Chinas Stärke wird in der Hormus-Krise auf die Probe gestellt – Kann die Energiegroßmacht wirklich standhalten?

Die Auswirkungen des Iran-Kriegs auf die Weltwirtschaft sind nicht nur ein geopolitisches Risiko im Nahen Osten. Das Kernproblem liegt in der Destabilisierung der Straße von Hormus, der "Energielebensader der Welt". Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) passieren täglich durchschnittlich etwa 20 Millionen Barrel Öl diese Meerenge, was etwa ein Viertel des weltweiten Seeölhandels ausmacht. Ein Großteil davon ist für Asien bestimmt. Wenn der Fluss durch die Meerenge stockt, steigen die Preise, noch bevor es tatsächlich zu einem Mangel kommt. Am 19. März berichtete Reuters über den Anstieg der Brent-Öl-Futures, und auf den Märkten begann das Bewusstsein zu wachsen, dass diese Krise sich von einer "geopolitischen Nachricht" zu einem "Problem der Weltwirtschaft" gewandelt hat.

China, der weltweit größte Rohölimporteur, nimmt in Asien eine relativ widerstandsfähige Position ein. Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens hat Peking in den letzten Jahren seine Lagerbestände in Zeiten günstiger Ölpreise aufgestockt. Reuters berichtete, dass Chinas Rohölimporte im Januar und Februar 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 15,8 % gestiegen sind, was sowohl auf die Nachfrage der Raffinerien als auch auf die Aufstockung der Lagerbestände zurückzuführen ist. Eine weitere Analyse von Reuters zeigt, dass China zu Beginn des Jahres mehr Rohöl gesichert hat, als es verarbeiten konnte, mit einem Überschuss von etwa 1,24 Millionen Barrel pro Tag im Januar und Februar. Die Gesamthöhe der Lagerbestände ist nicht öffentlich bekannt, wird aber in mehreren Schätzungen auf ein Niveau geschätzt, das mehrere Monate an Importen übersteigt. Das bedeutet, dass China nicht nur ein Land ist, das im Krisenfall hastig einkauft, sondern eine Nation, die in Friedenszeiten ihre Lager füllt.

Zweitens setzt Chinas Energiestruktur nicht alles auf Öl. Obwohl China nach wie vor stark von Kohle abhängig ist, was eine Schwäche darstellt, fungiert dies in Krisenzeiten ironischerweise als Puffer. Da ein erheblicher Teil des Stroms aus heimischer Kohle gewonnen wird, bedeutet ein Stopp der Öllieferungen nicht, dass das gesamte Land im Dunkeln steht oder die Fabriken stillstehen. Zudem hat China die erneuerbaren Energien und die Elektrifizierung in rasantem Tempo vorangetrieben. Reuters berichtete am 18. März, dass in China mehr als die Hälfte der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfällt und mehr als die Hälfte des Stromnetzes aus erneuerbaren Energien stammt. Die IEA prognostiziert, dass in China im Jahr 2024 Elektrofahrzeuge fast die Hälfte der Autoverkäufe ausmachen werden und 2025 etwa 60 % erreichen könnten. Dies schwächt allmählich die Verbindung "steigende Benzinpreise = direkter Schlag für das Leben der Bürger". Da der Bedarf an Kraftstoff für Privatfahrzeuge auf Strom umgestellt wird, ist die chinesische Wirtschaft widerstandsfähiger gegen die Schwankungen der Ölpreise als zuvor.

Drittens hat China auch bei der Diversifizierung seiner Bezugsquellen einen gewissen Spielraum. Die Abhängigkeit von Rohöl aus dem Nahen Osten, das durch die Straße von Hormus transportiert wird, ist hoch, aber nicht ausschließlich. Reuters berichtete, dass der Anstieg der Importe zu Beginn des Jahres insbesondere durch den Anstieg der Einfuhren aus Russland auffiel. Für China bedeutet russisches Rohöl, dass es sowohl preislich als auch geopolitisch eine Alternative zum alleinigen Fokus auf den Nahen Osten darstellt. Natürlich birgt eine zu starke Abhängigkeit von Russland andere politische Risiken. Dennoch ist es von Vorteil, im Krisenfall Öl aus einer anderen Richtung beziehen zu können. Die in Nordchina gelegenen heimischen Ölfelder, die Versorgung über Russland, Kohlekraftwerke, erneuerbare Energien und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen – all diese Faktoren zusammen machen China zu einem Land, das nicht sofort durch einen "Ölschock" zusammenbricht.

Es wäre jedoch verfrüht zu schließen, dass "China sicher ist". Dass China relativ widerstandsfähig ist, bedeutet nicht, dass es unbeschadet bleibt. Die Unruhen in der Straße von Hormus erhöhen nicht nur die Versorgung, sondern auch die "Preise". Egal, woher China sein Öl bezieht, wenn die internationalen Preise steigen, steigen auch die Beschaffungskosten. Am 19. März stiegen die Brent-Futures auf über 111 Dollar, und die US-Öl-Futures erreichten 99 Dollar. In solchen Fällen werden Industrien, die empfindlich auf Ölpreise reagieren, wie Petrochemie, Kunststoff, chemische Düngemittel, Logistik, Luftfahrt und Schifffahrt, zwangsläufig unter Druck geraten. Auch wenn die Elektrizität für Fabriken durch Kohle oder erneuerbare Energien gedeckt werden kann, können die Preiserhöhungen für Lastwagen, Flugzeuge, Schiffe und chemische Rohstoffe nicht ausgeglichen werden. Die Stärke der chinesischen Wirtschaft liegt in ihrer "Widerstandsfähigkeit", nicht in "Windstille".

Tatsächlich handelt Peking, obwohl es Gelassenheit zeigt, derzeit sehr nervös. Laut Reuters hat China den Export von Diesel, Benzin und Flugbenzin zumindest bis Ende März gestoppt, um einen Mangel im Inland zu vermeiden. Dies ist ein Beweis dafür, dass China die Stabilität seines eigenen Marktes priorisiert und gleichzeitig bedeutet, dass das "letzte Ventil zur Anpassung der Versorgung" für ganz Asien enger wird. China hat als Swing-Supplier auf dem asiatischen Kraftstoffmarkt fungiert, aber wenn es diese Rolle vorübergehend zurückzieht, wird die Versorgungssicherheit in Ländern wie den Philippinen, Bangladesch, Australien und Vietnam eher zunehmen. China ist krisenfest, aber diese Stärke ist nicht unbedingt eine gute Nachricht für die Nachbarländer. Die Maßnahmen zur Selbstverteidigung können auch die Anspannung in der gesamten Region verschärfen.

Wie wird diese Situation auf den sozialen Medien wahrgenommen? Eine Analyse der Trends auf chinesischen sozialen Medien zeigt, dass auf Weibo und Douyin die Suchanfragen nach "Straße von Hormus", "steigende Ölpreise", "Störungen der Versorgungskette", "konsularische Unterstützung" und "Evakuierungsrouten" stark zugenommen haben. Besonders hoch ist das Interesse an der Sicherheit der Chinesen und an Informationen über die Evakuierung aus dem Nahen Osten, was zeigt, dass das Energieproblem nicht nur als nationale Strategie, sondern auch als Thema der Lebensverteidigung wahrgenommen wird. Gleichzeitig wächst die Vorsicht gegenüber Fehlinformationen und der erneuten Verbreitung alter Ereignisse, und die Phase des bloßen "Verfolgens von Kriegsnachrichten" geht in die Phase des "Unterscheidens, welche Informationen wahr sind" über.

Die Meinungen auf den sozialen Medien lassen sich grob in zwei Lager unterteilen: Die eine Sichtweise ist, dass "China mit seinen Lagerbeständen, russischem Öl, Kohle, erneuerbaren Energien und Elektrofahrzeugen besser durchhält als andere Länder". Diese Ansicht kommt der Anerkennung nahe, dass China sich auf langfristige Versorgungsunsicherheiten vorbereitet hat. Die andere Sichtweise ist, dass "China letztendlich auch gezwungen sein wird, teures Öl zu kaufen. Es kann zwar durchhalten, aber den Kostensteigerungen nicht entkommen". Diese Sichtweise betont die Auswirkungen auf die petrochemische Industrie, den Transport und die exportorientierte Fertigungsindustrie. Darüber hinaus gibt es in englischsprachigen Beiträgen und Artikeln eine starke Besorgnis darüber, dass Chinas Einstellung der Kraftstoffexporte das Angebot und die Nachfrage in ganz Asien weiter einschränken könnte. Das bedeutet, dass soziale Medien weniger ein Ort sind, um Chinas "Stärke" zu preisen, sondern eher ein Schauplatz des Streits darüber, ob "nur China gerettet wird" oder "letztendlich in die Weltmarktpreise verwickelt wird".

Die eigentliche Frage, die diese Krise China stellt, ist nicht nur, ob "genug Öl vorhanden ist". Es geht darum, wie weit die Energiesicherheit eines Landes von importierten fossilen Brennstoffen entkoppelt werden kann. Reuters berichtete, dass dieser Krieg für viele Länder die dritte große Energiekrise der 2020er Jahre darstellt und eine Neubewertung von erneuerbaren Energien, Kernenergie, strategischen Reserven und der Diversifizierung der Versorgungsquellen anstößt. China hat bereits einen großen Schritt in diese Richtung gemacht, und die aktuelle Krise bestätigt teilweise die Richtigkeit dieser Entscheidung. Aber selbst wenn die Zahl der Elektrofahrzeuge steigt und die erneuerbaren Energien sich ausbreiten, kann China als eine der größten Fabriknationen der Welt nicht vollständig vor steigenden Ölpreisen und steigenden Logistikkosten fliehen. Ein Szenario, in dem China überlebt, ist möglich. Aber das bedeutet nicht, dass es schmerzfrei ist, sondern nur, dass es länger, tiefer und nachhaltiger als andere Länder durchhalten kann.

Quelle URL

BBC
https://www.bbc.com/news/articles/cyv9lzn0816o

Reuters: Marktreaktionen vom 19. März. Brent bei 111 Dollar, die Eskalation des Krieges führt dazu, dass der Markt die Energiekrise als makroökonomisches Problem betrachtet
https://www.reuters.com/business/energy/global-markets-wrapup-1-2026-03-19/

Reuters: Der Iran-Krieg veranlasst eine Überprüfung der globalen Energiepolitik, und China ist relativ geschützt durch Lagerbestände, EVs und erneuerbare Energien
https://www.reuters.com/business/energy/iran-war-energy-shock-sparks-global-push-reduce-fossil-fuel-dependence-2026-03-18/

Reuters: China stoppt im März den Kraftstoffexport und verschärft damit das Angebot und die Nachfrage in Asien
https://www.reuters.com/business/energy/chinas-fuel-export-ban-further-tighten-asia-supply-2026-03-17/

Reuters: Chinas Rohölimporte im Januar und Februar 2026 stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 15,8 %, was auf die Aufstockung der Lagerbestände zurückzuführen ist
https://www.reuters.com/business/energy/china-january-february-crude-imports-surge-higher-refinery-throughput-2026-03-10/

Reuters: Chinas Rohölüberschuss zu Beginn des Jahres und die Aufstockung der Lagerbestände über die Verarbeitungskapazität hinaus
https://www.reuters.com/markets/commodities/china-boosted-crude-stockpiles-start-2026-is-not-using-them-2026-03-17/

Reuters: Trump drängt China zur Zusammenarbeit bei der Sicherung der Straße von Hormus
https://www.reuters.com/world/china/trump-warns-nato-faces-very-bad-future-if-allies-fail-help-us-iran-ft-reports-2026-03-16/

IEA: Grundlegende Informationen, dass Öl und Produkte, die die Straße von Hormus passieren, etwa 20 Millionen Barrel pro Tag betragen und alternative Routen begrenzt sind
https://www.iea.org/about/oil-security-and-emergency-response/strait-of-hormuz

EIA: Bestätigung, dass die Straße von Hormus ein wichtiger Ölengpass der Welt ist und 2024 täglich 20 Millionen Barrel passierten
https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=65504

IEA: Dokumentation der hohen Verbreitung von EVs in China, mit der Prognose, dass Elektrofahrzeuge 2024 fast die Hälfte der Verkäufe ausmachen und 2025 weiter steigen werden
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/executive-summary

China Trading Desk: Zusammenfassung der gestiegenen Suchanfragen auf Weibo zu "Evakuierung", "konsularische Unterstützung", "Schließung der Straße von Hormus", "Energiesicherheit"
https://www.chinatradingdesk.com/post/trending-now-china-s-social-media-highlights-2-march-2026-8-march-2026

China Trading Desk Blog: Ergänzende Informationen über das hohe Interesse an Sicherheitsinformationen, Evakuierung und Szenarien der Unruhen in der Straße von Hormus auf Weibo und Douyin
https://www.chinatradingdesk.com/blog