डिलीवरी रोबोट द्वारा उत्पन्न लहरें: सुविधाजनक माने जाने वाले डिलीवरी रोबोट शहर की समस्याओं का कारण बन रहे हैं — फुटपाथ, रोजगार और व्यक्तिगत जानकारी को लेकर संघर्ष

सड़क के कोने पर, एक छोटा सा बॉक्स के आकार का रोबोट दौड़ रहा है। इसके अंदर किसी ने ऑर्डर किया हुआ खाना या दैनिक उपयोग की वस्तुएं हैं। प्राप्त करने वाले के लिए यह सुविधाजनक है, और राहगीरों के लिए यह थोड़ा भविष्यवादी लगता है।

लेकिन, अगर वह रोबोट आपके घर के सामने की संकीर्ण फुटपाथ पर रुक जाए तो क्या होगा? अगर व्हीलचेयर से वहां से नहीं निकला जा सके तो? या फिर, अगर आपको यह न पता हो कि सामने के कैमरे में आपकी रिकॉर्डिंग कैसे हो रही है तो?

अमेरिका के शिकागो में हो रहे वितरण रोबोट को लेकर विवाद, ऐसे ही रोजमर्रा के सवालों से उत्पन्न हो रहा है।

29 अक्टूबर 2026 की तारीख वाले जर्मन मीडिया OP Online ने अमेरिका के विभिन्न स्थानों पर रिपोर्ट की गई रोबोट के खिलाफ तोड़फोड़ की घटनाओं, शिकागो में नागरिक आंदोलनों और बायोमेट्रिक डेटा को लेकर चल रहे मुकदमों का परिचय दिया। हालांकि, ये सभी एक ही समस्या नहीं हैं। मशीन को नुकसान पहुंचाने की क्रियाएं, फुटपाथ की सुरक्षा की मांग करने वाले आंदोलन, और कंपनियों के डेटा उपयोग पर सवाल उठाने वाले मुकदमे को अलग-अलग समझने की आवश्यकता है।

इसके साथ ही जो सवाल उभरता है वह यह है कि "जब शहर में एक सुविधाजनक सेवा को लागू किया जाता है, तो उन लोगों के अधिकारों की रक्षा कैसे की जाए जो इसका उपयोग नहीं कर रहे हैं?"

बस स्टॉप के कांच के टूटने से, भविष्य की तकनीक जीवन की समस्या बन गई

विवाद का प्रतीकात्मक घटना में से एक था बस स्टॉप के कांच का टूटना।

Chicago Sun-Times ने मार्च 2026 में रिपोर्ट किया कि शिकागो के West Town क्षेत्र में Serve Robotics के वितरण रोबोट ने बस स्टॉप के कांच को तोड़ दिया। मूल लेख में यह भी बताया गया है कि एक अन्य क्षेत्र में Coco Robotics के मशीन से संबंधित बस स्टॉप का नुकसान हुआ, और कंपनी ने मरम्मत की लागत को वहन किया।

ऐसी घटनाएं शहर में दौड़ने वाले रोबोट को "रोचक नई तकनीक" से "मेरे जीवन को प्रभावित करने वाले उपकरण" में बदल देती हैं।

हालांकि, केवल प्रमुख दुर्घटना वीडियो के आधार पर वितरण रोबोट की पूरी खतरे की दर का आकलन नहीं किया जा सकता। कितनी डिलीवरी या कितनी किलोमीटर की यात्रा के दौरान दुर्घटनाएं हुईं? मनुष्य, साइकिल, या कार द्वारा की गई डिलीवरी की तुलना में यह कैसे है? मूल्यांकन के लिए एक आधार की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, निवासियों के लिए, केवल यह कहना कि दुर्घटना दर कम है, पर्याप्त नहीं है। जब आपके घर के सामने मशीन रुक जाती है, तो किससे संपर्क करना चाहिए? जब टुकड़े बिखर जाते हैं, तो कौन तुरंत साफ करेगा? रोजमर्रा की चिंताओं को दूर करने के लिए, मौके पर काम करने वाली प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है।

"थोड़ा हट जाना ठीक है" सभी के लिए लागू नहीं होता

फुटपाथ पर रोबोट से मिलने पर, अधिकांश लोग उसके पास से गुजर सकते हैं। लेकिन, यह सभी के लिए संभव नहीं हो सकता।

व्हीलचेयर के लिए, पर्याप्त चौड़ाई की आवश्यकता होती है। बेबी कार्ट को धकेलने वाले लोग आसानी से सड़क पर नहीं उतर सकते। दृष्टिहीन लोगों के लिए, एक अलग स्थान पर रुकी हुई वस्तु खुद में एक बाधा हो सकती है।

समस्या केवल मशीन के आकार की नहीं है। यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि यह कहां प्रतीक्षा करता है, कितनी मशीनें इकट्ठा होती हैं, और जब लोग पास आते हैं तो कौन रास्ता देता है।

आदेशकर्ता को मिलने वाली सुविधा और राहगीरों को होने वाली असुविधा अलग-अलग लोगों पर होती है। इसलिए, भले ही उपयोगकर्ता की संतुष्टि अधिक हो, यह जरूरी नहीं है कि पूरा क्षेत्र इसे स्वागत करता हो।

वितरण सेवा के मूल्यांकन में यह देखना भी शामिल होना चाहिए कि "उस दौरान, आसपास के लोग सामान्य रूप से चल सकते थे या नहीं।"

निवासियों का विरोध, हस्ताक्षर और विस्तार के खिलाफ आपत्ति में बदल रहा है

शिकागो में, रोबोट के खिलाफ असंतोष हस्ताक्षर अभियान और नगर प्रशासन के प्रति अपील में बदल रहा है।

मूल लेख के अनुसार, Lincoln Park क्षेत्र से शुरू हुए हस्ताक्षर अभियान में 27 मार्च तक 4,000 से अधिक लोगों ने समर्थन किया। इसके अलावा, पहले जिले के सर्वेक्षण में, 83.7% निवासियों ने वितरण रोबोट के और विस्तार का कड़ा विरोध किया, और संबंधित नगर पार्षद ने विस्तार को मंजूरी नहीं देने का निर्णय लिया।

यह ध्यान देने योग्य है कि "83.7% उत्तरदाता" और "83.7% निवासियों" में अंतर है। स्वैच्छिक रूप से उत्तर देने वाले सर्वेक्षण में, अधिक रुचि या असंतोष वाले लोग अधिक शामिल होते हैं। फिर भी, यह पढ़ा जा सकता है कि क्षेत्र में स्पष्टीकरण की मांग करने वाली आवाजें पर्याप्त संख्या में मौजूद हैं।

निवासी जरूरी नहीं कि तकनीक के स्थायी निष्कासन की मांग कर रहे हों। सुरक्षा और यातायात पर प्रभाव दिखाने वाले डेटा का प्रकाशन, निवासियों के लिए राय व्यक्त करने का मंच, और संचालन नियमों की स्पष्टता पहले मांगी जा रही है।

"चलाते हुए सुधार करने" की कंपनी की सोच और "पूरी तरह से समझाने के बाद जीवन क्षेत्र में प्रवेश करने" की निवासियों की भावना के बीच का समय अंतराल, विवाद को गहरा कर रहा है।

चेहरे या हाथ की जानकारी एकत्र की गई थी या नहीं—मुकदमे में विवादित संदेह

अक्टूबर में, भौतिक यातायात समस्या से अलग एक और मुद्दा उभरा। यह बायोमेट्रिक डेटा का प्रबंधन है।

WBEZ आदि की रिपोर्ट के अनुसार, 9 अक्टूबर को, Coco Robotics और Serve Robotics के खिलाफ Cook County में अलग-अलग मुकदमे दायर किए गए। वादी पक्ष का दावा है कि ऑर्डर प्राप्त करते समय, चेहरे और हाथ की आकृति के बारे में जानकारी बिना सहमति के प्राप्त की गई।

इसके अलावा, प्राप्त डेटा का AI के प्रशिक्षण या तीसरे पक्ष को प्रदान करने के लिए उपयोग करने का आरोप भी शामिल है। Coco के खिलाफ शिकायत में OpenAI को डेटा प्रदान करने का आरोप है, जबकि Serve के खिलाफ शिकायत में तीसरे पक्ष के लिए डेटा उपयोग का मुद्दा है।

हालांकि, यह वादी पक्ष का दावा है और वास्तव में बिना अनुमति के संग्रह या अवैध प्रदान करने की पुष्टि नहीं की गई है।

कंपनी पक्ष ने संदेह को खारिज किया है। Coco ने शिकागो में बायोमेट्रिक डेटा एकत्र नहीं करने की बात कही है, और Serve ने कहा है कि कैमरा और सेंसर का उपयोग केवल चलाने के लिए किया जाता है, व्यक्तिगत पहचान या बायोमेट्रिक प्रोफाइलिंग के लिए नहीं।

वादी पक्ष ने इलिनॉय राज्य के बायोमेट्रिक सूचना संरक्षण कानून के तहत, लापरवाही से किए गए उल्लंघन के लिए प्रति घटना 1,000 डॉलर, और जानबूझकर या लापरवाही से किए गए उल्लंघन के लिए प्रति घटना 5,000 डॉलर की हर्जाना मांग की है। "अधिकतम 5,000 डॉलर" की राशि पहले से लगाए गए जुर्माने का मतलब नहीं है।

कैमरा का होना और अवैध बायोमेट्रिक डेटा संग्रह एक ही बात नहीं है

इस विवाद में जो बात आसानी से भ्रमित हो सकती है, वह है "लोगों का दिखाई देना", "व्यक्तिगत पहचान करना", और "बायोमेट्रिक डेटा का संग्रह और भंडारण करना" के बीच का अंतर।

सड़क पर दौड़ने वाली मशीन का आसपास को समझना और किसी विशेष व्यक्ति के चेहरे या हाथ की विशेषताओं को निकालकर प्रबंधित करना एक ही बात नहीं है। केवल कैमरा की उपस्थिति से वादी पक्ष के सभी दावे साबित नहीं होते।

फिर भी, राहगीरों की चिंता को समझा जा सकता है।

मशीन के बाहर से, यह नहीं पता चलता कि क्या रिकॉर्ड किया जा रहा है, कितनी अवधि के लिए संग्रहीत किया जा रहा है, और कौन इसे देख सकता है। "व्यक्तिगत पहचान नहीं की जा रही है" के स्पष्टीकरण के बावजूद, वीडियो के भंडारण या उपयोग के बारे में संदेह रह सकता है।

व्यवसायियों से अपेक्षा की जाती है कि वे केवल तकनीकी शब्दों में सुरक्षा को स्पष्ट न करें। ऑर्डर करने वालों और राहगीरों दोनों को समझ में आने वाले तरीके से, रिकॉर्ड की गई जानकारी, उपयोग का उद्देश्य, भंडारण की अवधि, और बाहरी प्रदायगी की सीमा को बताना चाहिए।

फुटपाथ पर, सेवा का उपयोग नहीं करने वाले लोग भी मशीन के साथ गुजरते हैं। केवल ऐप में पंजीकृत उपयोगकर्ताओं को समझाना पर्याप्त है या नहीं, यह सवाल भी बना रहता है।

सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया केवल "रुकावट" नहीं है

Reddit के संबंधित क्षेत्रीय समुदाय में, वितरण रोबोट को लेकर राय बंटी हुई है।

नीचे दिए गए पोस्ट की सामग्री का सारांश है, और पोस्ट करने वालों के अनुभव को स्वतंत्र रूप से सत्यापित नहीं किया गया है। इसके अलावा, सोशल मीडिया पर की गई टिप्पणियां शिकागो के सभी निवासियों का प्रतिनिधित्व करने वाला जनमत सर्वेक्षण नहीं हैं।

पहली बात जो ध्यान देने योग्य है, वह है यातायात के लिए विशिष्ट असंतोष। व्हीलचेयर उपयोगकर्ता होने का दावा करने वाले पोस्टर ने बताया कि रोबोट के सामने आने पर दोनों पक्ष गतिहीन हो जाते हैं। बेबी कार्ट को धकेलने के दौरान, रास्ता देने में असुविधा होती है, ऐसी पोस्ट भी हैं।

दूसरी ओर, कुछ लोग यह भी मानते हैं कि छोटे उत्पादों की डिलीवरी रोबोट को सौंपी जानी चाहिए। कुछ लोग मानव द्वारा किए जा रहे कार्यों के कुछ हिस्सों को स्वचालित करने में मूल्य देखते हैं।

इसके अलावा, डिलीवरी के उपयोग की आलोचना करने वाले प्रवाह के खिलाफ, ऐसे लोगों की प्रतिक्रियाएं भी थीं जो कहते हैं कि उनके पास कुछ दिनों में बाहर जाने की क्षमता नहीं होती है। पड़ोस की दुकान तक जाने का कार्य भी सभी के लिए आसान नहीं होता।

एक अन्य थ्रेड में, यह भी देखा गया कि जब तक यह लोगों से नहीं टकराता या यातायात में बाधा नहीं डालता, तब तक इसे स्वीकार किया जा सकता है।

इन प्रतिक्रियाओं से यह स्पष्ट होता है कि विकलांग लोगों या यात्रा में प्रतिबंधित लोगों को एक ही स्थिति में समेटना कठिन है। डिलीवरी जीवन में मददगार हो सकती है। लेकिन, वह मशीन जो डिलीवरी करती है, किसी अन्य व्यक्ति के बाहर जाने को कठिन बना सकती है।

आवश्यकता यह है कि किसी एक की समस्या को हल्के में न लिया जाए, बल्कि दोनों को कम करने के लिए संचालन पर विचार किया जाए।

तोड़फोड़ के वीडियो से ही, विवाद की मूल बात समझ में नहीं आती

मूल लेख ने अमेरिका के विभिन्न स्थानों पर वितरण रोबोट को गिराए जाने या उन पर हमला किए जाने की घटनाओं को भी कवर किया है।

ऐसे वीडियो एक मजबूत छाप छोड़ते हैं। हालांकि, मशीन पर हमले को निवासियों की वैध राय के अभिव्यक्ति के रूप में नहीं देखा जा सकता। टूटी हुई मशीनें या बिखरे हुए टुकड़े नए खतरे पैदा कर सकते हैं।

साथ ही, केवल उग्र कृत्यों को देखकर, सुरक्षा और गोपनीयता की चिंताओं को एक साथ खारिज करना भी उचित नहीं है।

दुर्घटना की रिपोर्ट, हस्ताक्षर, सार्वजनिक चर्चा, मुकदमे और तोड़फोड़ को अलग-अलग देखना आवश्यक है। चौंकाने वाले वीडियो पर ध्यान केंद्रित होने पर, धैर्यपूर्ण सुधार की मांगें अनदेखी हो सकती हैं।

इस समस्या को "मनुष्य बनाम रोबोट" के रूप में देखने से, संचालन तय करने वाली कंपनियों या प्रशासन की जिम्मेदारी भी गायब हो सकती है। मशीन के चलने का स्थान, संख्या, प्रतीक्षा विधि, डेटा का प्रबंधन तय करने वाले लोग ही हैं।

जापान में भी "चलने की क्षमता" और "स्वीकृति" अलग-अलग हैं

जापान में भी, सार्वजनिक सड़कों पर स्वचालित वितरण रोबोट के चलने के लिए एक प्रणाली स्थापित की गई है।

पुलिस एजेंसी और अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय के मार्गदर्शन में, दूरस्थ रूप से संचालित छोटे वाहनों के लिए, प्रांतों की सार्वजनिक सुरक्षा समितियों को सूचित करके सड़क पर चलने की व्यवस्था दिखाई गई है। हालांकि, सभी वितरण रोबोट पर एक ही प्रक्रिया लागू नहीं होती, मशीन और संचालन के अनुसार आवश्यक प्रतिक्रिया भिन्न होती है।

प्रणाली के तहत चलने की क्षमता और क्षेत्र में स्वीकृति अलग-अलग चुनौतियां हैं।

उदाहरण के लिए, संकीर्ण फुटपाथ पर कोई समस्या न हो, लेकिन स्कूल के समय या बाजार की भीड़ के समय में बोझ बढ़ सकता है। पार्किंग की स्थिति के आधार पर, यह दुकान के प्रवेश द्वार या यात्रा के लिए रास्ते को बाधित कर सकता है।

परिचय की योजना बनाने वाले पक्ष को, डिलीवरी की संख्या या दक्षता के अलावा, आसपास के प्रभाव की भी जांच करनी चाहिए।

• फुटपाथ या प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने की घटनाओं की संख्या और उसे हल करने में लगने वाला समय
• व्हीलचेयर या बेबी कार्ट के साथ सुरक्षित रूप से गुजरने की क्षमता
• जब मशीन रुक जाए, तो क्या राहगीरों की मदद के बिना इसे पुनः चालू किया जा सकता है
• शिकायतों या दुर्घटनाओं के लिए संपर्क जानकारी, जो मौके पर तुरंत उपलब्ध हो
• कैमरा आदि के डेटा उपयोग को, उपयोगकर्ताओं के अलावा दूसरों को भी समझाया जा सके

ये बिंदु तकनीक के प्रसार को रोकने के लिए नहीं हैं। ये सुविधाजनकता को बनाए रखते हुए, क्षेत्र के बोझ को कम करने के लिए जांच के बिंदु बन जाते हैं।