토요타 "GR 수프라" 슈퍼카, 최신 티저에서 "외장 패널 장착" 공개——9월 1일 시드니 발표・10월 바서스트 전시・12월 미국 풍동 시험 예정

1. 무엇이 공개되었는가——「패널 장착」의 의미

이번 티저는 2026년부터 슈퍼카즈에 참가하는“Gen3 사양 GR 수프라”의 외장 컴포지트 패널(펜더, 루프, 보닛 등)을 섀시에 실제로 맞추어 피팅해 나가는 모습을 짧은 동영상으로 보여주는 것입니다. 이를 통해, 작년의 실물 크기 클레이 모델이나 골격 단계의 영상보다, 실차의“외관”에 가까운 실루엣을 확인할 수 있는 단계에 들어섰음을 알 수 있습니다.supercars.com

2. 공개 일정——9/1 시드니 → 10월 바서스트 전시

Supercars.com은, 2025년 9월 1일(월)에 시드니에서 첫 공개, 더 나아가 **10월의 「레프코 바서스트1000」**에서 현장 전시될 것이라고 명확히 밝혔습니다. 발표 후 명실상부한“공개 로드”에 들어갑니다. 일본 팬들에게도, SNS와 현지 이벤트 양쪽에서 디테일 확인이 진행되는 단계입니다.supercars.com+1

3. 연말의 핵심——미국 Windshear에서 3자 동시의 공기역학 패리티 시험

12월 초에는, Windshear(노스캐롤라이나주)에서 수프라／머스탱／카마로의 동시 풍동 시험을 실시합니다. Gen3 규정의 핵심이 되는“패리티(성능 균형)”를 보다 높은 정밀도로 유지하기 위한 공식 프로그램으로, 3 브랜드 동시 시험은 시리즈 사상 처음 시도됩니다. 차량은“레이스 준비 상태”로 정밀하게 스캔 및 검증될 예정입니다.supercars.com

4. 참가 체제——첫 해는 6대(WAU 2대, BJR 4대)

토요타는 2026년 시즌에 총 6대의 GR 수프라를 투입할 예정입니다. 호몰로게이션 담당의 WAU가 2대, BJR이 4대를 운영합니다. 7월 말 이후, BJR은 자체 지그에 의한 센터 섹션 제작의 진척을 공개하고, WAU는“8월 말에 테스트 시작”의 전망도 제시하고 있습니다.supercars.com+2supercars.com+2

5. 파워트레인——5.0L NA「2UR-GSE」V8

엔진은 5.0리터 자연흡기「2UR-GSE」V8입니다. 렉서스의“F” 퍼포먼스 모델이나 LC500에 사용되어 온 유닛으로, 슈퍼카즈의 전통인 V8 노선을 계승합니다. 8월 4일에 공개된“초기 시동 사운드”의 티저에서는, 호주 토요타의 숀 핸리 씨가 높이“풀 노이즈”를 칭찬하고, WAU 수뇌부도 이정표 도달을 강조했습니다.supercars.com

6. Gen3란 무엇인가——“비용 관리×브랜드・형태”의 양립

Gen3는, 양산차의 실루엣을 강하게 남기면서, 공통화 부품의 확대를 통해 참가 비용을 줄이는 설계 사상입니다. Ford/GM이 선행 도입한 이 규정에 토요타가 참여함으로써, 2026년은 머스탱／카마로／수프라의 삼파전이 됩니다. 12월의 풍동 데이터를 기점으로, 공식이 공기역학 패리티를 미세 조정하는“투명성이 높은 프로세스”가 시즌 개막 전에 완료될 전망입니다.supercars.com

7. 지금까지의 로드맵(시계열)

• 2024년 9월：토요타의 슈퍼카즈 참가 계획이 정식 발표.

• 2024년 10월：바서스트1000에 실물 크기 클레이 모델을 전시.supercars.com

• 2025년 7월 31일：9월 1일 시드니 발표와 10월 바서스트 전시를 예고(공식 성명).supercars.com+1

• 2025년 8월 4일：2UR-GSE V8의“초기 시동 사운드” 동영상을 공개.supercars.com

• 2025년 8월 15일경：신형 섀시의 용접・조립티저를 공개.supercars.com

• 2025년 8월 20일：외장 패널 장착티저를 공개(이번).supercars.com

• 2025년 12월 초：Windshear에서 3 제조사 동시의 풍동 시험.supercars.com

• 2026년：GR 수프라가 본격 참가(총 6대).supercars.com

8. 기술적 주목점

• 컴포지트 외장：경량・고강성의 외판을 여러 패널로 구성하여, 충돌 시의 수리성과 제조 리드 타임을 양립. 이번 티저는, 그 최종 정렬 단계에 들어갔음을 나타냅니다.supercars.com

• 공기역학 패리티：Windshear의 전폭 롤링 로드 환경에서 양력・항력의 재현성을 확보. 스캔→풍동→재스캔의 공정 관리로“균형”의 신뢰성을 보장합니다.supercars.com

• V8 지속：시리즈는 1993년 이후, 기본적으로 V8 단일로 경쟁되어 왔습니다. 토요타도 이에 맞춰, 자연흡기 V8로 참가합니다.supercars.com

9. 팀＆드라이버의 구성(잠정)

• WAU(호몰로게이션 담당)：2대 체제. 기존 스타인 차즈 모스타트, 라이언 우드가 중심이 될 전망. 테스트는 8월 말 시작을 시사.supercars.com

• BJR：4대 체제. 지그 구축에 의한 첫 자사 센터 섹션 제작이 진행 중. 「1개월 후 용접 완료」라는 전망도.supercars.com

10. 일본 팬들을 위한“여기가 포인트”

1. 외관이 보인다：이번의“외장 패널 장착”으로, 레이스 차량으로서의 최종적인 프로포션의 윤곽을 파악할 수 있습니다.supercars.com##HTML