屏幕边缘的“神秘点”——Android的“Motion Assist”能否成为晕车者的救世主

在电车、巴士、出租车中打开智能手机。

只是想回一封邮件，但几分钟后胃部就开始感到不适。继续阅读新闻会感到头重，观看视频或浏览SNS时甚至会冒冷汗。

对于容易晕车的人来说，这种经历并不罕见。

因此，即使想“利用通勤时间处理工作”或“在长途旅行中阅读电子书”，对一些人来说，持续看智能手机屏幕本身就是一件困难的事情。

针对这种非常人性化的烦恼，Google正在Android中引入的就是“Motion Assist”。

乍一看，其机制简单得令人意外。

在屏幕边缘显示一些点或图形。然后，根据车辆的加速、减速、转弯等动作来移动这些点或图形。

看起来就只有这些。

然而，这个“移动的点”试图解决被认为是人类晕车原因之一的“视觉与身体感知不一致”问题。

根据TheStreet的原始报道，Motion Assist已经在Android 17环境中开始分阶段提供，利用从加速度传感器和陀螺仪获得的信息，将车辆的运动表现为屏幕周围的视觉效果。它可以更改颜色、形状、透明度等，并支持自动启动。

截至2026年8月下旬，虽然在部分Pixel设备上已经确认，但并不是所有搭载Android 17的设备都能同时使用。预计将通过Google Play开发者服务进行分阶段部署，即使是同样搭载Android 17的Pixel设备，也有的可以使用，有的尚未出现设置选项。

为什么在车内看手机容易晕车

要理解Motion Assist的意义，首先需要考虑“为什么在移动中看智能手机会感到不适”。

美国疾病控制与预防中心（CDC）的Yellow Book中，关于晕车最广泛接受的解释是“感官冲突”，即感官信息的不一致。

人类并不仅仅通过眼睛感知运动。

内耳的前庭器官等也将加速、旋转、身体方向等信息传递给大脑。

例如，当汽车转弯时。

身体和内耳明确感受到“现在正在向右转”。而注视智能手机屏幕的人视野中，新闻文章或SNS的画面几乎是静止的。

也就是说，身体传来的信息是“正在移动”，而视觉传来的信息是“几乎没有移动”。

这种矛盾加剧会导致恶心、头晕、出汗、头痛等症状。

CDC列出的行为对策中也包括远眺地平线和避免在乘车中进行视觉固定的工作。

然而，在现代以智能手机为中心的生活中，仅仅“在移动中不看屏幕”这一答案是不方便的。

有些人想在通勤中查看邮件。

有些人想在地图上查找目的地。

有些孩子想在后座观看视频。

也有人想利用旅行中的长途移动时间享受电子书或SNS。

因此，Google试图通过“在屏幕中添加显示车辆运动的信息”来解决问题，而不是“停止看屏幕”。

车转弯时，点也会移动

在Motion Assist中，利用智能手机的加速度传感器和陀螺仪检测设备的运动。

当车向右转时，屏幕边缘的显示会相应移动。刹车时，显示会根据减速移动，加速时也会视觉上表现车辆的运动。

用户可以在屏幕中央查看新闻、信息、视频等，同时在视野的周边部分接收到“现在车辆正在移动”的信息。

可以说，这是一种在智能手机屏幕中再现本应通过窗外看到的移动线索的机制。

重要的是，并不是让整个屏幕大幅移动。

显示基本上被放置在屏幕边缘，以尽量不干扰中央显示的文章或视频。

此外，Google允许更改显示的形状、颜色、透明度等。

这是一个意外重要的部分。

如果为了防止晕车而显示的点过于显眼，反而可能会因为注意到这些点而难以使用智能手机。

相反，如果不够显眼，可能无法充分发挥视觉线索的作用。

对于个体差异很大的晕车问题，能够进行一定程度的自我调整的设计是有意义的。

上车后自动开启

Motion Assist提供了一种设置，当设备检测到在移动的车辆中时，会自动启动功能。

当然，也可以通过快速设置手动开启或关闭。

乍一看这是一个小区别，但在这种功能中，自动化与否可能会极大地影响使用率。

如果每次乘坐巴士都必须打开设置界面并开启功能，可能会有一些人最终不再使用。

另一方面，如果“上车后自动显示，下车后消失”，那么通常几乎不需要意识到功能的存在。

无障碍和健康相关功能，仅仅存在是不够的。

在需要的瞬间能够自然使用才是重要的。

在这一点上，自动检测可能会将Motion Assist从仅供部分熟悉的Android用户使用的功能，转变为日常智能手机体验的一部分。

实际上Apple更早引入了

不过，这个想法并不是Google首先商品化的。

Apple在2024年推出的iOS 18中引入了“Vehicle Motion Cues（车辆运动提示）”。

其基本理念与Motion Assist相同。

在移动的车辆内使用iPhone时，在屏幕边缘显示动画点，以视觉传达车辆的运动。

根据Apple的当前指南，当iPhone检测到乘坐在如汽车等路上行驶的车辆时，也提供了自动显示点的设置，并可以从控制中心手动切换。

原始文章中也指出，Apple率先引入了同类功能。对于Google来说，Motion Assist与其说是创造全新市场的发明，不如说是为了弥补Apple在日常便利性上的差距。

这也可以说是当前智能手机竞争的象征。

相机的像素数、CPU的基准测试、生成AI的性能并不能决定智能手机的易用性。

“在车内看手机不容易感到不适”

虽然在规格表上不显眼，但对于困扰的人来说，这是不需要解释的好处。

SNS上“Android也有了！”的欢迎声

Motion Assist的推出被报道后，Reddit等SNS上，饱受晕车困扰的用户表达了期待之情。

一位Android用户表示，晕车严重，在副驾驶座几乎无法阅读文章。尽管通常自己开车，但如果在长途旅行中换人驾驶时能阅读的话，希望能尝试。

另一位用户则反应称，“自从开始乘坐巴士通勤后，出现了晕车的情况，非常需要这个功能。”

特别多的是“在iPhone上已经使用过，所以很高兴Android也有了”的声音。

已经体验过iPhone版的用户中，有人表示，包括自动启动在内，日常使用中晕车大大缓解了。

从SNS的反应来看，Motion Assist不仅仅是“有趣的新功能想试试”，而是吸引了长期以来被晕车这一具体问题困扰的人的强烈关注。

另一方面“Apple早就有了”

当然，并不是一片欢迎声。

特别显眼的是“iPhone早就有这个功能”的指摘。

实际上，Apple在iOS 18中引入了Vehicle Motion Cues，因此Google的Motion Assist在功能方向上是后来的。

在Reddit上，也有多条评论在欢迎Android的同时表示“iPhone早就有了”“终于Android也有了”。

在智能手机行业中，Apple采用Android功能，或者相反，Google和Android制造商采用Apple功能的情况并不少见。

这次，与其说“谁是第一个”，不如说最终让双方用户都能使用便利功能在实用面上更为重要。

“Android早就有KineStop”的声音也有

此外，Android用户也提出了

“Android本来就有KineStop”

的指摘。

KineStop是一款在智能手机屏幕上显示人工水平线或运动线索，通过匹配视觉和内耳信息来减轻晕车的Android应用。

根据Google Play的说明，自2018年起提供，截至2026年8月已记录超过100万次下载。

在Google Play上显示的评分约为4.8，评论中有“在iPhone上有类似的标准功能，也在Android上找到了”“在船上使用时感觉晕车减轻了”等。

在Reddit上，也有对Motion Assist新闻的反应称“已经用了多年KineStop”“2018年就能做到类似的事情”。

另一方面，也有用户表示KineStop“在特定应用中影响操作”“显示可能不稳定”“一直在等待官方功能”。

在这里，作为Google官方功能的Motion Assist的出现具有意义。

与自己寻找并安装第三方应用并设置必要权限相比，作为Android的标准服务从一开始就提供，使用的门槛大不相同。

并不是大多数Android用户都知道KineStop的存在。

如果Motion Assist得到广泛推广，甚至那些从未想到寻找专用应用的人也能获得晕车对策的选择。

iPhone用户的“真的有效”的体验谈

那么，这样的“移动点”真的有效吗？

由于Android版刚刚开始提供，目前长期使用者的报告有限。

因此，先行的Apple的Vehicle Motion Cues在SNS上的反应是一个参考。

在Reddit上，有用户表示，以前在车内看智能手机时每次都会感到不适，但启用此功能后，在大约3小时的移动中长时间使用智能手机也没有感到恶心。

另一位用户报告称，通常在车内看智能手机会感到强烈的晕车，但使用Vehicle Motion Cues后症状大大减轻。

还有人在电车或地铁上看智能手机时会头痛，但使用此功能后感觉轻松了。

2026年6月，介绍Apple“移动点”晕车对策的帖子在Reddit上引起了很大反响。

有用户表示“成为了不可或缺的功能”“半信半疑但比预想中更有用”，这种看似奇怪的UI在实际生活中得到了相当高的评价。

当然，并非对所有人都有效

然而，仅因为SNS上有许多积极的体验谈，就认为Motion Assist是“治愈晕车的功能”是不合适的。

同样对Apple的Vehicle Motion Cues的帖子中，也有“稍微好一点但并没有完全消失”的人，或“几乎没有效果”的人。

有些用户表示，看移动的点反而让他们感到不适。

晕车的程度和原因、车辆的摇晃方式、座位的方向等存在个体差异。

此外，Reddit等SNS上的评论是用户个人的体验谈，并不是证明医学有效性的临床试验。

对于Motion Assist，不应期待“使用后一定不会晕车”，而应将其视为减轻晕车的一种辅助选择。

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