Passer la douane simplement en marchant ? Les ports indiens s'attaquent aux croisières "passage par reconnaissance faciale" - Quel est le système futur de contrôle aux frontières sans temps d'attente ?

Le navire est arrivé au port. Devant moi s'étend une ville que je visite pour la première fois. Cependant, cela ne signifie pas que je peux immédiatement partir en excursion. Il faut faire la queue pour le contrôle des passeports, présenter son passeport et attendre que l'identité soit vérifiée.

En Inde, un projet est en cours pour transformer ce "temps avant le débarquement" lors des croisières.

Selon le journal économique The Hindu BusinessLine, le port de Cochin dans l'État du Kerala, au sud de l'Inde, propose un projet pilote de couloir d'immigration utilisant la reconnaissance faciale par IA pour les voyageurs de croisières internationales. Cochin est également connu sous le nom de Kochi, et ne doit pas être confondu avec le port de Kōchi au Japon.

L'objectif est de mettre en place un système permettant de vérifier l'identité des voyageurs pendant qu'ils marchent dans un couloir équipé de caméras. Si cela se réalise, cela pourrait réduire les arrêts individuels pour la lecture des passeports.

Cependant, ce n'est pas encore une nouvelle indiquant que l'on peut entrer dans le pays simplement en marchant. Il est important de distinguer les effets escomptés des défis qui doivent encore être examinés.

Un système où "l'IA ne décide pas de tout", mais où le personnel vérifie

Selon le rapport de BusinessLine, ce projet pilote est une initiative conjointe entre les autorités de l'immigration indiennes et l'Association des ports indiens (IPA).

Les caméras capturent le visage des voyageurs et vérifient leur identité en temps réel. D'autre part, pour les personnes que le système juge nécessitant une vérification, un agent d'immigration effectuera des questions ou d'autres vérifications.

Il est important de noter que l'alerte du système n'est pas équivalente à une reconnaissance de fraude. Même si le visage n'est pas suffisamment capturé ou si la correspondance échoue, une vérification supplémentaire peut être nécessaire.

L'article original ne détaille pas les critères techniques pour émettre une alerte. Il serait prématuré de comprendre cela comme "l'IA détectant des individus dangereux en regardant leur visage".

De plus, bien que l'IPA ait exprimé son intention de soutenir le projet avec son propre budget, elle en est encore au stade de solliciter des manifestations d'intérêt et d'envisager des appels d'offres. Les détails concernant le début du projet, les conditions d'utilisation et les méthodes d'enregistrement préalable devront attendre une concrétisation future.

Dans les croisières, le temps d'attente réduit le "temps passé en ville"

Il y a une raison pour laquelle ce projet est envisagé dans un port de croisière.

Dans les croisières, de nombreux voyageurs débarquent en même temps. Le temps passé à l'escale est également limité par l'heure de départ du navire. Si les procédures d'immigration prennent du temps, cela réduit le temps disponible pour le tourisme, les repas et le shopping.

Si le temps nécessaire pour terminer les procédures devient plus prévisible, les opérateurs de bus de transfert et de visites guidées pourront mieux planifier leurs horaires. Cela est envisagé comme un effet futur, et non comme un résultat démontré par ce test.

Concernant les procédures actuelles d'immigration des croisières en Inde, BusinessLine rapporte que, après l'arrivée, les voyageurs doivent soumettre leurs empreintes digitales à un guichet, et que des agents d'immigration peuvent également les collecter à bord pendant la navigation. Selon l'IPA, cela oblige à réserver des cabines pour le personnel à bord, ce qui représente une charge pour les opérateurs.

Ainsi, ce projet vise à réduire non seulement les démarches des voyageurs, mais aussi la charge opérationnelle pour les navires et les ports.

Une stratégie nationale visant un million de touristes maritimes

En septembre 2024, le gouvernement indien a lancé la "Cruise Bharat Mission". Selon l'annonce officielle, l'objectif est d'augmenter le nombre de passagers des croisières maritimes à un million d'ici 2029.

Les mesures incluent non seulement le développement d'infrastructures comme les terminaux, mais aussi la numérisation, y compris la reconnaissance faciale, et la simplification des procédures d'embarquement et de débarquement et des visites d'escale. L'amélioration des flux de personnes est également considérée comme une partie de la promotion du tourisme, au-delà de la simple construction de grandes infrastructures.

Selon BusinessLine, au cours de l'année fiscale 2025-26, les ports indiens ont accueilli 212 escales de navires de croisière, avec environ 463 000 passagers nationaux et internationaux. Parmi eux, 48 514 étaient des passagers internationaux, soit environ 10 % du total.

Le test au port de Cochin vise à améliorer l'accueil des croisières internationales. Cependant, il est initialement limité aux voyageurs de croisières de ce port, et son expansion à grande échelle sera décidée en fonction des résultats de l'exploitation du test.

Attentes et perplexité sur les réseaux sociaux : les voix de Singapour en avance

Concernant le projet du port de Cochin, les réactions directes des utilisateurs sur les réseaux sociaux n'ont pas été suffisamment recueillies dans les informations publiques disponibles.

À cet égard, les publications concernant les procédures d'entrée et de sortie sans présentation de passeport à Singapour, qui sont en avance, peuvent être instructives. Ce qui suit ne concerne pas les réactions au port de Cochin, mais les voix des utilisateurs sur un autre système.

En mai 2025, un utilisateur de Reddit se présentant comme citoyen singapourien a demandé pourquoi il lui avait été demandé de présenter son passeport à l'aéroport de Changi, expliquant qu'il n'avait pas de problème avec la reconnaissance faciale elle-même, mais qu'il était attiré par le système permettant de passer sans présenter de passeport.

Les réponses incluaient des conseils pour vérifier l'état d'enregistrement des données biométriques, ainsi que des récits d'expériences où d'autres avaient été invités à préparer leur passeport. Cependant, les causes étaient des suppositions des utilisateurs et non des explications officielles.

Dans une autre discussion sur Reddit en octobre 2024, des questions ont été soulevées sur ce qui se passerait si l'on arrivait à destination sans passeport, suite à l'introduction du système. En réponse, il a été souligné que la vérification par la compagnie aérienne et les exigences d'entrée à destination étaient distinctes.

Il ne faut pas considérer quelques publications comme représentatives de l'opinion publique dans son ensemble. Néanmoins, elles révèlent ce que les utilisateurs souhaitent savoir. Ce n'est pas seulement "est-ce rapide", mais aussi "suis-je concerné", "que faire si je ne passe pas", et "quand le passeport est-il nécessaire", des questions directement liées à l'expérience de voyage.

"Ne pas présenter de passeport" et "ne pas avoir besoin de passeport" sont différents

Il est facile de mal interpréter les procédures basées sur la reconnaissance faciale comme étant "sans passeport".

Les autorités de l'immigration de Singapour indiquent que pour les voyageurs concernés, le processus utilise des données biométriques du visage et de l'iris, permettant de passer sans présenter de passeport. Cependant, cela ne signifie pas qu'il n'est pas nécessaire d'apporter un passeport pour les voyages internationaux.

Le projet du port de Cochin est similaire, et il est important de comprendre que la réduction de la présentation ou de la lecture des passeports ne signifie pas l'élimination des conditions de voyage telles que les passeports ou les visas.

Le rapport actuel ne précise pas quand les informations faciales seront enregistrées ni comment elles seront associées aux informations de passeport et d'embarquement. Même si le travail visible au guichet pour les voyageurs est réduit, il peut être nécessaire de s'occuper de l'enregistrement et de la vérification des informations à l'avance.

Il est essentiel d'expliquer clairement cette différence dans les informations destinées aux voyageurs.

Au Japon aussi, une tendance à regrouper les procédures d'immigration et de douane

Pour le Japon, ce n'est pas une question qui concerne uniquement des pays lointains.

Les douanes japonaises ont mis en place un système de "kiosques communs" permettant de fournir les informations nécessaires à l'immigration et à la déclaration en douane. Ce système permet de lire les passeports et les codes QR de Visit Japan Web, et de prendre des photos d'identité sur un terminal commun.

Selon les douanes, les voyageurs japonais ayant terminé les procédures via le kiosque commun peuvent passer par les portes de reconnaissance faciale ou les portes de passage en fonction des équipements pour terminer les procédures de retour. Les voyageurs étrangers effectuent les procédures d'entrée dans un guichet dédié aux utilisateurs du kiosque commun.

De plus, les voyageurs utilisant le kiosque commun et jugés non soumis à une inspection douanière peuvent terminer les procédures douanières par reconnaissance faciale via les portes E.

Cependant, le système dans les aéroports japonais et le couloir en cours de développement dans les ports indiens ne sont pas identiques. Il est important de ne pas confondre les personnes concernées, les opérations préalables et les rôles de l'immigration et de la douane.

Pour les ports japonais, il est suggéré de revoir l'ensemble du flux, de la descente du navire à l'immigration, à la douane, jusqu'aux arrêts de bus, et pas seulement la rapidité d'un seul dispositif de vérification. Si une seule étape est accélérée mais que les voyageurs s'accumulent ensuite, le temps d'attente perçu ne sera pas suffisamment réduit.

La clé du succès réside dans la gestion des "personnes qui n'ont pas pu passer"

La vérification d'identité par IA est pratique si l'on ne considère que les situations où elle fonctionne bien. Cependant, pour évaluer le service du port, il est nécessaire de prendre en compte la gestion des personnes qui n'ont pas pu passer.

Par exemple, si la raison de l'échec de la reconnaissance n'est pas claire et qu'il n'y a pas d'indications sur où se diriger, les voyageurs peuvent se sentir anxieux. Si une seule personne d'un groupe nécessite une vérification supplémentaire, il sera également nécessaire de prévoir un lieu d'attente pour les accompagnateurs et un moyen de contacter les tours.

Il est également important de concevoir un système utilisable sans difficulté, en fonction de la vitesse de marche, de la taille, de l'utilisation d'un fauteuil roulant, etc. Ces points n'ont pas été confirmés dans les détails du plan publié, mais doivent être vérifiés lors des tests.

La gestion des informations faciales est également cruciale. Quelles informations seront conservées, pour combien de temps, qui y aura accès, et seront-elles utilisées à d'autres fins ? Une explication compréhensible pour les utilisateurs est nécessaire.

De plus, le fait que le système demande une vérification supplémentaire ne signifie pas que le voyageur a commis une fraude. Un fonctionnement où le personnel peut vérifier correctement et corriger les erreurs est essentiel pour instaurer la confiance dans l'efficacité.

Ce que l'IA devrait augmenter, c'est le temps libre des voyageurs

Le projet du port de Cochin mérite l'attention car il pourrait transformer le paysage des contrôles d'immigration.

Au lieu que les voyageurs s'arrêtent devant un guichet, l'identité est vérifiée en fonction de leur mouvement. Si cela se réalise, le temps limité à l'escale pourrait être consacré à la découverte de la ville.

Cependant, à ce stade, on ne sait pas combien de minutes d'attente seront réduites ni combien de personnes pourront être traitées. Il est d'abord nécessaire de vérifier la vitesse et la précision, la gestion des périodes de forte affluence et l'explication aux utilisateurs à travers les tests.

Pour les destinations touristiques et les ports japonais, ce qui est en jeu n'est pas seulement l'implantation de l'IA.

Les voyageurs peuvent-ils se déplacer sans hésitation, obtenir de l'aide en cas de problème et sortir en ville en toute confiance ? La valeur des nouveaux contrôles d'immigration sera jugée sur cette expérience.

Sources et URL de référence

1. The Hindu BusinessLine : Article original rapportant le projet de couloir d'immigration par IA au port de Cochin. Cible du projet, explications de l'IPA, procédures actuelles, nombre de passagers, etc. Publié le 15 octobre 2026, mis à jour le 16.
   https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/kochi-port-set-to-cruise-into-the-future-of-ai-immigration/article71588895.ece

2. Bureau d'information publique du gouvernement indien (PIB) : Annonce officielle du lancement de la Cruise Bharat Mission. Objectif d'un million de passagers de croisières maritimes d'ici 2029, politique de numérisation incluant la reconnaissance faciale.
   https://www.pib.gov.in/PressReleasePage.aspx?PRID=2060272&lang=1&reg=3Press Information Bureau

3. Autorité de l'immigration de Singapour (ICA) : Guide officiel sur les procédures sans présentation de passeport à l'aéroport de Changi. Référence à la reconnaissance faciale et de l'iris et aux voyageurs concernés.
   https://www.ica.gov.sg/news-and-publications/newsroom/media-release/passport-less-clearance-fully-rolled-out-at-changi-airportica.gov.sg

4. Douanes japonaises : Guide sur l'utilisation des kiosques communs. Uniformisation des informations pour l'immigration et la douane, différences de procédures pour les Japonais et les étrangers, conditions de passage en mode "walkthrough".
   https://www.customs.go.jp/kaigairyoko/pilot_kiosk.htmlcustoms.go.jp##HTML