलाव
   27 मार्च 2026 को घोषित। प्रति यात्री 2 तक, उड़ान के दौरान बैटरी को फिर से चार्ज करने पर प्रतिबंध की पुष्टि।
   https://www.icao.int/news/new-power-bank-restrictions-will-safeguard-international-aviationicao.int

7. FAA: लिथियम बैटरी के विमानन परिवहन के बारे में सुरक्षा जानकारी
   थर्मल रनअवे के कारण, असामान्यताओं