ओपेरा विंडो का रहस्य: 70 के दशक की अमेरिकी कारों की "पीठ की छोटी खिड़की" क्या थी — ओपेरा विंडो का उत्थान और पतन का इतिहास

सिग्नल पर इंतजार करते समय बगल में खड़ी एक क्लासिक कूपे। पीछे की सीट के पास, बॉडी के "स्तंभ" में एक छोटी सी कांच जड़ी हुई है। यह खिड़की से ज्यादा "सजावट का गहना" जैसा दिखता है। — यही "ओपेरा विंडो" है।

यह छोटी खिड़की अक्सर "पुरानी अमेरिकी कार" के प्रतीक के रूप में याद की जाती है। लेकिन इसका जन्म आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक था, और इसका गायब होना आश्चर्यजनक रूप से आधुनिक था। फैशन का विस्तार होता है, अत्यधिक हो जाता है, मूल्य खो देता है, और वैकल्पिक तकनीक से बदल जाता है। जिस चक्र को हमने स्मार्टफोन या ऐप्स के साथ कई बार देखा है, वह वास्तव में कार की खिड़कियों में भी हुआ था।

ओपेरा विंडो क्या है?

ओपेरा विंडो मुख्य रूप से कार के पीछे के सी पिलर (पीछे की सीट के पीछे, रियर ग्लास के दोनों ओर समर्थन करने वाले स्तंभ) में स्थापित की जाती है। यह अक्सर एक "सजावटी खिड़की" होती है जो खुलती-बंद नहीं होती। इसका दृश्य प्रभाव "छोटी गोल खिड़की", "लंबवत स्लिट", "अंडाकार फिक्स्ड" आदि के रूप में विविध हो सकता है, लेकिन सामान्य विशेषता यह है कि "जहां आमतौर पर धातु की चादर होती है, वहां थोड़ी दृष्टि प्रदान करना" है।

1950 के दशक के बाद से इसकी उपस्थिति प्रमुख रूप से दिखने लगी, विशेष रूप से 2-दरवाजे वाली कारों में। 4-दरवाजे वाली कारों में भी अपवाद थे, जैसे कि 70 के दशक के अंत में Lincoln की Lincoln Town Car जैसी बड़ी सेडान में भी इसका उपयोग किया गया था।

शुरुआत "ब्लाइंड स्पॉट" से हुई — मोटे सी पिलर की समस्या

कारों में ए पिलर, बी पिलर, सी पिलर जैसे "स्तंभ" होते हैं। ये मजबूती सुनिश्चित करते हैं और दरवाजे के हिंज और सीट बेल्ट के अटैचमेंट पॉइंट्स के रूप में काम करते हैं, लेकिन जितने मोटे होते हैं, ड्राइवर की दृष्टि उतनी ही खराब होती है। विशेष रूप से मोटे सी पिलर के डिज़ाइन से तिरछे पीछे की ओर ब्लाइंड स्पॉट बढ़ जाता है, जिससे लेन बदलने या मर्जिंग में चिंता होती है।

इसलिए ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने सोचा, "अगर हम स्तंभ को पतला नहीं कर सकते, तो कम से कम स्तंभ में एक छोटी खिड़की बनाकर इसे देखने योग्य बनाएं।" यही ओपेरा विंडो का "सबसे सरल प्रारंभिक बिंदु" था।

यहां तक कि सुनने पर, ओपेरा विंडो पूरी तरह से तर्कसंगत उत्पाद लगती है। हालांकि, कार का डिज़ाइन हमेशा केवल व्यावहारिकता पर समाप्त नहीं होता।

व्यावहारिकता से "लक्जरी का प्रतीक" तक: छोटी खिड़की स्टेटस क्यों बन गई

ओपेरा विंडो की दिलचस्प बात यह है कि "दृष्टि सुधार" के कार्य से शुरू होकर, यह बीच में "लक्जरी का प्रतीक" बन गई।

लेख में, 70 के दशक की शुरुआत के Cadillac Eldorado का उदाहरण दिया गया है। फेंडर स्कर्ट, भव्य प्रतीक, और विनाइल से ढका हुआ रियर रूफ हिस्सा — इन "उस समय के लक्जरी सेट" के हिस्से के रूप में, ओपेरा विंडो को रखा गया। संक्षेप में, ओपेरा विंडो केवल "देखने" के लिए नहीं थी, बल्कि "महंगी दिखने" के लिए भी एक तत्व बन गई।

और यह "प्रतीकात्मकता" फैशन को विस्फोटक रूप से फैलाती है। क्योंकि प्रतीक, प्रदर्शन की तरह सख्त मूल्यांकन के अधीन नहीं होते। थोड़ी खिड़की जोड़ने से माहौल बदल जाता है, कैटलॉग में अच्छा दिखता है, और कीमत को समझाना आसान हो जाता है। निर्माताओं के लिए यह "लाभदायक उपकरण" बन जाता है।

फैशन के चरम पर पहुंचने पर, प्रतीक एकदम से घिसा-पिटा हो जाता है

फैशन का अंत हमेशा "बहुत अधिक" से शुरू होता है।

ओपेरा विंडो भी इसका अपवाद नहीं है। जितनी अधिक लोकप्रियता बढ़ती है, इसे हर प्रकार की कार में लगाया जाता है, आकार को बढ़ा-चढ़ाकर दिखाया जाता है, और कभी-कभी इसे ऐसी कारों में भी लगाया जाता है, जहां यह "वास्तव में आवश्यक है?" ऐसा सवाल उठता है। ऐसा होते ही, पहले की "विशेष भावना" खो जाती है। जो प्रतीक कभी विशेष था, वह हर जगह "सामान्य सजावट" में बदल जाता है, और मूल्य उलटने लगता है।

लेख में, Dodge Charger (1974 मॉडल) को एक प्रतीकात्मक उदाहरण के रूप में बताया गया है। मसल कार से लक्जरी की ओर बढ़ते इस संक्रमणकालीन कार में, एक लंबवत स्लिट वाली ओपेरा विंडो लगाई गई थी। हालांकि, यह "दृष्टि में मदद कर रही है या नहीं" और "पूरे डिज़ाइन के साथ मेल खा रही है या नहीं" के सवाल उठाती है, और ओपेरा विंडो की स्वयं की मूल्यांकन को कम करती है।

और "अत्यधिकता के चरम" के रूप में, Daihatsu Charade Runabout जैसी कॉम्पैक्ट कारों में भी गोल छोटी खिड़की लगाने के उदाहरण सामने आते हैं। यहां तक कि यह अब व्यावहारिकता से ज्यादा, फैशन के साथ बने रहने के लिए "चिह्न" बन जाता है।

इस तरह ओपेरा विंडो "शालीन छोटी खिड़की" से "समय की शरारत" में बदल जाती है। डिज़ाइन की मृत्यु तब होती है जब कार्यक्षमता खो जाती है, बल्कि "प्रसंग टूट जाता है"।

"अंतिम प्रामाणिकता" — 80 के दशक के अंत की "गोल खिड़की" और सपने का अंत

लेख में बताई गई "अंतिम प्रामाणिक उदाहरण" में से एक Chrysler TC by Maserati है। इस कार की गोल छोटी खिड़की को "पोर्टहोल" भी कहा जाता था, और यह दिखने में चर्चा का विषय थी, लेकिन व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रही। तीन वर्षों में कुल बिक्री लगभग 7,300 यूनिट्स थी।

इस मॉडल पर आधारित विदेशी लेख के टिप्पणी अनुभाग को देखने पर, उस समय की भावना का पता चलता है। उदाहरण के लिए, "टीसी को समझ नहीं पाया", "कुछ साल पहले दो कारें बिक्री के लिए थीं, लेकिन वे हमेशा के लिए अनबिकी रहीं" जैसी "अफसोसजनक कार" के रूप में टिप्पणियां हैं, वहीं "हार्डटॉप की गोल खिड़की (पोर्टहोल) को नापसंद करने के बावजूद, उसे लगाना चाहते थे" जैसी समर्थन भी हैं। संक्षेप में, ओपेरा विंडो "प्यार करने का तरीका विभाजित करने के चरण" में प्रवेश कर चुकी थी।

फैशन का प्रतीक अंत में "जो लोग इसे पसंद करते हैं, वे इसे पसंद करते हैं", "जो लोग इसे नापसंद करते हैं, वे इसे पूरी तरह से नापसंद करते हैं" जैसी सांस्कृतिक संपत्ति की स्थिति में स्थानांतरित हो जाता है। ओपेरा विंडो का अंत यही था।

और वर्तमान में: कारें एयरोडायनामिक हो गई हैं, लेकिन क्या दृष्टि बेहतर हुई है?

यहां से बात वर्तमान में लौटती है। केवल दिखने में, आधुनिक कारें पतली, शार्प और व्यापक दृष्टि वाली लगती हैं। लेकिन वास्तव में यह "कार के मॉडल पर निर्भर" है, और कई लोग महसूस करते हैं कि पिलर मोटे हो गए हैं और ब्लाइंड स्पॉट बढ़ गए हैं।

इसका एक कारण सुरक्षा आवश्यकताएं हैं। टकराव की सुरक्षा, छत की मजबूती, एयरबैग की स्थापना आदि, कार बॉडी पर मांगे जाने वाले शर्तें बढ़ने पर, पिलर मजबूत (अधिकतर मामलों में मोटे) हो जाते हैं। और स्टाइलिंग जितनी कम और प्रवाहित होती है, साइड विंडो उतनी ही झुकी होती है, और रियर क्वार्टर की कांच की सतह कम हो जाती है। परिणामस्वरूप "बाहर से अच्छा दिखता है, लेकिन अंदर से नहीं दिखता" जैसी स्थिति उत्पन्न होती है।

लेख में, Chevrolet Camaro को "खराब दृष्टि वाली स्पोर्ट्स कार" के रूप में लिया गया है। वास्तव में, उस "पतली स्लिट जैसी खिड़की" और मोटे पिलर को देखकर, कई लोग सहमत होंगे।

छोटी खिड़कियां वापस नहीं आएंगी। इसके बजाय "निगरानीकर्ता" शामिल हो गए हैं

तो, अगर दृष्टि समस्या फिर से उभरी है, तो ओपेरा विंडो भी वापस आ सकती है। लेकिन आधुनिक निर्माताओं ने जो समाधान चुना है, वह छोटी खिड़कियों की पुनरावृत्ति नहीं है, बल्कि "इलेक्ट्रॉनिक सहायता" है।

इसका प्रतिनिधि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन) है। यह रडार या कैमरे के माध्यम से आस-पास की लेन के वाहनों का पता लगाता है और मिरर या मीटर में चेतावनी देकर ध्यान आकर्षित करता है। Insurance Institute for Highway Safety के विश्लेषण में, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन लेन परिवर्तन से संबंधित टकराव को 14% तक कम कर सकता है।

अर्थात् आधुनिक समय में, "खिड़कियों को बढ़ाकर देखने योग्य बनाने" के बजाय, "नहीं देखने को मानकर, सेंसर द्वारा जानकारी देने" की दिशा में प्रगति हुई है। ओपेरा विंडो द्वारा निभाई गई "ब्लाइंड स्पॉट के साथ लड़ाई" को कांच के बजाय एल्गोरिदम ने संभाल लिया है।

सोशल मीडिया / टिप्पणी अनुभाग की प्रतिक्रिया: ओपेरा विंडो "हंसी" और "नॉस्टेल्जिया" के साथ जीवित है

ओपेरा विंडो की दिलचस्प बात यह है कि आज भी इसे लेकर प्रतिक्रियाएं अत्यधिक होती हैं। इस बार संदर्भित टिप्पणी अनुभाग में, मूल्यांकन के तीन मुख्य ध्रुव थे।

1. "अर्थहीन लेकिन अविस्मरणीय" ध्रुव
   "टीसी हमेशा के लिए अनबिकी रही", "इसे समझ नहीं पाया" जैसी टिप्पणियां, कार्यक्षमता से ज्यादा "योजना की कमी" पर सवाल उठाती हैं। हालांकि, कहने का तरीका कठोर हो सकता है, लेकिन इसे चर्चा में लाने का मतलब है कि यह याद में बसा हुआ है। फैशन डिज़ाइन का अंतिम परिणाम, मजाक के रूप में जीवित रहता है।

2. "कभी-कभी दिखने पर खुशी होती है" ध्रुव
   "ब्रुकलिन में लंबे समय बाद देखा", "आखिरी बार कब देखा था, याद नहीं" जैसी टिप्पणियां, दुर्लभता के कारण "मुठभेड़ का अनुभव" मूल्यवान बन जाती हैं। विलुप्तप्राय डिज़ाइन को देखना, एक छोटा कार्यक्रम बन जाता है।

3. "वह गोल खिड़की अच्छी है" ध्रुव (समर्थन / व्याख्या प्रकार)
   "पोर्टहोल को नापसंद करने के बावजूद, उसे लगाना चाहते थे" जैसी समर्थन टिप्पणियां, उस समय के संदर्भ (डिज़ाइनर की आकांक्षा, पूर्ववर्ती कार्यों के प्रति श्रद्धांजलि) को शामिल करके पुनर्मूल्यांकन करने की प्रवृत्ति दिखाती हैं। ओपेरा विंडो "पसंद-नापसंद" से परे, चर्चा का विषय बन जाती है।

अंततः, ओपेरा विंडो "दृष्टि सुधार उपकरण" के रूप में अपनी भूमिका समाप्त कर चुकी हो सकती है। लेकिन "समय के मूड को कैद करने वाली छोटी खिड़की" के रूप में, यह अब भी निश्चित रूप से जीवित है। यह भड़कीली है, थोड़ी मूर्खतापूर्ण है, लेकिन अजीब तरह से शालीन है। इस तरह का विरोधाभास, उन कुछ दर्जन सेंटीमीटर में भरा हुआ है।