도요타와 부품 제조업체도 직격탄, 중동 의존이 드러난 일본 알루미늄 조달의 약점

일본의 제조업에 있어 이번 이란 전쟁은 단순한 먼 지역 분쟁이 아니다. 오히려 공장 현장에 가장 빠르고 가장 무겁게 닥친 것은 알루미늄 부족이다. 자동차와 부품, 건축자재, 포장재까지 폭넓게 사용되는 경금속의 공급이 흔들리며, 일본 기업은 생산 조정과 대체 조달을 동시에 강요받고 있다. 원유 가격 상승 뉴스는 눈에 띄기 쉽지만, 실제로는 "소재 자체가 들어오지 않는다"는 더 까다로운 국면에 접어들고 있다.

특히 일본이 타격받기 쉬운 이유는 조달 구조에 있다. Bloomberg계의 보도에 따르면, 국내 자동차 제조업체는 알루미늄 수입의 약 70%를 중동에 의존하고 있으며, 2025년 일본 전체에서도 중동에서 약 59만 톤, 총 공급의 약 30%를 받고 있었다. 게다가 전투가 격화된 2월 말 이후, 알루미늄 가격은 약 13% 상승했다. 4~6월기에 일본의 구매자가 지불하는 프리미엄은 톤당 350~353달러가 되어, 11년 만의 높은 수준까지 치솟았다. 일본은 아시아의 지표 가격을 결정하는 위치에 있기 때문에, 국내의 고통은 그대로 지역 전체의 비용 상승으로 이어지기 쉽다.

왜 이렇게까지 긴박해졌는가. 배경에는 호르무즈 해협 주변의 물류 혼란뿐만 아니라, 중동의 제련·정련 거점 자체가 타격을 받은 것이 있다. Reuters는 중동이 세계 알루미늄 제련 능력의 약 9%를 차지한다고 전하며, 바레인이나 카타르의 설비 중단, 아부다비의 대형 제련소에 대한 피해가 공급 불안을 일거에 증폭시켰다고 보도하고 있다. 게다가 일부 설비는, 설령 휴전하더라도 회복에 1년 가까이 걸릴 가능성이 있다고 한다. 즉 문제는 "배가 지나가면 끝나는" 이야기가 아니라, 공급망 자체의 재건에 오랜 시간이 걸리는 구조적 충격이 되고 있다.

그 영향은 이미 숫자로 나타나고 있다. Business Times가 전재한 Bloomberg 기사에 따르면, 아이치현의 카토 경금속 공업은 중동에서의 화물이 멈추고, 당분간은 재고로 버티면서도, 동남아시아에서의 조달을 검토하고 있다. 일본 기업의 대부분은 원재료나 부품을 약 2개월분 정도밖에 보유하고 있지 않기 때문에, 4월 말부터 5월에 걸쳐 지장이 생기기 시작해도 이상하지 않다. 도요타 계열의 덴소와 그 관련 회사에서는, 3월 하순 시점에서 월간 약 2만 유닛 규모의 감산이 발생했다고 하며, 도요타 자체도 중동향 차량에서 약 4만 대의 생산 감축이 보도되었다. 대기업조차 이렇다면, 중소 가공업자나 압출재 제조업자는 더욱 힘들다.

여기서 간과할 수 없는 것은, 알루미늄 부족이 단독으로 끝나지 않는다는 것이다. Reuters의 다른 보도에서는, 일본은 중동에서의 원유 의존도도 높고, 화학, 물류, 소재 각사의 비용 상승이 기업 심리를 냉각시키고 있다. 4월의 Reuters Tankan에서는, 제조업의 경기감이 3년 넘게 최대의 하락을 기록하며, 앞날도 악화가 예상되었다. 알루미늄 부족은 자동차 부품뿐만 아니라, 캔 재료, 건축 자재, 전자 기기, 포장재로 파급될 수 있다. 당장은 "비싸지만 살 수 있는" 상태라도, 길어지면 "원하는 규격의 재료가 없다"는 사태로 변해, 공장 정지나 납기 지연이 늘어날 가능성이 있다.

한편, 시장은 이미 다음 수를 모색하기 시작하고 있다. Reuters는, 러시아의 Rusal이 중국향의 일부를 일본 등 아시아향으로 돌리는 움직임을 보도했다. 다만, 대체 조달이 진행될수록, 품질 규격, 운송 일수, 계약 조건, 지정학적 리스크라는 다른 문제가 부상한다. 조달처를 바꾸면 그것으로 해결, 이라고 할 만큼 알루미늄은 단순하지 않다. 자동차나 정밀 부품에서는 용도별 사양이 엄격하여, 단순히 수량을 채우는 것만으로는 해결되지 않기 때문이다. 일본 기업이 지금 직면하고 있는 것은, 가격 폭등이 아니라 "적합한 소재를 안정적으로 확보할 수 있는가"라는 공급의 질의 문제이기도 하다.

SNS상의 반응을 보면, 이 위기가 상당히 구체적으로 받아들여지고 있음을 알 수 있다. 먼저 눈에 띄는 것은, "가격 상승의 이야기가 아니라, 물리적인 부족의 단계에 접어들고 있다"는 업계 시선의 경계이다. 알루미늄 시장을 추적하는 계정에서는, LME 가격 상승이나 백워데이션의 진행, 중동 의존의 높이를 고려하여, 공급 충격이 일과성으로 끝나지 않을 것이라는 견해가 확산되고 있었다. 또한, 리스크 분석을 발신하는 게시물에서는, 일본의 중동 의존의 높이와, 제련소의 복구 지연이 장기화 리스크로 강조되고 있다.

또 하나 큰 것은, 생활자 시선의 불안이다. X상에서는 "캔, 포장재, 건축 자재, 자동차 부품까지 가격 인상이나 공급 감소가 파급되는 것이 아닌가"라는 견해가 확산되며, "또 일용품 가격에 반영되는 것인가"라는 반응도 눈에 띄었다. 실제로 알루미늄은 음료 캔, 과자 봉지, 주택 자재, 가전, 차량 부품까지 용도가 넓다. SNS의 목소리는 반드시 통계적으로 대표적이지는 않지만, 소재 부족이 "생활 비용"의 문제로 이해되기 시작하고 있는 것은 중요하다. 기업 간 거래의 가격 개정은 보이기 어렵지만, 소비자는 최종적으로 상품의 가격이나 입수의 어려움으로서 변화를 느낀다.

이번 위기가 드러낸 것은, 일본의 제조업이 에너지뿐만 아니라 소재에서도 중동과 깊게 연결되어 있는 현실이다. 탈탄소, EV, 경량화, 물류 효율화 등의 흐름 속에서, 알루미늄의 중요성은 오히려 높아지고 있다. 그렇기 때문에, 단순한 시장의 급등락으로 끝내서는 안 된다. 단기적으로는 재고와 대체 조달로 버틸 수 있어도, 같은 구도가 반복되면, 조달 다각화, 국내 재활용의 고도화, 중요 소재의 준비 방법 자체를 재검토할 수밖에 없다. 이란 전쟁이 일본에 가져다준 진정한 교훈은, 자원 위기는 원유만으로 일어나는 것이 아니라는 것이다. 알루미늄이 멈추면, 제조업의 나라도 멈춘다. 그 현실이 지금 조용히 드러나고 있다.

출처 URL

https://financialpost.com/pmn/business-pmn/japan-manufacturers-hurt-most-by-aluminum-shortage-from-iran-war

・Bloomberg 본체 (일본의 제조업, 특히 도요타・덴소 주변에의 직격, 가격 상승, 대중동 의존의 대략)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-04-19/japan-manufacturers-hurt-most-by-aluminum-shortage-from-iran-war

・Business Times의 전재 기사 (Bloomberg 기사의 주요 내용을 확인. 59만 톤・총 공급의 약 3할, 재고 약 2개월, 카토 경금속이나 덴소의 움직임)
https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/japan-manufacturers-hurt-most-aluminium-shortage-iran-war

・Reuters (일본향 알루미늄・프리미엄이 4~6월기에 11년 만의 높은 수준이 된 건)
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/japan-q2-aluminium-premiums-hit-11-year-high-mideast-supply-fears-2026-03-26/

・Reuters (이란 전쟁으로 세계의 알루미늄 공급망이 흔들리고, 중동의 공급 장애가 장기화할 수 있는 전체상)
https://www.reuters.com/markets/commodities/iran-war-rattles-global-aluminium-supply-chain-2026-03-19/

・Reuters (알루미늄 시장이 "위기"에 들어가고, UAE의 대형 제련소의 복구에 장기간이 필요할 가능성을 전한 기사)
https://www.reuters.com/markets/commodities/aluminium-crisis-war-tariffs-market-running-empty-2026-04-16/

・Reuters (이란의 공격으로 중동의 주요 알루미늄 생산 거점에 대한 우려가 강해지고, 세계 공급 능력의 약 9%가 중동에 있다고 나타낸 기사)
https://www.reuters.com/world/middle-east/irans-strikes-major-gulf-producers-intensify-aluminium-supply-fears-2026-03-30/

・Reuters (Rusal이 중국향의 일부를 일본 등으로 돌리는 움직임)
https://www.reuters.com/world/china/rusal-plans-reroute-aluminium-china-japan-iran-conflict-reshapes-trade-sources-2026-04-08/

・Reuters (도요타가 중동향 차량에서 약 4만 대의 감산을 검토・실시했다고 보도한 기사)
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/toyota-motor-cut-output-middle-east-by-nearly-40000-vehicles-nikkei-reports-2026-03-05/

・Reuters (일본의 제조업 경기감이 중동 정세를 받아 3년 넘게 최대의 악화가 된 건)
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/japan-manufacturers-confidence-dips-most-three-years-middle-east-concerns-2026-04-14/

・X / Bloomberg 공식 게시물 (이 화제가 SNS에서 확산되고 있는 것을 확인용)
https://x.com/business/status/2045982035437597175

・X / AluminiumMania (업계 시선에서, 가격 폭등에서 물리적 부족으로 이동하는 우려를 나타내는 반응의 확인용)
https://x.com/AluminiumMania/status/2032811406291096039

・X / 신무라 나오히로 씨의 게시물 (호르무즈 해협과 제련소 복구 지연을 고려한 장기화 리스크에 대한 언급)
https://x.com/nniimurarisk/status/2046035030150184961