Las diferentes "servicios de reserva en línea" de cada compañía de JR se conectarán por primera vez: cuatro empresas acuerdan mejorar la conveniencia.

1. ¿Por qué las reservas en línea de JR estaban fragmentadas?

Después de la privatización, JR se dividió en compañías regionales, cada una con su propio sistema de tarifas, gestión de asientos, base de miembros y decisiones de inversión en sistemas. Como resultado,

• JR East "Ekinet",

• JR Central "EX Service/Smart EX",

• JR West "e5489",

• JR Kyushu "JR Kyushu Internet Train Reservation"
  
  coexistían como servicios separados,con IDs y contraseñas diferentes, yla confirmación y modificación de reservas se hacía por cada servicio. Al cruzar varias compañías (como el Shinkansen Tohoku y el Shinkansen Tokaido), era necesariovolver a iniciar sesión, y se producíancompras divididas incluso para el mismo itinerario, con interfaces de usuario y métodos de recepción variados, lo que ha sido un punto de insatisfacción durante años. El acuerdo actual será el primer marco para superar esta "fragmentación histórica".Impress Watch

2. Puntos clave de la "colaboración de 4 compañías" actual (¿qué cambiará?)

2-1. Reducción de "reingresos" con inicio de sesión único (SSO)

Como primer paso,el 4 de octubre de 2025, se lanzará la autenticación de inicio de sesión mutuo entre "EX Service" de JR Central y "e5489" de JR West. Al cambiar de servicio, se podrá continuar sinvolver a iniciar sesión. En el futuro, se expandirá gradualmente entre otras compañías, con el objetivo de que **"un solo inicio de sesión sea la base para operar entre los servicios de las 4 compañías"**.Impress Watch+1

2-2. Visualización transversal de la información de reservas (vista integrada)

En el futuro, se ha propuesto la idea deconsultar la lista de reservas desde un solo servicio. Por ejemplo, se podría ver en la misma pantalla el tramo inicial comprado en "Ekinet" y el tramo final comprado en "Smart EX".Impress Watch

2-3. Integración fluida del proceso de compra

En el diagrama explicativo de Impress Watch, se muestra una futura imagen donde, después de comprar el tramo **Sendai→Tokio (Ekinet)**, se puede pasar a la página deTokio→Nagoya (Smart EX)sin necesidad deautenticación adicional. Esto minimiza la "interrupción de tareas" en la división del itinerario, acercándose a una experiencia de compra unificada de ida.Impress Watch

3. Cronograma: hoja de ruta para la colaboración inicial y completa

• 4 de octubre de 2025:Se implementará primero la autenticación de inicio de sesión mutuo entre EX Service y e5489.Impress Watch

• Año fiscal 2026 (abril 2026 - marzo 2027):Se planea implementar funciones integradas de colaboración entre JR Central y JR West (introducción gradual).TRAICY Global+1

• A partir del año fiscal 2027:Se unirán JR East y JR Kyushu, expandiendo gradualmente cada combinación.Ampliar la visualización transversal y la integración del proceso de compra.TRAICY Global+1

※ El hecho de que las 4 compañías hayanacordado colaborarse basa en conferencias de prensa y anuncios de cada compañía.TBS NEWS DIG+1

4. Ejemplos concretos de viajes para entender la "integración fluida"

Ejemplo A: Sendai→Nagoya (cambio en Tokio)

1. Reserva el Shinkansen deSendai→Tokioen "Ekinet"

2. Sin volver a iniciar sesión, se mueve a la página de compra de "Smart EX" paraTokio→Nagoya (imagen futura)

3. La lista de reservas se puede verificar transversalmente en una sola pantalla de servicio (imagen futura), lo que reduce la carga psicológica de las compras divididas
   . La consideración del tiempo de conexión también se puede hacerde manera continua en la UI.Impress Watch

Ejemplo B: Osaka→Kagoshima-Chuo (cambio en Shin-Osaka)

• En la fase inicial, la autenticación de inicio de sesión mutuo entreEX Service y e5489facilitará la conexión entre Tokaido, Sanyo y Kyushu. En el futuro, si se logra la visualización integrada de la lista de reservas, será más fácil gestionar los viajes de ida y vuelta y las reservas familiares.Impress Watch+1

5. Lo que se puede hacer / Lo que aún no se puede hacer

Lo que se puede hacer (gradualmente)

• Inicial:Autenticación de inicio de sesión mutuo entre EX Service y e5489 (a partir del 4/10/2025)Impress Watch

• Completo:Visualización transversal de la información de reservas, integración del proceso de compra mediantetransferencia de autenticación de inicio de sesión (introducción gradual)Impress Watch
  
  
  

Lo que aún no se puede hacer / Puntos no definidos

• La integración completa de las 4 compañíasse harágradualmente entre los años fiscales 2026 y 2027. Por ahora, se avanzará concolaboraciones por pares→expansión.TRAICY Global+1

• JR Hokkaido y JR Shikokuno están incluidas en el marco de colaboración actual (no se menciona una futura expansión).

• Excepciones según el tipo de billete, billetes promocionales y métodos de recepción, así como la absorción de diferencias entre emisión en papel y billetes móviles, se detallarán en el futuro.

• Podría ser necesario volver a autenticar o realizar pagos en algunos casos (por ejemplo, requisitos de seguridad para pagos de alto valor).

6. Puntos clave técnicos y operativos (autenticación, integración de datos, pagos)

• Autenticación: Se logrará la autenticación de inicio de sesión mutuo en el marco de SSO. En el futuro, se espera utilizar estándares de federación de ID (SAML/OIDC, etc.) para transferir de manera seguratokens de autorización.

• Integración de datos: Se necesitará una integración API para mostrar transversalmentemetadatos de reservas (tren, asiento, estado de emisión) en la UI de otras compañías.

• Pagos: La información de la tarjeta se mantendrá en el entorno conforme a PCI DSS de cada compañía, compartiendo solo la información tokenizada mínima necesaria con la parte colaboradora.La autenticación adicional como 3D Secure se activará según el monto y el riesgo.

• Privacidad: La colaboración mutua requeriráel consentimiento del usuario. Se espera que se revisen los términos de uso y las políticas de privacidad.

(Los puntos técnicos anteriores se basan en principios generales de integración de ID a gran escala. Las especificaciones concretas requerirán actualizaciones de los materiales publicados