ความท้าทายใหม่ระหว่างญี่ปุ่นและเกาหลี: ฮุนไดและเกียรุกตลาดรถยนต์รักษ์สิ่งแวดล้อมในญี่ปุ่น

สารบัญ

1. ประเด็นสำคัญของการประกาศครั้งนี้

2. โครงสร้างตลาดญี่ปุ่น: ทำไม "การเริ่มต้นจากการใช้งาน" ถึงได้ผล

3. การ์ดของ Hyundai: ดาบสองคมของ NEXO ไฮโดรเจนและ EV ประสิทธิภาพสูง

4. การ์ดของ Kia: การขยายตัวของ PBV "PV5" และสายการผลิต EV

5. ราคา การชาร์จ และมูลค่าคงเหลือ: การแก้ปัญหาที่เป็นจริงของผู้ใช้ญี่ปุ่น

6. การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และเทศบาล: การเก็บเกี่ยวการนำเข้า

7. กลยุทธ์การชนะที่เห็นได้จากการเปรียบเทียบกับผู้เล่นในประเทศ

8. ความเสี่ยงและประเด็น (ข้อบังคับ การจัดหาไฮโดรเจน การตรวจสอบ TCO)

9. แผนงานปี 2025–2028 (การคาดการณ์)

10. สรุป: คุณค่าที่แท้จริงของกลยุทธ์สามประสาน
    
    

1. ประเด็นสำคัญของการประกาศครั้งนี้

• Hyundai: เปิดตัว SUV เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ "NEXO" ในญี่ปุ่น โดยเน้นคุณค่าของการเดินทางระหว่างเมืองและการใช้ในรถสาธารณะด้วยไฮโดรเจนที่มีระยะทางยาวและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์The EV Report

• Kia: เตรียมนำเข้า **PBV "PV5"** ในญี่ปุ่น โดยมุ่งเป้าความต้องการรถตู้ไฟฟ้าของบริษัท (ไมล์สุดท้าย การท่องเที่ยว การบริหาร) และพัฒนาการขายและการบำรุงรักษาในท้องถิ่นร่วมกับ SojitzKia Global Media Center+2autos.yahoo.com+2

• สมมติฐานตลาด: ตลาดรถยนต์นั่งในญี่ปุ่นถูกครอบครองโดยแบรนด์ในประเทศประมาณ 90% ซึ่งเป็นสนามที่ยากลำบาก Hyundai ได้กลับเข้ามาในตลาดอีกครั้งในปี 2022 และได้ทำการขาย EV และสร้างประสบการณ์อย่างต่อเนื่องETAuto.com

2. โครงสร้างตลาดญี่ปุ่น: ทำไม "การเริ่มต้นจากการใช้งาน" ถึงได้ผล

ญี่ปุ่นเป็นตลาดที่เน้นการประหยัดและการใช้งานโดยมีHEV (ไฮบริด) และรถยนต์ขนาดเล็กที่แข็งแกร่ง ในขณะที่

• ในด้านเทศบาล การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์การชาร์จและเติมไฮโดรเจนอย่างมีแผนเป็นสิ่งที่สามารถรวมเข้าได้ง่าย และประโยชน์ของการนำเข้า EV และ FCEV (การลดก๊าซเรือนกระจก เสียงรบกวน การตอบสนองต่อข้อบังคับ การปรับปรุงภาพลักษณ์) จะปรากฏชัดเจน

• PBV ที่มีพื้นฐานการใช้งานและการปรับแต่งสามารถเปลี่ยนแนวคิดของรถยนต์เป็น "อุปกรณ์เคลื่อนที่" และมอบคุณค่าพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงดิจิทัลของธุรกิจได้ การรวมกันของ Hyundai และ Kia สามารถสอดคล้องกับการปรับให้เหมาะสมตามการใช้งาน เช่น ผู้ใช้ทั่วไป = EV/HEV, รถเพื่อการใช้งาน = PBV, ไฮโดรเจน = ระยะทางไกล/สาธารณะ
  

3. การ์ดของ Hyundai: ดาบสองคมของ NEXO ไฮโดรเจนและ EV ประสิทธิภาพสูง

• NEXO (FCEV): ระยะทางยาวระดับ 800 กม. ตาม WLTP (ในเนื้อหาที่ประกาศกล่าวถึงระดับ "826 กม.") เหมาะสำหรับรถบัสท่องเที่ยว การใช้งานสาธารณะ และการเดินทางระยะไกล การที่ปล่อยเพียงน้ำเป็นสัญลักษณ์ที่สอดคล้องกับการสร้างแบรนด์ของเทศบาลและสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมThe EV Report

• IONIQ 5 N (EV ประสิทธิภาพสูง): ทำสถิติเร็วที่สุดใน Tsukuba Time Attack สำหรับEV (57.446 วินาที) เป็นสัญลักษณ์ของ "EV ที่เลือกด้วยการขับขี่" ที่จะท้าทายวัฒนธรรมการขับขี่และสนามแข่งของญี่ปุ่นโดยตรง ภาพลักษณ์ของเรือธงยังช่วยในการสร้างการรับรู้ของกลุ่ม EV ที่ขายในปริมาณมากPR Newswire+1

• การสะสมหลังการกลับเข้ามาใหม่: การขายตรงออนไลน์และการสมัครสมาชิก การปรับปรุงประสบการณ์การชาร์จ ช่วยเสริมข้อจำกัดทั่วไปของการนำเข้า EV (ความบางของเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย)ETAuto.com

4. การ์ดของ Kia: การขยายตัวของ PBV "PV5" และสายการผลิต EV

• PV5 (PBV): ด้วยแนวคิด "การค้าไฟฟ้าตั้งแต่แรก" ระยะทางยาวระดับ 528 กม. (Cargo Long-range) เป็นจุดเด่น การแยกแยะในโลกของรถยนต์ = อุปกรณ์การทำงาน เช่น การจัดส่ง ความต้องการของรัฐบาลและการท่องเที่ยวKia Global Media Center

• โครงสร้างธุรกิจ: ร่วมกับกลุ่ม Sojitz ก่อตั้งKia PBV Japan เพื่อสร้างการดำเนินงานที่เหมาะสมกับญี่ปุ่นในด้านการขาย การบำรุงรักษา มูลค่าคงเหลือ และการเช่าautos.yahoo.com

• ความหลากหลายของ EV ที่ขายในปริมาณมาก: นอกจาก EV6/EV9 ที่มีอยู่แล้ว ยังมีแผนระยะกลางที่จะครอบคลุมช่วงราคาและขนาดด้วยEV3/EV4/EV5/EV2 โดยญี่ปุ่นเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายมหภาคในการขาย EV 1.26 ล้านคันในปี 2030kia.com

5. ราคา การชาร์จ และมูลค่าคงเหลือ: การแก้ปัญหาที่เป็นจริงของผู้ใช้ญี่ปุ่น

• ราคา: การเพิ่มประสิทธิภาพ TCO (ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ) โดยการรวมกับเงินอุดหนุน มาตรการของเทศบาล และระบบภาษีของบริษัท

• การชาร์จ: การออกแบบค่าบริการและการใช้เครื่องชาร์จเร็วเป็นกุญแจสำคัญ รถเพื่อการใช้งานสามารถปรับค่าใช้จ่ายให้เท่ากันได้ด้วยการชาร์จที่ฐานในเวลากลางคืน

• มูลค่าคงเหลือ: การรวมการเช่า OEM การรับประกัน และการอัปเดตซอฟต์แวร์ (OTA) ช่วยลดความไม่แน่นอนในการรักษามูลค่า การออกแบบการเช่าและการบำรุงรักษาของ Kia มีเป้าหมายที่นี่autos.yahoo.com

6. การท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และเทศบาล: การเก็บเกี่ยวการนำเข้า

• การท่องเที่ยว×ไฮโดรเจน: เส้นทางระยะไกลและความถี่สูงเป็นจุดเด่นของ FCEV NEXO มีการเน้นประสบการณ์ "เงียบ×สะอาด×ระยะทาง" อย่างชัดเจนThe EV Report

• โลจิสติกส์×PBV: การลดการส่งซ้ำ การทำงานในเวลากลางคืน และการลดการปล่อยเป็นสิ่งที่ต้องการอย่างมาก PBV ที่สามารถปรับแต่งรถตามข้อกำหนดการทำงานสามารถท้าทายตลาดรถเชิงพาณิชย์ในประเทศได้Kia Global Media Center

• เทศบาล×EV/FCEV: คุณค่าในฐานะการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เสียงรบกวน และแหล่งพลังงานในกรณีฉุกเฉินมีความเชื่อมโยงโดยตรงกับบริการชุมชน การนำไปใช้ในความต้องการของรัฐบาลจะกลายเป็นประวัติความเชื่อถือที่ช่วยสนับสนุนการนำไปใช้ในภาคเอกชน