El aumento de los precios de los billetes de avión está restringiendo la libertad de movimiento: reflexiones sobre la crisis de movilidad aérea desde Guadalupe

Índice

1. Introducción: La "inflación de las alas" está ocurriendo

2. El aumento anormal de los precios de los boletos aéreos a Guadalupe: una lectura de la situación en cifras

3. Cuatro factores principales del aumento
   3-1. Precios del combustible y tipos de cambio
   3-2. Triplicación del impuesto de solidaridad aérea (TSBA)
   3-3. Restricciones de suministro: escasez de equipos y reducción de la competencia
   3-4. Riesgos geopolíticos y primas de seguro

4. Impacto en la vida de los residentes y en las actividades económicas
   4-1. Restricciones en el acceso a la educación y la atención médica
   4-2. Desaceleración del turismo en los territorios de ultramar y cadena de altos precios

5. Límites de la ayuda pública: la política de "continuidad" de LADOM y el gobierno francés

6. Comparación con las rutas insulares de Japón

7. Perspectiva global: desaceleración de la demanda de pasajeros en 2025 según las estadísticas de IATA

8. Soluciones y recomendaciones
   8-1. Revisión del diseño fiscal
   8-2. Difusión de SAF e incentivos
   8-3. Combinación diversa de transporte y "viaje lento"
   8-4. Sustitución de la demanda de movilidad mediante servicios públicos digitales

9. Conclusión: Para usar el cielo de manera justa

1. Introducción: La "inflación de las alas" está ocurriendo

Aunque los precios de los boletos aéreos están en aumento a nivel mundial, las regiones insulares están particularmente afectadas. En Guadalupe, debido a su alto grado de aislamiento geográfico, las tarifas aéreas se han convertido en una necesidad básica, y el precio promedio de un boleto de ida ha aumentado a 981 euros en 2025.rci.fm

2. El aumento anormal de los precios de los boletos aéreos a Guadalupe: una lectura de la situación en cifras

Según el barómetro publicado en junio por la OTA francesa "MisterFly", el promedio de los boletos aéreos en toda Francia aumentó un 3.3% interanual, pero la ruta a Guadalupe aumentó un 24% y la ruta a Martinica un 15%, destacándose. El precio más alto fue para la ruta a La Reunión con 998 euros, y las rutas entre la Francia continental y los territorios de ultramar ocuparon los tres primeros lugares.rci.fm

3. Cuatro factores principales del aumento

3-1. Precios del combustible y tipos de cambio

Aunque el precio del crudo Brent se estabilizó en 64 dólares por barril en mayo de 2025, los costos de cobertura y el aumento de los márgenes de refinación después de la pandemia continúan transfiriéndose a las tarifas aéreas.iata.org

3-2. Triplicación del impuesto de solidaridad aérea (TSBA)

La ley financiera francesa de 2025 aumentó el TSBA aproximadamente tres veces, aplicándolo a todos los vuelos nacionales e internacionales. Aunque los ingresos se destinan a inversiones en infraestructura, se omitieron las exenciones para los territorios de ultramar, lo que resultó en una carga directa para los residentes de las islas.lemonde.fr

3-3. Restricciones de suministro: escasez de equipos y reducción de la competencia

Debido a retrasos en las entregas de aviones Airbus, escasez de personal de mantenimiento y multas por problemas de cartel de precios entre 2015 y 2019 de Air Antilles y Air Caraïbes, la capacidad de suministro se ha reducido a mediano y largo plazo.fr.wikipedia.org

3-4. Riesgos geopolíticos y primas de seguro

Las aerolíneas explican que las tensiones entre Irán e Israel y en la ruta del Mar Rojo han incrementado las rutas de desvío y las primas de seguro.rci.fm

4. Impacto en la vida de los residentes y en las actividades económicas

4-1. Restricciones en el acceso a la educación y la atención médica

El costo de estudiar en universidades del continente desde Guadalupe alcanza aproximadamente 2 millones de yenes por 10 viajes de ida y vuelta al año, lo cual no se puede cubrir completamente con becas. La falta de telemedicina obliga a realizar costosos desplazamientos.rci.fm

4-2. Desaceleración del turismo en los territorios de ultramar y cadena de altos precios

Si el aumento de las tarifas reduce el número de turistas, los precios en la isla, que dependen de las importaciones, también aumentarán, intensificando la espiral de costos de vida.

5. Límites de la ayuda pública: la política de "continuidad" de LADOM y el gobierno francés

El gobierno francés amplió la "ayuda de continuidad" hasta un máximo de 575 euros, pero no puede cubrir completamente la diferencia de precios, y los requisitos de elegibilidad son estrictos. El monto total de las ayudas se ha estancado en aproximadamente 50 millones de euros al año.senat.fr

6. Comparación con las rutas insulares de Japón

En Japón, las rutas insulares como las de Ishigaki y Miyako también han superado los 100,000 yenes para un viaje de ida y vuelta debido al aumento de los recargos por combustible. El "descuento de tarifas para residentes de islas" del gobierno cubre entre el 40% y el 50%, pero la reducción de fondos ha sido un tema de debate reciente, enfrentando desafíos similares a los de Guadalupe.

7. Perspectiva global: desaceleración de la demanda de pasajeros en 2025 según las estadísticas de IATA

IATA revisó a la baja la tasa de crecimiento de pasajeros para 2025 al 5.8%, señalando que "altas tarifas + restricciones de suministro" están reprimiendo la demanda. Aunque los ingresos totales de las aerolíneas superarán por primera vez el billón de dólares, se espera que el margen de beneficio se mantenga en el 2%.iata.orgiata.org

8. Soluciones y recomendaciones

8-1. Revisión del diseño fiscal

Unificar los impuestos con fines ambientales y las ayudas para el acceso a las islas, y transparentar su uso. La propuesta de expansión del "fondo de continuidad" que se debate en el parlamento francés puede servir de referencia.

8-2. Difusión de SAF e incentivos

Proponer un sistema de créditos verdes en el que el gobierno asuma parte del costo de introducción de combustibles de aviación sostenibles (SAF). Fomentar el mercado mediante la obligación gradual según el tamaño de la aerolínea.

8-3. Combinación diversa de transporte y "viaje lento"

Promover la competencia mediante redes híbridas BRT (Blue-Rail-Transit) que combinan cruceros y aviones, y redes distribuidas a través de hubs de tránsito.

8-4. Sustitución de la demanda de movilidad mediante servicios públicos digitales

Expandir la telemedicina, el teletrabajo y el aprendizaje en línea para construir una infraestructura social que permita la participación sin necesidad de desplazamiento. Se estima que esto podría reducir los desplazamientos esenciales en un 20%.

9. Conclusión: Para usar el cielo de manera justa

El aumento de los precios de los boletos aéreos no es un "impuesto de lujo por viajar", sino un problema directamente relacionado con el derecho a la vida. Los desafíos estructurales que enfrenta Guadalupe son comunes a las islas y ciudades provinciales de todo el mundo, incluida Japón. Las políticas que logren simultáneamente reducir el impacto ambiental y garantizar la equidad en la movilidad serán clave para sostener el cielo en la era post-pandemia.

Lista de artículos de referencia (enlaces externos, en orden de fecha)

• La continuité territoriale outre-mer (informe del Senado francés)(2022-11-15)

• Le Monde "Le triplement de la taxe sur le transport aérien tombe au mauvais moment"(2024-10-28)

• IATA Press Release "Strengthened Profitability Expected in 2025"(2024-12-10)

• IATA "Global Outlook for Air Transport – June 2025"(2025-06-02)

• France-Antilles "L’envolée des prix des billets d’avion complique la mobilité"(2025-07-06)

• RCI "Flambée des prix billets d’avion, la Guadeloupe et la Martinique en première ligne"(2025-07-07)