हवा से "घर पर" गैसोलीन बनाने का युग? फ्रिज के आकार की नई मशीन द्वारा प्रस्तुत वास्तविकता

हवा से "घर पर" गैसोलीन बनाने का युग? फ्रिज के आकार की नई मशीन द्वारा प्रस्तुत वास्तविकता

"हवा से पेट्रोल बनाया जा सकता है" - यह सुनते ही, किसी को भी विज्ञान कथा के रेप्लिकेटर की याद आ सकती है। लेकिन इस बार चर्चा में आया Aircela का उपकरण, किसी अज्ञात सुपरटेक्नोलॉजी की बजाय "पहले से मौजूद रासायनिक प्रक्रिया को फ्रिज के आकार में समेटने" के प्रयास का उदाहरण है। इसका मतलब है कि आश्चर्य का केंद्र "सिद्धांत" की बजाय "छोटे आकार और संचालन के तरीके" में है।[1]


कैसे "हवा" को पेट्रोल में बदला जाता है

Jalopnik द्वारा प्रस्तुत प्रक्रिया को मुख्य रूप से तीन चरणों में विभाजित किया गया है।[1]


पहले हवा से सीधे CO₂ को एकत्र किया जाता है। फिर हवा में मौजूद जलवाष्प (या प्राप्त किए गए पानी) को विद्युत अपघटन द्वारा हाइड्रोजन में बदला जाता है। ऑक्सीजन को छोड़ दिया जाता है, और हमारे पास "कार्बन (CO₂)" और "हाइड्रोजन" रह जाते हैं। अंत में, इनका प्रतिक्रिया कर मेथनॉल बनाया जाता है, जिसे आगे पेट्रोल के समकक्ष में बदला जाता है। संक्षेप में, "हवा में CO₂ + हाइड्रोजन → (मेथनॉल आदि मध्यवर्ती) → पेट्रोल" के रूप में सिंथेटिक ईंधन का निर्माण, उपकरण के अंदर पूरा किया जाता है।[1][2]


यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि निकास गैस गायब नहीं होती। चलते समय CO₂ निकलता है। हालांकि, अगर जलाए गए हिस्से के बराबर मात्रा को पहले हवा से एकत्र किया जाए, तो "वायुमंडल में कार्बन का चक्रण" संभव हो सकता है (यानी "फॉसिल" को निकालकर नया कार्बन नहीं जोड़ा जाता)। इस अर्थ में, जितनी अधिक बिजली नवीकरणीय स्रोतों से होगी, उतना ही यह सफल होगा।[1][8]


"तो, कितना बनाया जा सकता है?" समस्या

जादुई लगने वाली बातों में, अंत में सब कुछ संख्याओं पर निर्भर करता है। Jalopnik के अनुसार, फ्रिज के आकार की एक इकाई से "प्रति दिन लगभग 1 गैलन" का उत्पादन किया जा सकता है।[1] इसके अलावा, Popular Science में बताया गया है कि उपकरण में अधिकतम 17 गैलन तक संग्रहित किया जा सकता है।[3]
प्रति दिन 1 गैलन उन लोगों के लिए पर्याप्त नहीं है जो रोजाना लंबी दूरी तय करते हैं। लेकिन अगर "कभी-कभी ही गाड़ी चलाते हैं", "कई इकाइयों को एक साथ रखते हैं", या "जहां आपूर्ति कठिन है" का उपयोग करते हैं, तो स्थिति बदल सकती है। Jalopnik ने भी "दूरस्थ क्षेत्रों में परिवहन लागत की तुलना में यह अर्थपूर्ण हो सकता है" का आकलन प्रस्तुत किया है।[1]


कीमत के बारे में, Aircela ने आधिकारिक रूप से कुछ नहीं कहा है, जबकि The Autopian ने प्रारंभिक लक्ष्य के रूप में 15,000 से 20,000 डॉलर का उल्लेख किया है।[2] निश्चित रूप से, मुख्य उपकरण के अलावा, स्थापना, रखरखाव, उपभोग्य सामग्री और सुरक्षा उपायों की भी आवश्यकता होगी। यह "गेराज के उपकरण" के रूप में लोकप्रिय होगा या "छोटे औद्योगिक उपकरण" के रूप में देखा जाएगा, यह इस पर निर्भर करेगा।

सबसे बड़ा "फंदा" ऊर्जा है

सोशल मीडिया पर सबसे विवादास्पद मुद्दा आमतौर पर यही होता है।
ईंधन ऊर्जा नहीं है, बल्कि ऊर्जा को "स्थानांतरित और ले जाने के रूप" में है। इसलिए बिजली को पेट्रोल में बदलना, दूसरे शब्दों में "बिजली को अणुओं में बदलकर जमा करना" है। हालांकि, इस परिवर्तन में हानि होती है।


Jalopnik और The Autopian द्वारा उद्धृत Aircela के विवरण के अनुसार, पेट्रोल के 1 गैलन में लगभग 37kWh ऊर्जा होती है, और उत्पादन के लिए लगभग 75kWh की आवश्यकता होती है (यानी, एंड-टू-एंड 50% से अधिक का लक्ष्य)।[1][2]


इस संख्या को कैसे देखा जाए। "अगर आधा भी वापस आता है, तो अतिरिक्त नवीकरणीय ऊर्जा के दीर्घकालिक भंडारण के रूप में यह स्वीकार्य है" ऐसा मानने वाले लोग भी हैं, जबकि "EV में सीधे चार्ज करना तेज़ और कम हानि वाला है" ऐसा मानने वाले भी हैं। बाद वाले की धारणा काफी सहज है, और सोशल मीडिया की प्रतिक्रियाएं भी वहीं केंद्रित थीं।[5][7]

फिर भी "अणु" की आवश्यकता वाले स्थान हैं

तो, यह उपकरण किसके लिए है? सोशल मीडिया की बहस में अपेक्षाकृत रचनात्मक था, "बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित करना मुश्किल क्षेत्रों" में उपयोग का विचार।


Reddit पर "जहाजों या जेट ईंधन की तरह, बैटरी व्यावहारिक नहीं है" और "नई कार्बन को बढ़ाने के बजाय, हवा में कार्बन को घुमाकर ईंधन बनाना बेहतर है" जैसे तर्क देखे गए।[5]

इसके अलावा, Observer ने भी बताया कि Aircela ने EV को नकारने के बजाय इसे "पूरक" के रूप में स्थान दिया है, और मौजूदा वाहनों या बुनियादी ढांचे में बड़े बदलाव किए बिना उत्सर्जन को कम करने का लक्ष्य बताया है।[4]


दूसरी ओर, संदेह भी मजबूत है।
"तो फिर सौर ऊर्जा → बैटरी क्यों नहीं?", "अगर अंततः बहुत सारी बिजली की आवश्यकता है, तो यह स्थान के लिए बहुत चयनात्मक है", "जब स्केल किया जाएगा तो क्या यह लाभकारी होगा?" जैसे सवाल Reddit और Hacker News पर बार-बार उठाए गए।[5][6][7] विशेष रूप से "जब तक संख्याएं नहीं आती, तब तक विश्वास नहीं किया जा सकता" जैसी भावना मजबूत है, और तकनीक की बजाय व्यवसाय की पारदर्शिता पर ध्यान केंद्रित करना सोशल मीडिया का विशेषता है।[5][7]


"भविष्य में पेट्रोल को बचाए रखने" की वैधता

एक और, मूल्य प्रणाली का टकराव भी है।
संश्लेषित ईंधन, आंतरिक दहन इंजन को जीवित रखने का एक बहाना बन सकता है। इसलिए "कार्बन न्यूट्रल का सबसे सीधा रास्ता विद्युतीकरण है, और संश्लेषित ईंधन एक चक्कर है" जैसी आलोचना आसानी से उत्पन्न हो सकती है। इसके विपरीत, "पहले से चल रहे विशाल संख्या को एक बार में बदलना असंभव है, और संक्रमण काल के लिए एक व्यावहारिक समाधान की आवश्यकता है" जैसी प्रतिक्रिया भी मजबूत है।[4][5][8]

दोनों में एक तर्क है। अंततः, कौन, कहाँ, किस प्रकार की बिजली के साथ, किस उद्देश्य के लिए उपयोग करता है, इस पर मूल्यांकन बदल सकता है।


निष्कर्ष: यह "जादुई पेट्रोल" नहीं है, बल्कि "विशिष्ट उपयोग के लिए ऊर्जा परिवर्तक" है

हवा से पेट्रोल बनाना, सिद्धांत के रूप में लंबे समय से ज्ञात है। इस बार की नवीनता, उपकरण के आकार को "विशाल संयंत्र" से "मॉड्यूल" की ओर ले जाने में है।[1][2]


हालांकि, प्रति दिन 1 गैलन, उत्पादन के लिए लगभग 75kWh, और मुख्य उपकरण की कीमत हजारों डॉलर के पैमाने पर होने की शर्तों को देखते हुए, यह "घरेलू पेट्रोल क्रांति" की बजाय, यह तकनीक उन स्थानों पर अधिक अर्थपूर्ण है जहां लॉजिस्टिक्स या ईंधन आपूर्ति की सीमाएं बड़ी हैं, या जहां "अणु की आवश्यकता" है।


सोशल मीडिया की सहमति और असहमति, शायद इस "विशिष्टता" को सहज रूप से पहचानने का परिणाम है।


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