La véritable source d'inquiétude concernant la hausse du pétrole brut n'est pas le prix, mais l'épuisement des stocks maritimes.

Ce qui est vraiment significatif dans le marché actuel du pétrole brut, ce n'est pas tant le prix lui-même, mais plutôt le fait que les "stocks flottants en mer" diminuent. C'est précisément sur ce point que l'article commandé s'est concentré. Les restrictions d'approvisionnement depuis le golfe Persique entrent dans leur troisième semaine, et le tampon des stocks en mer est rapidement érodé, forçant les acheteurs à trouver des approvisionnements alternatifs qui ne sont pas simplement des solutions temporaires. Ce que le marché craint, ce n'est pas tant le dilemme d'avoir assez ou pas assez, mais plutôt la perte de temps pour tenir le coup lorsque les ressources viennent à manquer.

Dans son rapport de mars, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a également indiqué qu'environ 20 millions de barils par jour d'exportations de pétrole brut et de produits pétroliers du golfe avaient été effectivement réduits en raison de la guerre, et que les stocks étaient considérés comme un "tampon bienvenu pour atténuer la perte d'approvisionnement à court terme". En même temps, en Asie, les raffineurs, les industriels et les consommateurs finaux ressentent déjà les effets, tandis que l'Europe, les Amériques et l'Afrique ne sont retardées que par le temps de navigation plus long, mais il est prévu que le sentiment de pénurie finira par se propager.

Ce qui illustre encore plus concrètement cette situation, ce sont les données sur les stocks en mer et sur terre. Selon l'AIE, au 11 mars, 238 pétroliers chargés étaient bloqués dans le golfe, transportant un total de 186 millions de barils de pétrole brut. De plus, à la fin février, il y avait 487 millions de barils de "pétrole brut en mer" soumis à des sanctions dans le monde entier, tandis que les stocks industriels de l'OCDE s'élevaient à 2,82 milliards de barils à la fin janvier, soit 62,1 jours de demande anticipée. En regardant simplement les chiffres, il y a encore des stocks. Cependant, le problème réside dans la question de savoir si ces stocks peuvent être livrés "au bon endroit et à la bonne vitesse".

En réalité, sur le terrain en Asie, les distorsions se propagent déjà avec des situations telles que "on peut s'approvisionner, mais c'est trop cher" ou "cela ne parvient pas là où c'est nécessaire". Reuters a rapporté début mars que des négociants à Singapour ont témoigné que "tout le monde cherche du pétrole pour la fin mars. Les pétroliers sont trop chers, et l'arbitrage pour Singapour est fermé". Même si les États-Unis, le Mexique, ou dans certains cas le Venezuela, sont envisagés comme sources d'approvisionnement, les quantités ne sont pas suffisantes. Avoir des stocks en mer et avoir des stocks utilisables sont deux problèmes distincts.

Ce qui émerge alors, c'est la mesure d'urgence de ramener sur le marché le pétrole brut soumis à des sanctions. Le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, a déclaré qu'il pourrait bientôt envisager de lever les sanctions sur environ 140 millions de barils de pétrole iranien bloqués en mer, ce qui pourrait alléger la pression sur les prix pendant 10 à 14 jours. Cependant, dans la même déclaration, il a expliqué que le déficit d'approvisionnement dû à la fermeture du détroit d'Hormuz était de l'ordre de 10 à 14 millions de barils par jour. Ainsi, bien que 140 millions de barils puissent sembler énormes, par rapport à l'ampleur du flux perdu, cela ne fait qu'acheter un répit temporaire.

C'est pourquoi les acheteurs se ruent vers d'autres barils flottant en mer. En Inde, l'acceptation du pétrole brut russe flottant au large des côtes a été accélérée, et Reuters a rapporté qu'environ 9,5 millions de barils pourraient arriver au large des côtes indiennes dans les semaines à venir. De plus, selon les données de Kpler, environ 30 millions de barils de pétrole brut russe restent chargés dans l'océan Indien, la mer d'Arabie et le détroit de Singapour. En outre, les importations de fioul russe vers l'Asie devraient dépasser 3 millions de tonnes en mars, soit environ 614 500 barils par jour, avec Singapour et la Malaisie comme principaux récipiendaires. Pourtant, les analystes estiment que si la crise se prolonge, le déficit d'approvisionnement du Moyen-Orient ne sera pas comblé.

Ces distorsions de l'offre et de la demande se répercutent naturellement sur les prix. Selon Reuters, le 19 mars, le Brent a dépassé temporairement les 119 dollars suite à une attaque contre des installations énergétiques par l'Iran. Un autre article de Reuters a indiqué que les prix du pétrole brut avaient augmenté de plus de 40 % en mars seulement, et des institutions majeures comme Bank of America et Standard Chartered ont également relevé leurs prévisions. Goldman Sachs a qualifié le choc autour d'Hormuz de "plus grand choc d'approvisionnement des 50 dernières années" et a averti que si le rétablissement des flux était retardé, les prix supérieurs à 100 dollars pourraient persister.

Cependant, les pays ne restent pas les bras croisés. Les pays membres de l'AIE ont convenu le 11 mars de libérer 400 millions de barils de réserves stratégiques, la plus grande libération jamais réalisée. Mais Reuters rapporte que ces 400 millions de barils ne représentent qu'environ 20 jours de perte d'approvisionnement autour d'Hormuz et qu'il faudra des semaines, voire des mois, pour qu'ils atteignent le marché. De plus, le 20 mars, l'AIE a proposé des mesures de réduction de la demande telles que le télétravail, les limitations de vitesse, l'utilisation de transports alternatifs et l'évitement des voyages aériens non essentiels. Cela reflète la reconnaissance que la libération des réserves seule ne suffira pas à surmonter la crise.

Les réactions sur les réseaux sociaux publics reflètent bien cette atmosphère de "goutte d'eau dans l'océan". Dans la communauté d'investissement de Reddit, les voix soulignant que même une perturbation partielle du détroit d'Hormuz pourrait rapidement se répercuter sur l'inflation énergétique, entraînant un scénario de stagflation avec ralentissement de la croissance et hausse des prix simultanés, sont prédominantes. Sur Facebook, les commentaires sur les publications de Reuters soulignent que le coût du transport de toutes les marchandises est lié à l'essence, et que le choc pétrolier se répercute sur l'ensemble de la vie quotidienne. Sur les réseaux sociaux, l'inquiétude repose moins sur la hausse des prix du pétrole elle-même que sur la question de savoir "comment cela va-t-il finalement affecter mon coût de la vie".

D'un autre côté, des publications pointant les limites de la libération des réserves en utilisant des chiffres se propagent également. Sur le forum pétrolier de Reddit, un post de calcul indiquant que "la libération de 400 millions de barils par l'AIE est loin d'être suffisante par rapport aux volumes qui circulaient en temps normal via Hormuz" a attiré l'attention. Il y est partagé que par rapport aux flux en temps normal, la libération n'est qu'une mesure de survie à court terme, et que si les fonctions du détroit ne sont pas rétablies, le problème ne sera que reporté. Le fait que le sentiment "cela ne suffit pas" calculé simplement par des individus trouve plus de soutien que les analyses des professionnels du marché est une preuve de la forte méfiance.

Ce qui est encore plus intéressant, c'est qu'il n'y a pas que du pessimisme. Sur Reddit, des publications ironiques sur les prévisions qui ne prévoyaient pas de perturbations d'approvisionnement à long terme avant la guerre sont populaires, tandis que d'autres parient encore sur une résolution à court terme, suggérant que "cela pourrait se terminer la semaine prochaine et que le pétrole pourrait chuter brusquement". Ainsi, dans l'espace des réseaux sociaux, le sarcasme envers les experts qui ont sous-estimé la crise coexiste avec l'optimisme de ceux qui misent encore sur une résolution rapide. L'essence du marché réside non seulement dans l'effondrement de l'offre et de la demande, mais aussi dans la division des perspectives elles-mêmes.

Il est dangereux de considérer cette hausse des prix du pétrole comme simplement un ajout de risque géopolitique. Le tampon des stocks flottants en mer diminue, les coûts de transport des sources d'approvisionnement alternatives augmentent, et la libération des réserves prend du temps. De plus, sur les marchés financiers, les doutes augmentent quant à savoir si cela pourrait déclencher une résurgence de l'inflation et un ralentissement économique simultané. Les stocks flottants en mer existent encore en termes de chiffres. Cependant, ce que le marché observe réellement, c'est si ces stocks ont encore le "temps" d'acheter la tranquillité pour la semaine prochaine, le mois prochain. Le marché pétrolier passe maintenant d'une crise des prix à une crise de répit.

URL de la source

Financial Post
https://financialpost.com/pmn/business-pmn/oil-markets-seaborne-buffer-runs-down-fast-as-iran-war-drags-on

Texte original de Bloomberg sur le même sujet (le "tampon" des stocks flottants en mer diminue rapidement, thème principal du texte)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-03-20/oil-market-s-seaborne-buffer-runs-down-fast-as-iran-war-drags-on

Rapport du marché pétrolier de l'AIE, édition du 12 mars 2026 (nombre de pétroliers bloqués dans le golfe, stocks en mer, stocks de l'OCDE, impact sur l'offre et la demande de la perturbation du détroit d'Hormuz)
https://iea.blob.core.windows.net/assets/a25ddf53-cd6c-4910-ac90-16bfd28399e7/-12MAR2026_OilMarketReport.pdf

Reuters (témoignages de terrain indiquant que les difficultés d'approvisionnement en fioul en Asie s'intensifient et que l'arbitrage pour Singapour est fermé)
https://www.reuters.com/business/energy/asia-struggles-find-fuel-oil-middle-east-exports-plummet-sources-say-2026-03-06/

Reuters (mesure d'urgence envisagée par les États-Unis pour lever les sanctions sur environ 140 millions de barils de pétrole iranien en mer)
https://www.reuters.com/business/energy/us-may-remove-sanctions-iranian-oil-stranded-tankers-bessent-says-2026-03-19/

Reuters (même si le fioul russe afflue en Asie, il ne peut pas complètement combler le déficit d'approvisionnement du Moyen-Orient)
https://www.reuters.com/business/energy/asias-russian-fuel-imports-poised-hit-all-time-high-due-middle-east-disruption-2026-03-19/

Reuters (mouvement pour utiliser le pétrole brut russe flottant au large des côtes indiennes et dans le détroit de Singapour)
https://www.reuters.com/business/energy/indian-refiners-tap-russian-oil-floating-offshore-sources-say-2026-03-05/

Reuters (le Brent a temporairement dépassé les 119 dollars, et Goldman Sachs a averti des risques de hausse des prix)
https://www.reuters.com/business/energy/goldman-sachs-flags-upside-risks-oil-prices-near-term-into-2027-2026-03-19/

Reuters (taux de hausse des prix du pétrole en mars, proportion de l'approvisionnement mondial passant par le détroit d'Hormuz, révisions des prévisions par les principales institutions financières)
https://www.reuters.com/business/energy/analysts-reassess-oil-price-estimates-iran-conflict-disrupts-markets-2026-03-13/

Reuters (explication des 400 millions de barils libérés par l'AIE et de leurs limites)
https://www.reuters.com/business/energy/iea-proposes-largest-ever-oil-release-strategic-reserves-wsj-reports-2026-03-11/

Reuters (article montrant que des mesures de réduction de la demande telles que le télétravail et l'évitement des voyages aériens ont été proposées)
https://www.reuters.com/business/energy/work-home-avoid-air-travel-deal-with-higher-energy-prices-iea-says-2026-03-20/

Reddit / r/investing (réactions sur les réseaux sociaux : publications soulignant les craintes de stagflation)
https://www.reddit.com/r/investing/comments/1rw9m88/how_big_of_a_deal_is_the_strait_of_hormuz/

Reddit / r/oil (réactions sur les réseaux sociaux : publications de calcul indiquant que les 400 millions de barils libérés par l'AIE ne suffisent pas)
https://www.reddit.com/r/oil/comments/1rrlaex/i_did_the_math_on_the_ieas_400_million_barrel/

Reddit / r/oil (réactions sur les réseaux sociaux : sarcasme envers les prévisions sous-estimant la perturbation de l'approvisionnement et optimisme sur une résolution rapide)
https://www.reddit.com/r/oil/comments/1ruczqn/we_do_not_anticipate_protracted_oil_supply/