"सफेद टैक्सी" की धरपकड़ सबसे अधिक 113 मामलों में - जापान आने वाले पर्यटकों की संख्या में तेजी से वृद्धि के बीच अवैध परिवहन का विस्तार और यात्रियों के लिए सुरक्षा उपाय

1. अभी क्या हो रहा है? —— "सबसे अधिक 113 मामले" की वास्तविकता

पुलिस विभाग के साथ साक्षात्कार के अनुसार, जनवरी 2025 से अक्टूबर के अंत तक बिना लाइसेंस टैक्सी के मामले 113 दर्ज किए गए, जो अब तक का सबसे अधिक है। गिरफ्तार किए गए लोगों की संख्या 102 थी, जिनमें से 53 विदेशी नागरिक थे, जो आधे से अधिक हैं। यह पहली बार है जब विदेशी नागरिकों की हिस्सेदारी स्पष्ट हुई है। NEWSjp

यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि "बिना लाइसेंस टैक्सी का बढ़ना = केवल कुछ पर्यटन स्थलों की बात नहीं है"। हवाई अड्डे, बंदरगाह, प्रमुख स्टेशन, लोकप्रिय पर्यटन स्थल के अलावा, सोशल मीडिया पर "डोर टू डोर पिकअप" की दृश्यता के कारण, ग्रामीण क्षेत्रों में भी मांग उत्पन्न हो सकती है। वास्तव में, प्रशासनिक पक्ष हवाई अड्डों जैसे परिवहन केंद्रों पर आगंतुकों के लिए परिवहन के साधनों की कमी को एक "परिवहन शून्य" के रूप में देखता है और समाधान की दिशा में काम कर रहा है। परिवहन मंत्रालय+1

2. "बिना लाइसेंस टैक्सी" क्या है —— कानूनी टैक्सी से निर्णायक अंतर

बिना लाइसेंस टैक्सी की परिभाषा (संक्षेप में)

आम तौर पर "बिना लाइसेंस टैक्सी" का अर्थ है, सरकार की अनुमति के बिना (या अनुमति के दायरे से बाहर), निजी वाहनों आदि का उपयोग करके भुगतान के बदले परिवहन सेवा प्रदान करना। समाचारों में इसे "बिना अनुमति के टैक्सी सेवा देने वाली बिना लाइसेंस टैक्सी" के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। NEWSjp

यात्रियों के दृष्टिकोण से "पहचान का मूल"

यात्रियों के लिए जागरूकता में, सबसे पहले नंबर प्लेट का रंग पर जोर दिया गया है। मध्य जापान परिवहन ब्यूरो आदि द्वारा हवाई अड्डे पर वितरित किए गए पर्चे में "सफेद नंबर प्लेट अवैध है" की चेतावनी दी गई है, और बिना अनुमति के निजी वाहनों के माध्यम से पिकअप ऐप्स आदि के माध्यम से भुगतान सेवा प्रदान करने की गतिविधि को प्रतिबंधित किया गया है, और उल्लंघनकर्ताओं को कठोर दंड का सामना करना पड़ सकता है। परिवहन मंत्रालय

हालांकि, कुछ अपवाद भी हैं। सफेद रंग की विशेष डिज़ाइन की नंबर प्लेट जिसमें "हरे रंग की सीमा" होती है, उसे अनुमति प्राप्त टैक्सी माना जा सकता है, जैसा कि उसी पर्चे में बताया गया है। यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां भ्रम हो सकता है, इसलिए इसे याद रखना महत्वपूर्ण है। परिवहन मंत्रालय

3. क्यों बढ़ा? —— "विदेशी आगंतुकों की वृद्धि × बुकिंग का अंतरराष्ट्रीयकरण × आपूर्ति की कमी"

(1) यात्रा से पहले "व्यवस्था पूरी" हो जाती है

रिपोर्ट्स के अनुसार, बिना लाइसेंस टैक्सी की बुकिंग यात्रा से पहले स्मार्टफोन ऐप्स या सोशल मीडिया के माध्यम से की जा सकती है, जिससे उपयोगकर्ताओं की संख्या बढ़ रही है। NEWSjp
यात्रियों के दृष्टिकोण से, "जापानी भाषा की आवश्यकता नहीं है, पहले से बुकिंग की जा सकती है" और "हवाई अड्डे पर भ्रमित नहीं होना" जैसे लाभ दिखाई देते हैं, लेकिन यह "सुविधा" वास्तव में अवैध गतिविधियों के विस्तार का उपकरण बन सकती है।

(2) कुछ समय और स्थानों पर कानूनी टैक्सी नहीं मिलती

परिवहन मंत्रालय ने बताया है कि टैक्सी की कमी वाले क्षेत्रों, समय और समयावधियों को ऐप डेटा आदि के माध्यम से पहचाना गया है, और कमी को पूरा करने के लिए टैक्सी ऑपरेटरों के प्रबंधन के तहत सामान्य ड्राइवरों आदि का उपयोग करने के लिए "जापानी संस्करण राइडशेयर (निजी वाहन उपयोग परियोजना)" की स्थापना की गई है। इसका मतलब है कि कानूनी पक्ष भी "मांग के मुकाबले आपूर्ति की कमी" को ध्यान में रखते हुए प्रणाली को डिजाइन कर रहा है। परिवहन मंत्रालय

(3) "नाम उधार" का संदेह (कानूनी आवरण में)

रिपोर्टों में बताया गया है कि शहरी क्षेत्रों में "2 घंटे से अधिक के अनुबंध" जैसी शर्तों के साथ शहरी हायर ऑपरेटरों की संख्या बढ़ रही है, और बिना लाइसेंस टैक्सी ड्राइवरों के नाम उधार के माध्यम से प्रवेश करने का खतरा है। परिवहन मंत्रालय और पुलिस विभाग इस पर जानकारी एकत्र कर रहे हैं। NEWSjp
यह एक जटिल स्थिति है, क्योंकि यात्रियों के लिए "बुकिंग हो गई = कानूनी" के रूप में गलतफहमी का क्षेत्र उत्पन्न होता है।

4. बिना लाइसेंस टैक्सी का उपयोग करने का जोखिम —— "सस्ता/तेज" से अधिक महंगा पड़ सकता है

यात्रियों के लिए सार्वजनिक पर्चे में बिना लाइसेंस टैक्सी का उपयोग करते समय

• पुलिस द्वारा पूछताछ की जा सकती है

• दुर्घटना में चोट लगने पर, मुआवजा नहीं मिल सकता है
  जैसे विशिष्ट जोखिम स्पष्ट रूप से बताए गए हैं। परिवहन मंत्रालय

इसके अलावा, उसी दस्तावेज़ में सुरक्षा की तुलना के रूप में, कानूनी टैक्सी के लिए "प्रोफेशनल ड्राइवर", "ड्राइव से पहले अल्कोहल चेक", "दुर्घटना के समय कंपनी की प्रतिक्रिया", "बीमा (उदाहरण: प्रति यात्री 80 लाख येन से अधिक) की अनिवार्यता" जैसे तत्व दिखाए गए हैं, जबकि बिना लाइसेंस टैक्सी में ये अपेक्षित नहीं होते (या अस्पष्ट होते हैं)। परिवहन मंत्रालय

यहां से आगे, यात्रियों को आमतौर पर होने वाले "समस्याओं के प्रकार" का सामना करना पड़ सकता है (सामान्य रूप से ध्यान देने योग्य बिंदु)।

• भुगतान संबंधी समस्याएं: मीटर नहीं है / अनुमान से अलग / केवल नकद में उच्च शुल्क

• दुर्घटना प्रतिक्रिया की गड़बड़ी: बीमा, संपर्क जानकारी, ऑपरेटर की स्थिति अस्पष्ट होने के कारण प्रक्रिया आगे नहीं बढ़ती

• सुरक्षा संबंधी जोखिम: ड्राइविंग अनुभव की गुणवत्ता की गारंटी नहीं, लंबे समय तक ड्राइविंग से थकान, देर रात की चिंता

• अपराध / धोखाधड़ी का शिकार: पर्यटकों को निशाना बनाकर "नकद निकालने के लिए मजबूर करना", "किसी अन्य स्थान पर ले जाना" आदि (देश या क्षेत्र की परवाह किए बिना हो सकता है)

"यात्रा को सुरक्षित रूप से समाप्त करना" उद्देश्य है, तो परिवहन "सबसे अधिक बचत नहीं करने वाला हिस्सा" हो सकता है।

5. कानूनी रूप से कैसे संभाला जाता है? —— बिना लाइसेंस टैक्सी "अवैध" है

जापान की प्रणाली में, यात्रियों को ले जाने वाले व्यवसायों के लिए अनुमति / पंजीकरण जैसी व्यवस्थाएं हैं, और बिना अनुमति के संचालन के लिए दंड निर्धारित हैं। उदाहरण के लिए, सड़क परिवहन कानून के दंड प्रावधान के रूप में, कुछ उल्लंघनों के लिए "तीन साल तक की कैद या तीन लाख येन तक का जुर्माना" आदि का प्रावधान है। Lawzilla｜कानूनी डेटा बेस

इसके अलावा, यात्रियों के लिए जागरूकता सामग्री में भी "उल्लंघन करने पर 3 साल तक की कैद या 300 लाख येन तक का जुर्माना, या दोनों" स्पष्ट रूप से लिखा गया है। परिवहन मंत्रालय

※ यात्रियों (यात्री पक्ष) की कानूनी स्थिति मामले के आधार पर भिन्न हो सकती है, इसलिए इस लेख में "आम तौर पर ऐसा होता है" के रूप में कोई निष्कर्ष नहीं दिया गया है। हालांकि, सार्वजनिक पर्चे में "उपयोग करने पर पुलिस द्वारा पूछताछ की जा सकती है" स्पष्ट रूप से कहा गया है, इसलिए "उपयोगकर्ता पक्ष भी इसमें शामिल हो सकता है" इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए। परिवहन मंत्रालय

6. विदेशी यात्रियों के लिए: बिना लाइसेंस टैक्सी से बचने के लिए "व्यावहारिक चेकलिस्ट"

यहां से, **जापान आने वाले विदेशी (अल्पकालिक यात्री)** के लिए उपयोगी रूप में प्रस्तुत किया गया है। मुख्य बिंदु है "बिना भ्रम के, कानूनी मार्ग पर चलना"।

A. हवाई अड्डे, बंदरगाह, स्टेशन पर नियम

1. आधिकारिक टैक्सी स्टैंड (Taxi Stand) से टैक्सी लें
   हवाई अड्डे के आगमन लॉबी के आसपास "Taxi?", "Cheaper", "Fixed price" जैसे शब्दों के साथ संपर्क करने वाले लोगों को आमतौर पर नजरअंदाज करें। आधिकारिक स्टैंड में संकेत होते हैं और अक्सर कतार में खड़े होने की व्यवस्था होती है।
   नारिता हवाई अड्डे में, प्रशासन, पुलिस, हवाई अड्डा कंपनी और टैक्सी संघ ने मिलकर बिना लाइसेंस टैक्सी रोकने के लिए बैठकें और जागरूकता गतिविधियां (पर्चे वितरण, संपर्क) आयोजित करने की घोषणा की है। इसका मतलब है कि "बिना लाइसेंस टैक्सी के लिए संभावित स्थान" के रूप में उपाय किए जा रहे हैं। परिवहन मंत्रालय
   
   

2. प्लेट रंग का