为什么丰田在美国涨价──解读7月起平均上涨270美元的背景

1. 涨价概况——平均270美元+交车费用上涨

丰田公关宣布，丰田车平均涨价270美元，雷克萨斯车平均涨价208美元。这是基于产品特性和竞争环境的定期审查，否认了额外关税的直接影响。此外，从16日起，丰田的交车费用将平均提高71美元，雷克萨斯提高108美元，因此消费者的实际负担总计将达到300至400美元左右。jp.reuters.com

2. 关税“表面上无关”——但成本结构已改变

继拜登前政府之后，特朗普政府在4月引入的25%额外关税可能会直接加到车辆本体价格上。丰田表示“短期内避免涨价”，但此次调整中显现出无法完全“吸收”关税成本的现实。公司估算关税对业绩的影响为每年1,800亿日元，这个规模仅靠降低成本难以弥补。jp.reuters.com

3. 通货膨胀与物流成本——美国的“成本推动”压力

在美国，物流公司的加薪和港口使用费的上涨持续，特别是南部和西海岸的陆运费用同比增长15%。丰田从德克萨斯、密西西比、墨西哥等多个基地运输车辆的成本已“比疫情前扩大约1.4倍”（北美业务高管）。原材料方面，钢铁和铝价高涨，锂和镍的价格仍然居高不下。这些“成本推动”因素是价格调整的主要原因。

4. 汇率优势的缩小——日元贬值不一定是顺风

日元贬值（1美元=160日元左右）一方面提高了出口收益，但对北美生产比例超过七成的丰田来说，导致以美元计价的部件采购成本增加，对以日元计价的合并决算上的利润贡献有限。由于北美业务的本地成本以美元计价，日元贬值的优势难以回流到总部决算中。

5. 其他公司跟随——福特、三菱、SUBARU的涨价案例

5月，福特宣布在墨西哥生产的三款车型涨价最多2,000美元，6月，三菱平均涨价2.1%，SUBARU也对多款车型涨价。这些动向显示出整个供应链的成本转嫁正在推进。jp.reuters.com

6. 经销商和消费者的真实想法——涨价能否被接受

根据美国经销商协会（NADA），平均交易价格（ATP）从2024年底的48,700美元上升到2025年5月的49,500美元。在高利率持续的情况下，月均支付额达到790美元，消费者接近“支付能力的上限”。即使是小幅涨价，也可能越过“心理抵抗线”，但经销商方面多表示欢迎，称“库存不足持续，更希望确保利润而非价格竞争”。

7. EV和HV战略的关联——成本回收的新阶段

丰田宣布到2026年将在北美推出10款以上的BEV，电池生产工厂（北卡罗来纳州）计划于2025年底投产。为了回收巨额投资，有必要通过汽油和混合动力车的收益来“打好基础”。此次涨价也是这一战略的布局。

8. 投资者的视角——股价影响和利润率

涨价宣布后，东京市场的丰田股票（7203）一度较前日上涨1.2%。分析师估算“北美营业利润率改善0.3个百分点”，认为对股价是正面因素。然而，在关税形势不明朗的情况下，如果预期过高导致过度买入，也可能出现调整。

9. 国际价格战略――其他地区的波及情景

美国市场是全球销售的约27%的最大市场。如果北美的价格上涨成为常态，欧洲和亚洲的“定价上限”也可能被提升。另一方面，在购买力较低的新兴市场，价格可能会保持不变，全球组合的优化将成为今后的课题。

10. 今后的展望和预测

短期来看，2025年7月至9月的销售量将成为试金石。如果关税进一步扩大，第二阶段的价格上涨也不能排除，加速向北美生产的转移也在考虑之中。另一方面，如果通货膨胀得到缓解和物流成本稳定下来，也有可能转向实际降价（促销折扣）的情景。消费者应关注年底销售旺季和车型年更换时的激励措施。

参考文章列表

• 「丰田在美国提价，7月起平均上涨3万日元以上 否认关税的直接影响」路透社日文版（2025-06-21）jp.reuters.com

• “Toyota to raise US auto prices by average $270 from July” Reuters (2025-06-21)reuters.com

• “Toyota, to Raise US Vehicle Prices by More Than $200 From July” Bloomberg (2025-06-21)bloomberg.co.jp

• “Toyota To Increase US Vehicle Prices By Over $200 Starting July” Benzinga (2025-06-21)benzinga.com