화면의 가장자리에 "수수께끼의 점"――안드로이드의 "Motion Assist"는 멀미하는 사람들의 구세주가 될 수 있을까

전철이나 버스, 택시 안에서 스마트폰을 열다.

이메일을 하나만 답장하려 했을 뿐인데, 몇 분 지나면 위쪽이 불편해진다. 뉴스를 계속 읽으면 머리가 무거워지고, 동영상이나 SNS를 보고 있으면 식은땀이 나기 시작한다.

멀미를 잘하는 사람에게 이 경험은 결코 드문 일이 아니다.

그렇기 때문에 "통근 시간을 이용해 일을 처리하자" "장거리 이동 중에 전자책을 읽자"라고 생각해도 스마트폰 화면을 계속 보는 것 자체가 어려운 사람도 있다.

그런 매우 인간적인 고민에 대해 Google이 Android에 도입을 진행하고 있는 것이 "Motion Assist"다.

언뜻 보면 그 시스템은 어이없을 정도로 단순하다.

화면의 가장자리에 몇 개의 점이나 도형을 표시한다. 그리고 차량의 가속이나 감속, 커브 등에 맞춰 그것들을 움직인다.

그것만으로 보인다.

그러나 이 "움직이는 점"은 인간이 멀미를 일으키는 원인 중 하나로 여겨지는 "시각과 신체 감각의 불일치"에 작용하려고 한다.

원 기사 TheStreet에 따르면, Motion Assist는 Android 17 환경에서 단계적으로 제공이 시작되고 있으며, 가속도 센서나 자이로스코프에서 얻은 정보를 사용하여 차량의 움직임을 화면 주변의 시각 효과로 표현한다. 색상이나 형태, 투명도 등을 변경할 수 있으며 자동 시작에도 대응하는 구조다.

2026년 8월 하순 시점에서는 일부 Pixel 단말기에서 확인되고 있지만, Android 17을 탑재한 모든 단말기에서 일제히 사용할 수 있는 것은 아니다. Google Play 개발자 서비스를 통한 단계적 전개로 보이며, 같은 Android 17 탑재 Pixel에서도 사용할 수 있는 단말기와 아직 설정 항목이 나타나지 않은 단말기가 있다.

왜 차량 내에서 스마트폰을 보면 멀미가 쉽게 생길까

Motion Assist의 의미를 이해하려면, 애초에 "왜 이동 중에 스마트폰을 보면 불편해지는가"를 생각할 필요가 있다.

미국 질병통제예방센터(CDC)의 Yellow Book에서는 멀미에 대해 가장 널리 받아들여지는 설명으로 "sensory conflict", 즉 감각 정보의 불일치를 들고 있다.

인간은 눈만으로 움직임을 느끼는 것이 아니다.

귀의 깊숙한 곳에 있는 전정 기관 등도 가속이나 회전, 신체의 방향 등의 정보를 뇌에 보내고 있다.

예를 들어, 차량이 커브를 돌고 있다고 하자.

신체나 내이는 명확히 "지금 오른쪽으로 돌고 있다"고 느끼고 있다. 한편, 스마트폰 화면을 응시하고 있는 사람의 시야에서는 뉴스 기사나 SNS 화면 자체는 거의 정지해 있다.

즉, 신체로부터는 "움직이고 있다"는 정보가 도착하고 있지만, 시각으로부터는 "거의 움직이지 않는다"는 정보가 도착하게 된다.

이 모순이 커짐으로써 구역질, 어지러움, 발한, 두통 등으로 이어진다고 생각되고 있다.

CDC가 제시하는 행동적 대책에도, 멀리 있는 수평선을 보는 것과, 탑승 중에 시각을 고정하는 작업을 피하는 것이 포함되어 있다.

하지만, 스마트폰이 생활의 중심에 있는 현대에서는 "이동 중에는 화면을 보지 않으면 된다"는 답만으로는 불편하다.

통근 중에 이메일을 확인하고 싶은 사람도 있다.

지도에서 목적지를 조사하고 싶은 사람도 있다.

뒷좌석에서 동영상을 보고 싶은 아이도 있다.

여행 중의 긴 이동 시간을 이용해 전자책이나 SNS를 즐기고 싶은 사람도 있을 것이다.

그래서 Google은 "화면을 보는 것을 멈추는" 것이 아니라 "화면 안에 차량의 움직임을 나타내는 정보를 추가하는" 방향으로 문제를 해결하려고 하고 있다.

차량이 커브를 돌면, 점도 움직인다

Motion Assist에서는 스마트폰의 가속도 센서나 자이로스코프를 이용해 단말기의 움직임을 감지한다.

차량이 오른쪽으로 돌면, 그에 맞춰 화면 가장자리의 표시가 이동한다. 브레이크를 걸면 감속에 따라 표시가 움직이고, 가속한 경우에도 차량의 움직임을 시각적으로 표현한다.

사용자는 뉴스나 메시지, 동영상 등을 화면 중앙에서 보면서 시야의 주변 부분에서는 "지금 차량이 움직이고 있다"는 정보를 받을 수 있다.

말하자면, 원래는 창 밖을 봄으로써 얻을 수 있었던 이동의 단서를 스마트폰 화면 안에 재현하는 구조다.

중요한 것은 화면 전체를 크게 움직이는 것이 아니라는 점이다.

표시는 기본적으로 화면의 가장자리에 배치되기 때문에 중앙에 표시하고 있는 문서나 동영상을 최대한 방해하지 않는다.

더욱이, Google은 표시의 형태나 색상, 투명도 등을 변경할 수 있도록 하고 있다.

이는 의외로 중요한 부분이다.

멀미를 방지하기 위한 점이 너무 눈에 띄면, 이번에는 그 점 자체가 신경 쓰여 스마트폰을 사용하기 어려워질 가능성이 있다.

반대로 너무 눈에 띄지 않으면, 시각적인 단서로서 충분히 기능하지 않을지도 모른다.

개인차가 큰 멀미에 대해 어느 정도 자신이 조정할 수 있는 설계로 한 것에는 의미가 있다.

탑승하면 자동으로 켜진다

Motion Assist에는 이동 중인 차량에 탑승하고 있는 것을 단말기가 감지했을 때 자동으로 기능을 시작하는 설정도 준비되어 있다.

물론, 퀵 설정에서 수동으로 켜고 끌 수도 있다.

언뜻 보면 작은 차이지만, 이러한 기능에서는 자동화의 유무가 이용률을 크게 좌우할 가능성이 있다.

매번 버스를 탈 때마다 설정 화면을 열고 기능을 켜야 한다면, 그중에 사용하지 않게 되는 사람도 나올 것이다.

한편, "차에 타면 자동으로 표시되고, 내리면 사라진다"면, 평소에는 기능의 존재를 거의 의식할 필요가 없다.

접근성이나 건강 관련 기능은 존재하는 것만으로는 충분하지 않다.

필요한 순간에 자연스럽게 사용할 수 있는 것이 중요하다.

그 점에서 자동 감지는 Motion Assist를 일부의 자세한 Android 사용자만이 사용하는 기능에서 일상적인 스마트폰 경험의 일부로 변할 가능성을 가지고 있다.

사실 Apple이 먼저 도입했다

그러나 이 아이디어를 Google이 처음 상품화한 것은 아니다.

Apple은 2024년에 등장한 iOS 18에서 "Vehicle Motion Cues(차량 모션 큐)"를 도입하고 있다.

여기서도 기본적인 생각은 Motion Assist와 같다.

이동 중인 차량 내에서 iPhone을 사용할 때, 화면의 가장자리에 애니메이션하는 점을 표시하여 차량의 움직임을 시각적으로 전달한다.

현재 Apple의 안내에서는 자동차 등 도로를 달리는 차량에의 탑승을 iPhone이 감지하면 자동으로 점을 표시하는 설정도 준비되어 있으며, 컨트롤 센터에서 수동으로 전환할 수도 있다.

원 기사에서도 Apple이 먼저 동종의 기능을 도입한 것이 지적되고 있다. Google에게 Motion Assist는 전혀 새로운 시장을 만드는 발명이라기보다는 Apple이 선행하고 있던 일상적인 편리성의 차이를 메우는 의미가 강하다.

이는 현재의 스마트폰 경쟁을 상징하고 있다고도 할 수 있다.

카메라의 화소 수나 CPU의 벤치마크, 생성 AI의 성능만으로 스마트폰의 사용 편리함이 결정되는 것은 아니다.

"차 안에서 스마트폰을 봐도 불편함이 덜하다"

스펙 시트에서는 눈에 띄지 않지만, 곤란해하는 사람에게는 설명이 필요 없는 장점이다.

SNS에서는 "Android에도 왔다!"라는 환영

Motion Assist의 전개가 보도되자, Reddit 등의 SNS에서는 멀미에 고민하는 사용자들로부터 기대의 목소리가 올라왔다.

어떤 Android 사용자는 멀미가 심해서 조수석에서는 문서를 거의 읽을 수 없다고 게시. 평소에는 자신이 운전하는 경우가 많지만, 장거리 여행에서 운전을 교대했을 때 독서가 가능하다면 시도해보고 싶다고 기대를 표하고 있다.

다른 사용자로부터는 "통근으로 버스를 타기 시작한 후 멀미가 생겼고, 이 기능이 필요하다"는 반응도 있었다.

특히 많이 보이는 것은 "iPhone에서는 사용하고 있었기 때문에 Android에도 와서 좋았다"는 목소리다.

iPhone 버전을 이미 경험한 사용자 중에는 자동 시작을 포함해 일상적으로 사용하고 있으며, 멀미가 상당히 편해졌다는 체험담도 게시되고 있다.

SNS의 반응을 보면, Motion Assist는 "재미있는 신기능이기 때문에 시도해보고 싶다"는 것뿐만 아니라, 멀미라는 구체적인 문제를 오랫동안 안고 있던 사람들로부터 강한 관심을 받고 있는 것을 알 수 있다.

한편으로 "Apple에서는 예전부터 있었다"

물론, 환영 일색은 아니다.

특히 눈에 띄는 것은 "iPhone에서는 이전부터 있는 기능이다"라는 지적이다.

실제로 Apple은 iOS 18에서 Vehicle Motion Cues를 도입했기 때문에, Google's Motion Assist는 기능의 방향성으로는 후발이 된다.

Reddit에서도 Android로의 전개를 환영하면서 "iPhone에는 꽤 전부터 있었다" "드디어 Android에도 왔다"는 취지의 댓글이 여러 개 보인다.

스마트폰 업계에서는 예전부터 Apple이 Android의 기능을 후에 채택하거나, 반대로 Google이나 Android 제조사가 Apple의 기능을 도입하는 경우가 드물지 않다.

이번에도 "어느 쪽이 처음이었는가"라는 논의보다, 최종적으로 양쪽의 사용자가 편리한 기능을 사용할 수 있게 되는 것이 실용 면에서는 중요할 것이다.

"Android에는 KineStop이 예전부터 있었다"는 목소리도

게다가 Android 사용자로부터 나오는 것은,

"애초에 Android에는 KineStop이 있었다"

라는 지적이다.

KineStop은 스마트폰 화면에 인공적인 수평선이나 움직임의 단서를 표시하여 시각과 내이의 정보를 맞춰 멀미의 경감을 목표로 하는 Android 앱이다.

Google Play의 설명에 따르면, 2018년부터 제공되고 있으며, 2026년 8월 시점에서는 100만 회 이상의 다운로드를 기록하고 있다.

Google Play에서는 4.8 전후의 높은 평가가 표시되어 있으며, "iPhone에 비슷한 표준 기능이 있어 Android에서도 찾고 있었다" "배에서 사용하면 멀미가 경감된 것 같다"는 리뷰도 게재되어 있다.

Reddit에서도 Motion Assist에 관한 뉴스에 대해 "KineStop을 몇 년간 사용하고 있다" "2018년부터 유사한 것을 할 수 있었다"는 반응이 확인된다.

그 한편으로, KineStop에 대해 "특정 앱에서 조작에 영향을 미칠 수 있다" "표시가 불안정해질 수 있다" "순정 기능을 기다리고 있었다"고 말하는 사용자도 있다.

여기에 Google 순정 기능으로서 Motion Assist가 등장하는 의미가 있다.

서드파티 앱을 스스로 찾아 설치하고 필요한 권한을 설정하는 것과 Android의 표준 서비스로 처음부터 준비되는 것은 이용의 허들이 크게 다르다.

Android 사용자의 대다수가 KineStop의 존재를 알고 있는 것은 아니다.

Motion Assist가 널리 전개되면, 지금까지 전용 앱을 찾는 것조차 생각하지 않았던 사람에게도 멀미 대책의 선택지가 전달될 것이다.

iPhone 사용자로부터는 "정말 효과가 있었다"는 체험담

그러면 이러한 "움직이는 점"이 실제로 효과가 있을까.

Android 버전은 제공이 시작된 지 얼마 되지 않았기 때문에, 현재로