AI कैमरा ने 2 सप्ताह में लगभग 19,000 उल्लंघन के संदेह का पता लगाया - वाहन के अंदर छिपे "हमेशा के खतरों"

"सिर्फ सूचनाएं चेक कर रहा था," "पास ही जा रहा था," "बच्चे को गोद में ले रखा है तो ठीक है।"

ब्रिटेन में किए गए एआई कैमरा ट्रैफिक सेफ्टी सर्वेक्षण ने यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि ऐसी लापरवाही सड़क पर कितनी छुपी हुई है।

ब्रिटिश अखबार इंडिपेंडेंट ने 12 अक्टूबर 2026 को रिपोर्ट किया कि बर्मिंघम और वॉल्वरहैम्प्टन के दो स्थानों पर किए गए परीक्षण में, केवल दो सप्ताह में लगभग 19,000 ट्रैफिक उल्लंघन के संदेह की पहचान की गई। इसमें मोबाइल फोन का उपयोग और सीट बेल्ट न पहनने जैसी बातें शामिल थीं।

हालांकि, यह संख्या यह नहीं दर्शाती कि लगभग 19,000 लोगों को पकड़ा गया। इस परीक्षण का उद्देश्य खतरनाक व्यवहार की वास्तविकता को समझना था, और शूटिंग के परिणामों के आधार पर कोई कार्रवाई नहीं की जाएगी।

फिर भी, रिपोर्ट की गई कार के अंदर की स्थिति ने यह उजागर किया कि ट्रैफिक सुरक्षा को "सिर्फ ड्राइवर की सावधानी" पर छोड़ना कितना मुश्किल है।

लगभग 90% पहचान सीट बेल्ट न पहनने के संदेह की थी

कैमरे बर्मिंघम के लेडीवुड और वॉल्वरहैम्प्टन के फॉलिंग्स पार्क में फायर स्टेशन के बाहर लगाए गए थे। शूटिंग मार्च में की गई थी।

रिपोर्ट की गई जानकारी निम्नलिखित है:

साधारण गणना में, लगभग 90% पहचान सीट बेल्ट न पहनने के संदेह की थी।

एआई ट्रैफिक कैमरा शब्द से, कई लोग स्मार्टफोन का उपयोग करने वाले ड्राइवरों की पहचान की कल्पना कर सकते हैं। लेकिन इस बार, बड़ा हिस्सा सीट बेल्ट की समस्या का था, जिसे पहले से ही बार-बार उठाया गया है।

दूसरी ओर, मूल लेख में गुजरने वाले वाहनों की कुल संख्या या एक ही वाहन की पुनरावृत्ति को कैसे संभाला गया, जैसी विस्तृत शर्तें नहीं बताई गई हैं। केवल इस संख्या के आधार पर "कितने प्रतिशत ड्राइवरों ने उल्लंघन किया" या "पूरे ब्रिटेन में भी यही स्थिति है" का निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता।

मामलों की संख्या की गंभीरता को स्वीकार करने के साथ ही, पहचान की संख्या और व्यक्तियों, उल्लंघन के संदेह और पुष्टि किए गए उल्लंघन को अलग से पढ़ने की आवश्यकता है।

दोनों हाथों में फोन पकड़े ड्राइवर, गोद में बैठे बच्चे

रिपोर्ट के अनुसार, शूट की गई तस्वीरों में, स्टीयरिंग व्हील के बजाय दोनों हाथों में मोबाइल फोन पकड़े ड्राइवर और उसके बगल में सीट बेल्ट न पहने बच्चे को गोद में लिए सहयात्री की तस्वीरें शामिल थीं।

इसके अलावा, कई तस्वीरों में यह भी देखा गया कि बच्चे बिना उम्र के अनुकूल सुरक्षा उपकरण के यात्रा कर रहे थे।

यह सिर्फ "नियमों का पालन न करने" की बात नहीं है। ड्राइवर के आसपास के ध्यान और वाहन के संचालन को खोने का खतरा, और टकराव के समय बच्चे की सुरक्षा न कर पाने का खतरा, एक ही कार में जुड़ा हुआ है।

वेस्ट मिडलैंड्स के मेयर रिचर्ड पार्कर ने कहा कि यह स्थिति, जिसमें छोटे बच्चों सहित लोग अपनी जान को खतरे में डाल रहे हैं, अपेक्षा से कहीं अधिक गंभीर परिणाम था। उन्होंने खतरनाक ड्राइविंग से परिवारों को खोने वाले लोगों का जिक्र करते हुए ऐसे व्यवहार को रोकने की अपील की।

आंकड़े पहचान की सीमा को दिखाते हैं, लेकिन तस्वीरें यह तथ्य सामने लाती हैं कि हर एक मामले में किसी की जान जुड़ी हुई है।

इस बार कार्रवाई क्यों नहीं की जा रही है

परीक्षण वेस्ट मिडलैंड्स कंबाइंड अथॉरिटी (WMCA) द्वारा वित्त पोषित था और पुलिस और फायर सर्विस ने इसमें सहयोग किया।

इसका उद्देश्य अवैध मोबाइल फोन उपयोग या बच्चों के सुरक्षा उपकरणों के उपयोग न करने जैसी घटनाओं की सीमा को समझना था। मूल लेख में स्पष्ट किया गया है कि इस परीक्षण के बाद कोई कार्रवाई नहीं की जाएगी।

अधिकारी अब परिणामों की समीक्षा करेंगे और पुलिस की कार्रवाई में एआई तकनीक का उपयोग कैसे किया जा सकता है, इस पर विचार करेंगे।

इसलिए, इस रिपोर्ट को "एआई ने स्वचालित रूप से लगभग 19,000 जुर्माने लगाए" के रूप में लेना गलत होगा। इसके अलावा, केवल पहचान की बड़ी संख्या के आधार पर यह नहीं कहा जा सकता कि इसके कार्यान्वयन से दुर्घटनाएं कम हुई हैं।

भविष्य के संचालन में, पहचान की सटीकता के अलावा, यह सुनिश्चित करना होगा कि खतरनाक व्यवहार वास्तव में कम हुआ है और यह घातक या गंभीर दुर्घटनाओं की रोकथाम में सहायक है।

एआई खोजता है, इंसान पुष्टि करता है - ब्रिटेन के अन्य क्षेत्रों में यह कैसे संचालित होता है

एआई कैमरे कार के अंदर कैसे उल्लंघन के संदेह को खोजते हैं।

वेस्ट मिडलैंड्स के परीक्षण से अलग एक उदाहरण में, ब्रिटेन की ससेक्स पुलिस ने एआई ट्रैफिक कैमरे की प्रणाली और पुष्टि प्रक्रिया को सार्वजनिक किया है।

पुलिस के अनुसार, उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरा और इन्फ्रारेड फ्लैश के माध्यम से विंडशील्ड के पार से शूटिंग की जाती है, और एआई मोबाइल फोन उपयोग या सीट बेल्ट न पहनने के संदेह वाली छवियों को निकालता है। इसके बाद, कम से कम दो अधिकारी प्रारंभिक पुष्टि करते हैं और पुलिस अधिकारी सबूत की जांच कर कार्रवाई का निर्णय लेते हैं।

अधिकांश छवियां जिनमें उल्लंघन का संदेह नहीं होता, तुरंत हटा दी जाती हैं, और प्रारंभिक पुष्टि के लिए छवियों को काटा और गुमनाम किया जाता है। चेहरा पहचान सॉफ़्टवेयर का उपयोग नहीं किया जाता है।

यह ससेक्स के संचालन का विवरण है और इसका मतलब यह नहीं है कि इस परीक्षण में सभी एक ही प्रक्रिया का पालन किया गया। हालांकि, यह दिखाता है कि जब एआई का उपयोग ट्रैफिक सुरक्षा में किया जाता है, तो पहचान प्रदर्शन के अलावा, मानव द्वारा पुष्टि और डेटा प्रबंधन को भी डिजाइन किया जाना चाहिए।

सोशल मीडिया पर समर्थन और गलत पहचान व संचालन पर सवाल

इस बार की लगभग 19,000 मामलों की रिपोर्ट पर सोशल मीडिया की प्रतिक्रिया, केवल सार्वजनिक पोस्ट के माध्यम से पूरी तरह से नहीं समझी जा सकी।

इस संदर्भ में, ब्रिटेन में इसी तरह के ट्रैफिक कैमरों के बारे में पहले की गई चर्चाएं उपयोगी हो सकती हैं। निम्नलिखित इस सर्वेक्षण की प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया नहीं है, बल्कि Reddit के ब्रिटिश ड्राइविंग समुदाय में लगभग दो साल पहले की गई पोस्ट और टिप्पणियों का सारांश है।

एक विचार यह है कि मोबाइल फोन उपयोग या बेल्ट न पहनने के खिलाफ उपायों का समर्थन किया जाए। खतरनाक व्यवहार को रोकने के लिए समर्थन करने वाली टिप्पणियां, सिग्नल पर घुटनों के पास फोन देखने वाले ड्राइवरों के प्रति असंतोष, और व्यापक स्थानों पर स्थापना की मांग देखी गई।

दूसरी ओर, पोस्ट करने वाले ने पूछा कि "अगर किसी ने एक हाथ में खाना पकड़ा हो तो क्या उसे भी जुर्माना होगा?" इसके जवाब में, एआई द्वारा निर्णय के बाद इंसान द्वारा पुष्टि की जाएगी, ऐसा संवाद भी हुआ।

इसके अलावा, उपकरण पर सड़क रखरखाव का अर्थ बताने वाली प्रदर्शनी पर सवाल उठाने वाली टिप्पणियां भी थीं, जिससे कैमरे के उद्देश्य और प्रदर्शनी के तरीके के प्रति रुचि दिखाई देती है।

ये कुछ उपयोगकर्ताओं की राय हैं और पूरे ब्रिटेन की जनमत सर्वेक्षण का प्रतिनिधित्व नहीं करतीं। फिर भी, सुरक्षा उपायों के समर्थन और यह जानने की इच्छा कि क्या शूट किया जा रहा है और कैसे निर्णय लिया जा रहा है, एक साथ मौजूद हैं।

जापान में भी "पीछे की सीट पर बैठा है तो ठीक है" नहीं चलेगा

इस खबर को केवल ब्रिटेन के ड्राइविंग मैनर्स की समस्या के रूप में नहीं देखा जा सकता।

पुलिस एजेंसी द्वारा प्रकाशित 2025 के सर्वेक्षण के अनुसार, जापान में पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों की सीट बेल्ट पहनने की दर, सामान्य सड़कों पर 45.8% और हाईवे पर 79.9% थी। सामान्य सड़कों पर, सर्वेक्षण में देखे गए पीछे की सीट पर बैठे यात्रियों में से आधे से अधिक ने बेल्ट नहीं पहनी थी।

जापान में भी, पीछे की सीट की सीट बेल्ट सभी सड़कों पर पहनना अनिवार्य है। यह नहीं है कि सामान्य सड़कों पर इसकी आवश्यकता नहीं है।

पीछे की सीट पर बेल्ट न पहनने वाले लोग, टकराव के समय कार के अंदर जोर से फेंके जा सकते हैं या बाहर फेंके जा सकते हैं। वे सामने बैठे व्यक्ति से टकरा सकते हैं और उन्हें भी खतरे में डाल सकते हैं।

ड्राइवर को केवल अपनी बेल्ट पहनने पर नहीं रुकना चाहिए, बल्कि सभी की बेल्ट पहनने की पुष्टि करने के बाद ही गाड़ी चलानी चाहिए। यह छोटा सा प्रयास सभी यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

बच्चों की सुरक्षा का मानक केवल "उम्र" नहीं है

जापान में, 6 साल से कम उम्र के बच्चों को ले जाते समय चाइल्ड सीट का उपयोग अनिवार्य है।

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि 6 साल की उम्र के बाद केवल वयस्कों की सीट बेल्ट पर्याप्त है। पुलिस एजेंसी ने 6 साल से अधिक उम्र के बच्चों के लिए भी, यदि वे शारीरिक रूप से सीट बेल्ट को ठीक से पहनने में असमर्थ हैं, तो चाइल्ड सीट का उपयोग करने की अपील की है।

इसके अलावा, केवल कार में चाइल्ड सीट रखना पर्याप्त नहीं है। यदि वाहन में इसे ठीक से नहीं लगाया गया या बच्चे को सही तरीके से नहीं बैठाया गया, तो यह अपनी सुरक्षा कार्यक्षमता नहीं दिखा सकता।

उपभोक्ता एजेंसी भी, अल्पकालिक यात्रा के लिए भी सही तरीके से बैठाने, शारीरिक आकार के अनुसार बेल्ट को समायोजित करने और बकल को सुनिश्चित करने की मांग करती है।

पड़ोस की खरीदारी या स्कूल ड्रॉप-ऑफ के लिए भी, प्रस्थान से पहले की जांच को नजरअंदाज नहीं करना महत्वपूर्ण है।

स्क्रीन देखने के 2 सेकंड में, कार लगभग 33 मीटर आगे बढ़ती है

स्मार्टफोन का खतरा केवल स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाने तक सीमित नहीं है। स्क्रीन देखने से सड़क से ध्यान और दृष्टि हट जाती है।

पुलिस एजेंसी के अनुसार, 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली कार 2 सेकंड में लगभग 33.3 मीटर आगे बढ़ती है। एक छोटी सूचना पढ़ते समय भी, सामने की कार रुक सकती है या पैदल यात्री सड़क पार करना शुरू कर सकते हैं।

एजेंसी ने चलते समय स्मार्टफोन या कार नेविगेशन स्क्रीन को देखने से बचने और जरूरत पड़ने पर सुरक्षित स्थान पर रुकने की अपील की है।

प्रस्थान से पहले गंतव्य या संगीत सेट करें। सूचनाएं बंद कर दें। बीच में ऑपरेशन के लिए सहयात्री की मदद लें या सुरक्षित रूप से रुकने के बाद करें। ऐसी तैयारी से ड्राइविंग के दौरान "थोड़ा सा छूने" की स्थिति को कम किया जा सकता है।

एआई कैमरे के आगे की जरूरत है, दैनिक व्यवहार में बदलाव

इस परीक्षण ने यह दिखाया कि तकनीक के माध्यम से अदृश्य खतरनाक व्यवहार को समझा जा सकता है।

दूसरी ओर, केवल कैमरे लगाने से सुरक्षा पूरी नहीं होती। गलत पहचान की पुष्टि की प्रक्रिया, छवि के उपयोग का उद्देश्य और भंडारण अवधि की व्याख्या, और निर्णय पर सवाल होने पर प्रतिक्रिया जैसी विश्वसनीय संचालन की आवश्यकता होती है।

और सड़क का उपयोग करने वाले लोग आज से बदल सकते हैं। प्रस्थान से पहले सभी की सीट बेल्ट की पुष्टि करें, बच्चों के शारीरिक आकार के अनुसार सीट का सही उपयोग करें, और ड्राइविंग के दौरान स्मार्टफोन से दूर रहें।

लगभग 19,000 मामलों की संख्या को एक दूर देश की घटना के रूप में देखने के बजाय, क्या इसे अपने कार के अंदर की स्थिति की समीक्षा करने का एक अवसर बनाया जा सकता है। यही इस खबर को जापान में पढ़ने का मतलब है।

स्रोत और संदर्भ सामग्री

1. द इंडिपेंडेंट: इस एआई ट्रैफिक सेफ्टी परीक्षण के बारे में लेख।
   सर्वेक्षण स्थान, पहचान की संख्या, शूट की गई खतरनाक गतिविधियां, अधिकारियों के बयान, परीक्षण परिणामों के आधार पर कार्रवाई की योजना नहीं।
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